轉眼已經到本年度第三季度末，今年汽車廠商日子不算太好過，但各家依舊還是頑強的努力穩住局勢。國產車勢頭依舊迅猛、美系車以價換量、德系車堅強不屈、日系車急中求穩，表現還都算穩定。
轉眼已經到本年度第三季度末，今年汽車廠商日子不算太好過，但各家依舊還是頑強的努力穩住局勢。國產車勢頭依舊迅猛、美系車以價換量、德系車堅強不屈、日系車急中求穩，表現還都算穩定。
反觀法系車，一直以來法系車就是前衛、浪漫、舒適的代名詞，一度在中國市場銷量表現十分亮眼。但是在今年，法系車的處境不僅尷尬且艱難。許多曾經的暢銷車款在今年，月銷量最高僅有千臺，甚至個別車款月銷只有幾百臺。今天我們就拿極具代表性的東風標緻308舉例，以小見大，看看法系車的困境究竟在哪。
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反觀法系車，一直以來法系車就是前衛、浪漫、舒適的代名詞，一度在中國市場銷量表現十分亮眼。但是在今年，法系車的處境不僅尷尬且艱難。許多曾經的暢銷車款在今年，月銷量最高僅有千臺，甚至個別車款月銷只有幾百臺。今天我們就拿極具代表性的東風標緻308舉例，以小見大，看看法系車的困境究竟在哪。
我們先來大概瞭解一下今年標緻308的銷量。今年五月份，共售出310輛，六月共售出677輛，七月共售出1000餘量。作為曾經月銷過萬的車款，如今這個表現確實有點讓人“扎心”。
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距離新款308上市已經有一段時間了，市場表現平平，也沒有像其所期待的“力挽狂瀾”。
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·成也外觀敗也外觀
法系車的外觀設計雖說是時尚前衛的代表，但也有很多人卻不太能接受它激進的外觀設計風格。外觀採用了家族式的設計，點陣式中網與“獅眼狀”大燈組頗有法式精緻。車身側面的造型類似為流線式溜背設計，略帶動感。車尾同樣採用家族式設計風格，黑色面板搭配獅爪式尾燈組也能感受到法式浪漫。
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·成也外觀敗也外觀
法系車的外觀設計雖說是時尚前衛的代表，但也有很多人卻不太能接受它激進的外觀設計風格。外觀採用了家族式的設計，點陣式中網與“獅眼狀”大燈組頗有法式精緻。車身側面的造型類似為流線式溜背設計，略帶動感。車尾同樣採用家族式設計風格，黑色面板搭配獅爪式尾燈組也能感受到法式浪漫。
內飾方面，標緻一直以精緻著稱，但是在新款車型上改為簡約實用的設計風格。有許多標誌性的設計都捨棄了，雖說改為實用性，但卻是也沒有真的實用的改變，反而顯得十分平庸。尤其是方向盤的設計，是內飾的“重災區”，臃腫的設計不僅操作不便，且阻擋駕駛員瀏覽儀表盤信息。總之來說，著實有點撿了芝麻丟了西瓜的意思。
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·成也外觀敗也外觀
法系車的外觀設計雖說是時尚前衛的代表，但也有很多人卻不太能接受它激進的外觀設計風格。外觀採用了家族式的設計，點陣式中網與“獅眼狀”大燈組頗有法式精緻。車身側面的造型類似為流線式溜背設計，略帶動感。車尾同樣採用家族式設計風格，黑色面板搭配獅爪式尾燈組也能感受到法式浪漫。
內飾方面，標緻一直以精緻著稱，但是在新款車型上改為簡約實用的設計風格。有許多標誌性的設計都捨棄了，雖說改為實用性，但卻是也沒有真的實用的改變，反而顯得十分平庸。尤其是方向盤的設計，是內飾的“重災區”，臃腫的設計不僅操作不便，且阻擋駕駛員瀏覽儀表盤信息。總之來說，著實有點撿了芝麻丟了西瓜的意思。
·配置減配極其嚴重
新款標緻308的起售價為8.9萬元，再加上一些購車優惠，基本和國產車的價位差不多了。但是在配置上，標緻308也確實略微有點寒酸。遠近光燈均為鹵素光源、沒有胎壓檢測、沒有彩色顯示屏、座椅沒有電動調節功能等，反觀國產車的配置，確實實用性功能比較少。
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反觀法系車，一直以來法系車就是前衛、浪漫、舒適的代名詞，一度在中國市場銷量表現十分亮眼。但是在今年，法系車的處境不僅尷尬且艱難。許多曾經的暢銷車款在今年，月銷量最高僅有千臺，甚至個別車款月銷只有幾百臺。今天我們就拿極具代表性的東風標緻308舉例，以小見大，看看法系車的困境究竟在哪。
