↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ 我注意到後門的升窗按鈕處，有些碎紙痕跡沒有被清理掉。
這應該是貼好膜後，防止人誤升降窗的貼紙。但是可能前車主不夠仔細，後來也就沒有清理。可這也說明後排很少坐人，不然千人摸萬人蹭的，早就弄乾淨了。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ 我注意到後門的升窗按鈕處，有些碎紙痕跡沒有被清理掉。
這應該是貼好膜後，防止人誤升降窗的貼紙。但是可能前車主不夠仔細，後來也就沒有清理。可這也說明後排很少坐人，不然千人摸萬人蹭的，早就弄乾淨了。
↑ 3008身材的確不大，後排空間勉強夠用。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ 我注意到後門的升窗按鈕處，有些碎紙痕跡沒有被清理掉。
這應該是貼好膜後，防止人誤升降窗的貼紙。但是可能前車主不夠仔細，後來也就沒有清理。可這也說明後排很少坐人，不然千人摸萬人蹭的，早就弄乾淨了。
↑ 3008身材的確不大，後排空間勉強夠用。
↑ 後排座椅的皮革和填充物都比較硬，支撐性不錯。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ 我注意到後門的升窗按鈕處，有些碎紙痕跡沒有被清理掉。
這應該是貼好膜後，防止人誤升降窗的貼紙。但是可能前車主不夠仔細，後來也就沒有清理。可這也說明後排很少坐人，不然千人摸萬人蹭的，早就弄乾淨了。
↑ 3008身材的確不大，後排空間勉強夠用。
↑ 後排座椅的皮革和填充物都比較硬，支撐性不錯。
↑ 車門鉸鏈也是簇新的狀態，灰塵汙漬都沒有，黃油也非常均勻。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ 我注意到後門的升窗按鈕處，有些碎紙痕跡沒有被清理掉。
這應該是貼好膜後，防止人誤升降窗的貼紙。但是可能前車主不夠仔細，後來也就沒有清理。可這也說明後排很少坐人，不然千人摸萬人蹭的，早就弄乾淨了。
↑ 3008身材的確不大，後排空間勉強夠用。
↑ 後排座椅的皮革和填充物都比較硬，支撐性不錯。
↑ 車門鉸鏈也是簇新的狀態，灰塵汙漬都沒有，黃油也非常均勻。
↑ 鎖舌也是很新的，磕碰痕跡非常少，而且顏色也是沒有氧化的鍍鋅鐵的顏色。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ 我注意到後門的升窗按鈕處，有些碎紙痕跡沒有被清理掉。
這應該是貼好膜後，防止人誤升降窗的貼紙。但是可能前車主不夠仔細，後來也就沒有清理。可這也說明後排很少坐人，不然千人摸萬人蹭的，早就弄乾淨了。
↑ 3008身材的確不大，後排空間勉強夠用。
↑ 後排座椅的皮革和填充物都比較硬，支撐性不錯。
↑ 車門鉸鏈也是簇新的狀態，灰塵汙漬都沒有，黃油也非常均勻。
↑ 鎖舌也是很新的，磕碰痕跡非常少，而且顏色也是沒有氧化的鍍鋅鐵的顏色。
↑ 後備箱是3008的一個亮點。
首當其衝的，就是它兩段式的打開方式。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ 我注意到後門的升窗按鈕處，有些碎紙痕跡沒有被清理掉。
這應該是貼好膜後，防止人誤升降窗的貼紙。但是可能前車主不夠仔細，後來也就沒有清理。可這也說明後排很少坐人，不然千人摸萬人蹭的，早就弄乾淨了。
↑ 3008身材的確不大，後排空間勉強夠用。
↑ 後排座椅的皮革和填充物都比較硬，支撐性不錯。
↑ 車門鉸鏈也是簇新的狀態，灰塵汙漬都沒有，黃油也非常均勻。
↑ 鎖舌也是很新的，磕碰痕跡非常少，而且顏色也是沒有氧化的鍍鋅鐵的顏色。
↑ 後備箱是3008的一個亮點。
首當其衝的，就是它兩段式的打開方式。
↑ 撥開這個小開關，下面半截就能放倒了。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ 我注意到後門的升窗按鈕處，有些碎紙痕跡沒有被清理掉。
這應該是貼好膜後，防止人誤升降窗的貼紙。但是可能前車主不夠仔細，後來也就沒有清理。可這也說明後排很少坐人，不然千人摸萬人蹭的，早就弄乾淨了。
↑ 3008身材的確不大，後排空間勉強夠用。
