不知道最近幾年汽車市場颳了什麼妖風，都喜歡換標換名字成立新品牌。比如前些日子頂在風口浪尖的上汽大通更名為“邁克薩斯”，還有以捷達為品牌的大眾、換車標的寶駿等等。就連沉寂已久的一汽奔騰也在2018年的時候換標，推出了一臺極具顏值的奔騰T77。如今國產車越做越好，越做越漂亮，所以這臺奔騰T77也不例外。
不知道最近幾年汽車市場颳了什麼妖風，都喜歡換標換名字成立新品牌。比如前些日子頂在風口浪尖的上汽大通更名為“邁克薩斯”，還有以捷達為品牌的大眾、換車標的寶駿等等。就連沉寂已久的一汽奔騰也在2018年的時候換標，推出了一臺極具顏值的奔騰T77。如今國產車越做越好，越做越漂亮，所以這臺奔騰T77也不例外。
奔騰T77
這臺2019款的奔騰T77已經上市，從新車的外觀部分咋眼一看十分驚豔。鍍鉻式的點綴填滿了大嘴進氣格柵，鑽石切割的設計看起來很棒，但實際非常的不耐髒，中間掛著一塊名叫世界之窗的品牌logo。機蓋下面有一條貫穿中網的鍍鉻式線條連接兩邊的LED車燈，很有連貫性，整個前臉看起來簡單而又不失檔次。
不知道最近幾年汽車市場颳了什麼妖風，都喜歡換標換名字成立新品牌。比如前些日子頂在風口浪尖的上汽大通更名為“邁克薩斯”，還有以捷達為品牌的大眾、換車標的寶駿等等。就連沉寂已久的一汽奔騰也在2018年的時候換標，推出了一臺極具顏值的奔騰T77。如今國產車越做越好，越做越漂亮，所以這臺奔騰T77也不例外。
奔騰T77
這臺2019款的奔騰T77已經上市，從新車的外觀部分咋眼一看十分驚豔。鍍鉻式的點綴填滿了大嘴進氣格柵，鑽石切割的設計看起來很棒，但實際非常的不耐髒，中間掛著一塊名叫世界之窗的品牌logo。機蓋下面有一條貫穿中網的鍍鉻式線條連接兩邊的LED車燈，很有連貫性，整個前臉看起來簡單而又不失檔次。
奔騰T77
側面的腰線貫穿前後，搭配車門上兩道凹凸的腰線，看起來十分硬朗。C柱部分採用了當下十分流行的懸浮式車頂，營造出了一種科技感。車尾部分還採用了貫穿式尾燈，並且向外突出，有稜有角。尾部的橫向線條很多，看起來很有層次感。
不知道最近幾年汽車市場颳了什麼妖風，都喜歡換標換名字成立新品牌。比如前些日子頂在風口浪尖的上汽大通更名為“邁克薩斯”，還有以捷達為品牌的大眾、換車標的寶駿等等。就連沉寂已久的一汽奔騰也在2018年的時候換標，推出了一臺極具顏值的奔騰T77。如今國產車越做越好，越做越漂亮，所以這臺奔騰T77也不例外。
奔騰T77
這臺2019款的奔騰T77已經上市，從新車的外觀部分咋眼一看十分驚豔。鍍鉻式的點綴填滿了大嘴進氣格柵，鑽石切割的設計看起來很棒，但實際非常的不耐髒，中間掛著一塊名叫世界之窗的品牌logo。機蓋下面有一條貫穿中網的鍍鉻式線條連接兩邊的LED車燈，很有連貫性，整個前臉看起來簡單而又不失檔次。
奔騰T77
側面的腰線貫穿前後，搭配車門上兩道凹凸的腰線，看起來十分硬朗。C柱部分採用了當下十分流行的懸浮式車頂，營造出了一種科技感。車尾部分還採用了貫穿式尾燈，並且向外突出，有稜有角。尾部的橫向線條很多，看起來很有層次感。
奔騰T77
這臺車亮點在於車內，擁有超越同級別、甚至超越BBA的內飾。進入車內，首先映入眼簾的就是連體式的中控顯示屏和儀表盤，有種奔馳的既視感。“D”字型的平底方向盤看起來十分有運動感，而且觸感也非常不錯。檔杆處這臺車採用了電子檔杆，更好的體現了高級感。車內很多設計都無時不刻的在告訴乘客它的豪華，這臺奔騰T77前排採用了鏤空設計的座椅，讓駕駛者坐在車內有種坐在跑車裡的感覺。更值得一提的是，這臺車搭載了一套全球首款3D全息影像系統，有較強的互動性。
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奔騰T77
這臺2019款的奔騰T77已經上市，從新車的外觀部分咋眼一看十分驚豔。鍍鉻式的點綴填滿了大嘴進氣格柵，鑽石切割的設計看起來很棒，但實際非常的不耐髒，中間掛著一塊名叫世界之窗的品牌logo。機蓋下面有一條貫穿中網的鍍鉻式線條連接兩邊的LED車燈，很有連貫性，整個前臉看起來簡單而又不失檔次。
