對於車型質量的追求，一直都是現在消費者比較注重的一個方面，B級車在操控性和質量上的嚴格把控，也是這些方面能夠高出A級緊湊型車的原因，相對而言在經濟足夠的情況下，對於B級的車的追求要勝過A級車，但是也要考慮到同級別汽車帶來的影響，在同等配置上較低的價格能夠吸引到更多市場，但是這個普遍的規律卻沒有在東風標緻的新車上出現。
東風標緻508L作為前代的升級車型，不僅僅在性能方面進行了提升，同時也是能夠保證比較好的性價比，在價格方面的定位是15.97-22.57萬元，這個價格和同等車型進行對比，並不是偏高的局面，但是仍舊在市場上沒有獲得好效果，五月份的銷量可以看出市場的慘淡，僅僅售出了398輛車，這樣的情況對於場上來說也是需要進行反思，畢竟不到400輛的局面可以看出在一些方面沒有達到消費者心中的需求，今天就為大家分析一下這款車究竟“錯”在了哪。
在外形方面這次的新車進行了運動風格的改進，這在主打商務風的車型中看起來有些另類，但也是對於目前年輕群體的一種試探，在一些細節方面上增添了很多線條，來展現動態感，但是整體的車身仍舊保持著修長的效果，保留了商務的風格，因此兩者的結合有些突兀，沒有打造出有亮點的感覺，在造型上不能夠一眼打動人心。
內飾主要營造的就是一種層次感，搭配了中控屏幕和精緻的方向輪盤，整體看起來小巧有質感，更適合商務人群使用，也是東風標緻系列的主要營造風格，但是現在主流的消費人群仍舊是追求動感和科技感的年輕群體，也是因此導致這款車在其他各項智能設施配備的車型中，並不顯眼。
但是這款車同樣法搭配了一些科技元素，主要分佈在安全系統當中，無論是倒車雷達還是上坡輔助等系統都能夠幫助駕駛者減少操作量，同時在這些功能的幫助下，獲得更加安全的駕駛體驗，在高配車型中還包含了天窗和感應型雨刷以及倒車鏡自動摺疊等功能，非常實用又不張揚，但這也是它的缺點所在，平穩低調的特性意味著不能吸引更多的人群。
在空間的安排中也是有著小瑕疵，留給乘客的距離僅僅不多，這也意味著如果有身高比較高的乘客，那麼在車上的體驗就會很侷促。而在行駛中車的加速也有著發動機的制約，配備的1.6T發動機在零到一百的加速上，保持著9.5秒的速度，相對同車型來說沒有優勢。但是這輛車的操控性能卻十分不錯，不亞於寶馬車型，在同級別處於領先的水平。