↑ 後排座椅的皮革和填充物都比較硬，支撐性不錯。
↑ 車門鉸鏈也是簇新的狀態，灰塵汙漬都沒有，黃油也非常均勻。
↑ 鎖舌也是很新的，磕碰痕跡非常少，而且顏色也是沒有氧化的鍍鋅鐵的顏色。
↑ 後備箱是3008的一個亮點。
首當其衝的，就是它兩段式的打開方式。
↑ 撥開這個小開關，下面半截就能放倒了。
↑ 頭頂的蓋子可做遮陽簾，下面的蓋子可做板凳……我終於可以休息一下了。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ 我注意到後門的升窗按鈕處，有些碎紙痕跡沒有被清理掉。
這應該是貼好膜後，防止人誤升降窗的貼紙。但是可能前車主不夠仔細，後來也就沒有清理。可這也說明後排很少坐人，不然千人摸萬人蹭的，早就弄乾淨了。
↑ 3008身材的確不大，後排空間勉強夠用。
↑ 後排座椅的皮革和填充物都比較硬，支撐性不錯。
↑ 車門鉸鏈也是簇新的狀態，灰塵汙漬都沒有，黃油也非常均勻。
↑ 鎖舌也是很新的，磕碰痕跡非常少，而且顏色也是沒有氧化的鍍鋅鐵的顏色。
↑ 後備箱是3008的一個亮點。
首當其衝的，就是它兩段式的打開方式。
↑ 撥開這個小開關，下面半截就能放倒了。
↑ 頭頂的蓋子可做遮陽簾，下面的蓋子可做板凳……我終於可以休息一下了。
↑ 掀開後備箱底板，看到下面還有個很大的儲物空間。
車子的確沒有洗，還有很多的灰塵和雜物。但總體整潔程度的確非常好。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ 我注意到後門的升窗按鈕處，有些碎紙痕跡沒有被清理掉。
這應該是貼好膜後，防止人誤升降窗的貼紙。但是可能前車主不夠仔細，後來也就沒有清理。可這也說明後排很少坐人，不然千人摸萬人蹭的，早就弄乾淨了。
↑ 3008身材的確不大，後排空間勉強夠用。
↑ 後排座椅的皮革和填充物都比較硬，支撐性不錯。
↑ 車門鉸鏈也是簇新的狀態，灰塵汙漬都沒有，黃油也非常均勻。
↑ 鎖舌也是很新的，磕碰痕跡非常少，而且顏色也是沒有氧化的鍍鋅鐵的顏色。
↑ 後備箱是3008的一個亮點。
首當其衝的，就是它兩段式的打開方式。
↑ 撥開這個小開關，下面半截就能放倒了。
↑ 頭頂的蓋子可做遮陽簾，下面的蓋子可做板凳……我終於可以休息一下了。
↑ 掀開後備箱底板，看到下面還有個很大的儲物空間。
車子的確沒有洗，還有很多的灰塵和雜物。但總體整潔程度的確非常好。
↑ 我注意到在底板的上面，還有個搭扣。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ 我注意到後門的升窗按鈕處，有些碎紙痕跡沒有被清理掉。
這應該是貼好膜後，防止人誤升降窗的貼紙。但是可能前車主不夠仔細，後來也就沒有清理。可這也說明後排很少坐人，不然千人摸萬人蹭的，早就弄乾淨了。
↑ 3008身材的確不大，後排空間勉強夠用。
↑ 後排座椅的皮革和填充物都比較硬，支撐性不錯。
↑ 車門鉸鏈也是簇新的狀態，灰塵汙漬都沒有，黃油也非常均勻。
↑ 鎖舌也是很新的，磕碰痕跡非常少，而且顏色也是沒有氧化的鍍鋅鐵的顏色。
↑ 後備箱是3008的一個亮點。
首當其衝的，就是它兩段式的打開方式。
↑ 撥開這個小開關，下面半截就能放倒了。
↑ 頭頂的蓋子可做遮陽簾，下面的蓋子可做板凳……我終於可以休息一下了。
↑ 掀開後備箱底板，看到下面還有個很大的儲物空間。
車子的確沒有洗，還有很多的灰塵和雜物。但總體整潔程度的確非常好。
↑ 我注意到在底板的上面，還有個搭扣。
↑ 原來，這個底板還可以上移一層，和未放倒的下半截尾門基本齊平，讓下部的儲物空間更大。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ 我注意到後門的升窗按鈕處，有些碎紙痕跡沒有被清理掉。
這應該是貼好膜後，防止人誤升降窗的貼紙。但是可能前車主不夠仔細，後來也就沒有清理。可這也說明後排很少坐人，不然千人摸萬人蹭的，早就弄乾淨了。
↑ 3008身材的確不大，後排空間勉強夠用。
↑ 後排座椅的皮革和填充物都比較硬，支撐性不錯。
↑ 車門鉸鏈也是簇新的狀態，灰塵汙漬都沒有，黃油也非常均勻。
↑ 鎖舌也是很新的，磕碰痕跡非常少，而且顏色也是沒有氧化的鍍鋅鐵的顏色。
↑ 後備箱是3008的一個亮點。
首當其衝的，就是它兩段式的打開方式。
