車庫快評：東風標緻408成壞車王？為啥賣的不好還質量老出問題？
新聞背景：
據車質網數據顯示，4月份針對東風標緻品牌408接到的有效投訴信息共309條，其中主要集中在輪胎和汽車發動機等部件問題。這是繼3月份超過300次投訴以來，東風標緻408再度成為了汽車質量投訴榜的榜首。
MiVo車庫快評：
一、東風標緻408再度成為"壞車王"，東風標緻被投訴已然成為慣犯：本次從車質網的數據來看，高達309次投訴的東風標緻成為了唯一超過百次投訴的單一車型。而且是第二名的英朗被投訴量的整整三倍之多。而對於408來說，3月份更是有達到了"367次"的壯舉，成為極少數勇奪"壞車王"桂冠的車型。
但是對於東風標緻來說，僅僅是在2019年元旦之後，就已經累積了1104次投訴，而相對於東風標緻整體的超過4000次的投訴來說，已然是"投訴之王"了。不過對於東風標緻來說早已經是"慣犯"了。隨手在百度上隨便一查，就可以查到相關的投訴和故障新聞。不知道同為法系的雪鐵龍一向品質有佳為什麼到了標緻身上卻變成了"壞車"了呢？
二、質量問題讓東風標緻銷量舉步維艱，歐洲銷冠508竟然在國內只賣600臺：今年1至4月，東風標緻的母公司神龍汽車的公開數據顯示共售出44201輛新車，相比去年同期的109422輛，大幅下滑了近60%。雖然關於東風標緻具體車型的銷量情況，東風股份集團並未提及。但是我們可以看得到，對於東風標緻而言，銷量巨幅下滑是不爭的事實。
現在來看，最代表東風標緻掙扎的就是全新上線的新一代508L。採用了大部分歐版設計的新508L在4月份僅僅賣出了506臺，而2019年目前累計才1636臺。而這臺今年在歐洲銷量已經超過帕薩特的508L，簡直就是東風標緻在國內的真實寫照。沒有強有力的產品配置做支撐，還沒有過硬的質量保證，東風標緻舉步維艱絲毫不令人意外。
三、標緻正在積蓄新的力量佈局新車，包括全新的小型SUV和新能源車型：對於東風標緻來說，目前更新換代的車型還是比較少的，這一點似乎和福特有的一拼。據悉標緻將會在年內發佈全新的2008換代款，將採用全新的家族化設計，預計搭載的基本配置將會和目前已經上市的同為PSA集團的雪鐵龍C3-XR相類似。
不過對於東風標緻而言，真正的發力點將會是新能源部分。東風標緻預計在今年成都車展上將發佈4008 PHEV車型，年底的廣州車展上純電動車型將進行全球首秀。而再加上上海車展上發佈的508L的PHEV版本，將成為東風標緻拓寬銷量的最要舉措。不過對於市場來說，沒有良好口碑的積累，人們對於標緻品牌的PHEV車型的認可，恐怕沒那麼迅速。
快評結語：
對於東風標緻而言，作為主力熱銷車型的408竟然成為了主要被投訴的"壞車王"，這可能就是東風標緻累積不起來好口碑的主要原因之一。對於法系車來說，今年車市可謂是每況愈下，這種時候還出質量問題，這讓標緻的生存環境變得愈發艱難。
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