奔騰T77
側面的腰線貫穿前後，搭配車門上兩道凹凸的腰線，看起來十分硬朗。C柱部分採用了當下十分流行的懸浮式車頂，營造出了一種科技感。車尾部分還採用了貫穿式尾燈，並且向外突出，有稜有角。尾部的橫向線條很多，看起來很有層次感。
奔騰T77
這臺車亮點在於車內，擁有超越同級別、甚至超越BBA的內飾。進入車內，首先映入眼簾的就是連體式的中控顯示屏和儀表盤，有種奔馳的既視感。“D”字型的平底方向盤看起來十分有運動感，而且觸感也非常不錯。檔杆處這臺車採用了電子檔杆，更好的體現了高級感。車內很多設計都無時不刻的在告訴乘客它的豪華，這臺奔騰T77前排採用了鏤空設計的座椅，讓駕駛者坐在車內有種坐在跑車裡的感覺。更值得一提的是，這臺車搭載了一套全球首款3D全息影像系統，有較強的互動性。
奔騰T77
內飾有全黑和灰米色搭配兩種顏色可選，並且座椅顏色還做了撞色處理。在內飾空間上，2700mm的軸距顯得有些中規中矩，僅僅只是入門級緊湊型的標準，所以在空間上就沒有那麼的豪華。但是後排的地臺接近於純平狀態，讓後排坐三個人也不會太擁擠。
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奔騰T77
這臺2019款的奔騰T77已經上市，從新車的外觀部分咋眼一看十分驚豔。鍍鉻式的點綴填滿了大嘴進氣格柵，鑽石切割的設計看起來很棒，但實際非常的不耐髒，中間掛著一塊名叫世界之窗的品牌logo。機蓋下面有一條貫穿中網的鍍鉻式線條連接兩邊的LED車燈，很有連貫性，整個前臉看起來簡單而又不失檔次。
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奔騰T77
內飾有全黑和灰米色搭配兩種顏色可選，並且座椅顏色還做了撞色處理。在內飾空間上，2700mm的軸距顯得有些中規中矩，僅僅只是入門級緊湊型的標準，所以在空間上就沒有那麼的豪華。但是後排的地臺接近於純平狀態，讓後排坐三個人也不會太擁擠。
奔騰T77
配置方面，這臺車也同樣的體現著輕奢豪華。全系標配LED燈源、日間行車燈、胎壓監測、倒車影像、車身穩定系統、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、遠程啟動、後排出風口、後視鏡加熱和12.3英寸的液晶中控屏等等使用性配置。
不知道最近幾年汽車市場颳了什麼妖風，都喜歡換標換名字成立新品牌。比如前些日子頂在風口浪尖的上汽大通更名為“邁克薩斯”，還有以捷達為品牌的大眾、換車標的寶駿等等。就連沉寂已久的一汽奔騰也在2018年的時候換標，推出了一臺極具顏值的奔騰T77。如今國產車越做越好，越做越漂亮，所以這臺奔騰T77也不例外。
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這臺2019款的奔騰T77已經上市，從新車的外觀部分咋眼一看十分驚豔。鍍鉻式的點綴填滿了大嘴進氣格柵，鑽石切割的設計看起來很棒，但實際非常的不耐髒，中間掛著一塊名叫世界之窗的品牌logo。機蓋下面有一條貫穿中網的鍍鉻式線條連接兩邊的LED車燈，很有連貫性，整個前臉看起來簡單而又不失檔次。
奔騰T77
側面的腰線貫穿前後，搭配車門上兩道凹凸的腰線，看起來十分硬朗。C柱部分採用了當下十分流行的懸浮式車頂，營造出了一種科技感。車尾部分還採用了貫穿式尾燈，並且向外突出，有稜有角。尾部的橫向線條很多，看起來很有層次感。
奔騰T77
這臺車亮點在於車內，擁有超越同級別、甚至超越BBA的內飾。進入車內，首先映入眼簾的就是連體式的中控顯示屏和儀表盤，有種奔馳的既視感。“D”字型的平底方向盤看起來十分有運動感，而且觸感也非常不錯。檔杆處這臺車採用了電子檔杆，更好的體現了高級感。車內很多設計都無時不刻的在告訴乘客它的豪華，這臺奔騰T77前排採用了鏤空設計的座椅，讓駕駛者坐在車內有種坐在跑車裡的感覺。更值得一提的是，這臺車搭載了一套全球首款3D全息影像系統，有較強的互動性。
奔騰T77