我們先來大概瞭解一下今年標緻308的銷量。今年五月份，共售出310輛，六月共售出677輛，七月共售出1000餘量。作為曾經月銷過萬的車款，如今這個表現確實有點讓人“扎心”。
距離新款308上市已經有一段時間了，市場表現平平，也沒有像其所期待的“力挽狂瀾”。
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法系車的外觀設計雖說是時尚前衛的代表，但也有很多人卻不太能接受它激進的外觀設計風格。外觀採用了家族式的設計，點陣式中網與“獅眼狀”大燈組頗有法式精緻。車身側面的造型類似為流線式溜背設計，略帶動感。車尾同樣採用家族式設計風格，黑色面板搭配獅爪式尾燈組也能感受到法式浪漫。
內飾方面，標緻一直以精緻著稱，但是在新款車型上改為簡約實用的設計風格。有許多標誌性的設計都捨棄了，雖說改為實用性，但卻是也沒有真的實用的改變，反而顯得十分平庸。尤其是方向盤的設計，是內飾的“重災區”，臃腫的設計不僅操作不便，且阻擋駕駛員瀏覽儀表盤信息。總之來說，著實有點撿了芝麻丟了西瓜的意思。
·配置減配極其嚴重
新款標緻308的起售價為8.9萬元，再加上一些購車優惠，基本和國產車的價位差不多了。但是在配置上，標緻308也確實略微有點寒酸。遠近光燈均為鹵素光源、沒有胎壓檢測、沒有彩色顯示屏、座椅沒有電動調節功能等，反觀國產車的配置，確實實用性功能比較少。
在乘坐舒適性方面，新款的表現依舊平平。座椅採用織物包裹，舒適性一般，支撐性並不理想。車身尺寸方面長寬高為4590mm*1820mm*1488mm，軸距為2675mm。後排空間表現一般，後排中央座位沒有頭枕，很大程度上影響了舒適性。作為一臺主打家用的車型，308的空間表現只能說是僅僅夠用。
轉眼已經到本年度第三季度末，今年汽車廠商日子不算太好過，但各家依舊還是頑強的努力穩住局勢。國產車勢頭依舊迅猛、美系車以價換量、德系車堅強不屈、日系車急中求穩，表現還都算穩定。
反觀法系車，一直以來法系車就是前衛、浪漫、舒適的代名詞，一度在中國市場銷量表現十分亮眼。但是在今年，法系車的處境不僅尷尬且艱難。許多曾經的暢銷車款在今年，月銷量最高僅有千臺，甚至個別車款月銷只有幾百臺。今天我們就拿極具代表性的東風標緻308舉例，以小見大，看看法系車的困境究竟在哪。
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法系車的外觀設計雖說是時尚前衛的代表，但也有很多人卻不太能接受它激進的外觀設計風格。外觀採用了家族式的設計，點陣式中網與“獅眼狀”大燈組頗有法式精緻。車身側面的造型類似為流線式溜背設計，略帶動感。車尾同樣採用家族式設計風格，黑色面板搭配獅爪式尾燈組也能感受到法式浪漫。
內飾方面，標緻一直以精緻著稱，但是在新款車型上改為簡約實用的設計風格。有許多標誌性的設計都捨棄了，雖說改為實用性，但卻是也沒有真的實用的改變，反而顯得十分平庸。尤其是方向盤的設計，是內飾的“重災區”，臃腫的設計不僅操作不便，且阻擋駕駛員瀏覽儀表盤信息。總之來說，著實有點撿了芝麻丟了西瓜的意思。
·配置減配極其嚴重
新款標緻308的起售價為8.9萬元，再加上一些購車優惠，基本和國產車的價位差不多了。但是在配置上，標緻308也確實略微有點寒酸。遠近光燈均為鹵素光源、沒有胎壓檢測、沒有彩色顯示屏、座椅沒有電動調節功能等，反觀國產車的配置，確實實用性功能比較少。
在乘坐舒適性方面，新款的表現依舊平平。座椅採用織物包裹，舒適性一般，支撐性並不理想。車身尺寸方面長寬高為4590mm*1820mm*1488mm，軸距為2675mm。後排空間表現一般，後排中央座位沒有頭枕，很大程度上影響了舒適性。作為一臺主打家用的車型，308的空間表現只能說是僅僅夠用。
總的來說，新款標緻308自身的產品力就不是很突出。整體配置偏低，車型定價偏高，讓消費者捉摸不透的改款，再加上硬傷的動力系統。不僅如此，新上市的308和408定價區別不大，很容易造“內部打擊”。標緻308想要在競爭激烈的緊湊型轎車市場裡重拾當年的輝煌，確實是“難上加難”。