內飾有全黑和灰米色搭配兩種顏色可選，並且座椅顏色還做了撞色處理。在內飾空間上，2700mm的軸距顯得有些中規中矩，僅僅只是入門級緊湊型的標準，所以在空間上就沒有那麼的豪華。但是後排的地臺接近於純平狀態，讓後排坐三個人也不會太擁擠。
奔騰T77
配置方面，這臺車也同樣的體現著輕奢豪華。全系標配LED燈源、日間行車燈、胎壓監測、倒車影像、車身穩定系統、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、遠程啟動、後排出風口、後視鏡加熱和12.3英寸的液晶中控屏等等使用性配置。
奔騰T77
但在動力輸出上會有一些單薄，這臺奔騰T77全系搭載了一臺1.2T的4缸渦輪增壓發動機。其最大馬力為142匹，最大功率105千瓦和最大204牛米的扭矩，與之匹配的是一套6速手動和7速雙離合的變速箱。這臺車被吐槽最多的就是動力部分，經常會有上坡無力的表現。
不知道最近幾年汽車市場颳了什麼妖風，都喜歡換標換名字成立新品牌。比如前些日子頂在風口浪尖的上汽大通更名為“邁克薩斯”，還有以捷達為品牌的大眾、換車標的寶駿等等。就連沉寂已久的一汽奔騰也在2018年的時候換標，推出了一臺極具顏值的奔騰T77。如今國產車越做越好，越做越漂亮，所以這臺奔騰T77也不例外。
奔騰T77
這臺2019款的奔騰T77已經上市，從新車的外觀部分咋眼一看十分驚豔。鍍鉻式的點綴填滿了大嘴進氣格柵，鑽石切割的設計看起來很棒，但實際非常的不耐髒，中間掛著一塊名叫世界之窗的品牌logo。機蓋下面有一條貫穿中網的鍍鉻式線條連接兩邊的LED車燈，很有連貫性，整個前臉看起來簡單而又不失檔次。
奔騰T77
側面的腰線貫穿前後，搭配車門上兩道凹凸的腰線，看起來十分硬朗。C柱部分採用了當下十分流行的懸浮式車頂，營造出了一種科技感。車尾部分還採用了貫穿式尾燈，並且向外突出，有稜有角。尾部的橫向線條很多，看起來很有層次感。
奔騰T77
這臺車亮點在於車內，擁有超越同級別、甚至超越BBA的內飾。進入車內，首先映入眼簾的就是連體式的中控顯示屏和儀表盤，有種奔馳的既視感。“D”字型的平底方向盤看起來十分有運動感，而且觸感也非常不錯。檔杆處這臺車採用了電子檔杆，更好的體現了高級感。車內很多設計都無時不刻的在告訴乘客它的豪華，這臺奔騰T77前排採用了鏤空設計的座椅，讓駕駛者坐在車內有種坐在跑車裡的感覺。更值得一提的是，這臺車搭載了一套全球首款3D全息影像系統，有較強的互動性。
奔騰T77
內飾有全黑和灰米色搭配兩種顏色可選，並且座椅顏色還做了撞色處理。在內飾空間上，2700mm的軸距顯得有些中規中矩，僅僅只是入門級緊湊型的標準，所以在空間上就沒有那麼的豪華。但是後排的地臺接近於純平狀態，讓後排坐三個人也不會太擁擠。
奔騰T77
配置方面，這臺車也同樣的體現著輕奢豪華。全系標配LED燈源、日間行車燈、胎壓監測、倒車影像、車身穩定系統、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、遠程啟動、後排出風口、後視鏡加熱和12.3英寸的液晶中控屏等等使用性配置。
奔騰T77
但在動力輸出上會有一些單薄，這臺奔騰T77全系搭載了一臺1.2T的4缸渦輪增壓發動機。其最大馬力為142匹，最大功率105千瓦和最大204牛米的扭矩，與之匹配的是一套6速手動和7速雙離合的變速箱。這臺車被吐槽最多的就是動力部分，經常會有上坡無力的表現。
奔騰T77
整體來說這臺奔騰T77的表現還是非常不錯的，如果要說出兩個不滿意的點那就是動力和車內異味了。這臺車是奔騰旗下T系列的第一輛車，也是奔騰換標後的第一輛車，所以他們很重視開頭炮，在新車各個部分都做了很大的努力。還有很多人看了這臺車之後覺得車上有太多太多其他品牌的設計影子了，但上市44天后就賣出了10000多輛，憑藉超高的配置和顏值圈粉一大批年輕車主。有人認為這是抄襲，也有人認為這是借鑑，您覺得呢？歡迎在評論區留言！
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