↑ 撥開這個小開關，下面半截就能放倒了。
↑ 頭頂的蓋子可做遮陽簾，下面的蓋子可做板凳……我終於可以休息一下了。
↑ 掀開後備箱底板，看到下面還有個很大的儲物空間。
車子的確沒有洗，還有很多的灰塵和雜物。但總體整潔程度的確非常好。
↑ 我注意到在底板的上面，還有個搭扣。
↑ 原來，這個底板還可以上移一層，和未放倒的下半截尾門基本齊平，讓下部的儲物空間更大。
↑ 動力表現方面，還是我們熟悉的1.6T Prince發動機，123kw/245Nm的動力參數不算業內頂尖，但也是名列前茅了。
但在輸出特性上，它的動力表現就非常線性，油門異常跟腳，車子開起來非常靈活，算是一種享受了。
而且這款發動機歷經多年演化，穩定性有所提升，而且養護成本直線下降。零配件價格和普通合資車沒啥差別，比寶馬同款1.6T實惠太多。
↑ by 吳越大王
今天抓來路試的車是一輛剛剛進店的標緻3008。
我一看這車就覺得秀色可餐光彩照人，但一打聽才知道這車真的是剛剛剛剛剛進店，連身上的灰塵都沒沖洗。
之所以這麼好看，純粹是因為車子實在太新了。
↑ 一上車，我就發現3008和4008、5008的區別了：靈活！
唯一需要適應的地方，就是車內視野。你的視野範圍是看不見這車的邊緣的，對判斷車距不利。
比如，在上圖的情況時，我就覺得車子要碰到前面的途安L了。
↑ 但實際上，兩車之間的距離大到令人尷尬。
之所以讓我這樣的老司機也“陰溝翻船”，全賴這個短促的發動機艙。
↑ 每次點火，都能目睹HUD的抬起，是不是很有儀式感？
要想這臺3008更有戰鬥氛圍，根本不需要做改裝，只需要在HUD反光板上描上準心就行了。
↑ 這一排按鈕可以控制HUD相關功能，也藏有一些其他常用功能。如果第一次使用，很容易找不著這些常用功能。
↑ 作為一輛SUV，3008還加了一個指南針在儀表之中。
↑ 車子只有1萬公里，方向盤上不僅沒有使用痕跡，連摩擦力的感覺，都和新車沒有區別。
↑ 掛到P擋後，這個擋把表現的“昂首挺立”，顯得個性十足。
不過有一點，我認為標緻做的不太好：3008和4008、5008的內飾風格實在太不一樣了。
↑ 變速箱還有多重駕駛模式，以適應不同的駕駛環境。
另外，大家注意下右側的小按鈕：這是控制全景天窗遮陽簾開閉的按鈕。
↑ 但全景天窗（玻璃）的開閉按鈕則在頂棚之上。
這倆按鈕為什麼要分開呢？我非常不理解！要知道，我中午手賤，打開這個天窗，遮陽簾也就跟著打開了。
當我關上天窗時，卻滿世界找不到關閉遮陽簾的方法！我就頂著個大太陽開了半個小時的車，一路都在求助朋友……
↑ 好在這車實在太新了，空調異常給力，沒讓我在這38℃的夏日裡被晒成肉乾。
多說一句：這個空調面板設計得真叫牛逼，非常簡潔。
↑ 扶手箱的手肘皮革非常新，沒有任何的使用痕跡。
↑ 門板扶手的位置也非常新，皮質非常柔軟，一點也不像十幾萬的車的用料。
↑ 這個娛樂系統是我非常喜愛的，UI設計非常簡潔。
↑ 而且比起老款來說，這個快捷菜單的跳轉更方便了。
↑ 我注意到後門的升窗按鈕處，有些碎紙痕跡沒有被清理掉。
這應該是貼好膜後，防止人誤升降窗的貼紙。但是可能前車主不夠仔細，後來也就沒有清理。可這也說明後排很少坐人，不然千人摸萬人蹭的，早就弄乾淨了。
↑ 3008身材的確不大，後排空間勉強夠用。
↑ 後排座椅的皮革和填充物都比較硬，支撐性不錯。
↑ 車門鉸鏈也是簇新的狀態，灰塵汙漬都沒有，黃油也非常均勻。
↑ 鎖舌也是很新的，磕碰痕跡非常少，而且顏色也是沒有氧化的鍍鋅鐵的顏色。
↑ 後備箱是3008的一個亮點。
首當其衝的，就是它兩段式的打開方式。
↑ 撥開這個小開關，下面半截就能放倒了。
↑ 頭頂的蓋子可做遮陽簾，下面的蓋子可做板凳……我終於可以休息一下了。
↑ 掀開後備箱底板，看到下面還有個很大的儲物空間。
車子的確沒有洗，還有很多的灰塵和雜物。但總體整潔程度的確非常好。
↑ 我注意到在底板的上面，還有個搭扣。
↑ 原來，這個底板還可以上移一層，和未放倒的下半截尾門基本齊平，讓下部的儲物空間更大。
↑ 動力表現方面，還是我們熟悉的1.6T Prince發動機，123kw/245Nm的動力參數不算業內頂尖，但也是名列前茅了。
但在輸出特性上，它的動力表現就非常線性，油門異常跟腳，車子開起來非常靈活，算是一種享受了。
而且這款發動機歷經多年演化，穩定性有所提升，而且養護成本直線下降。零配件價格和普通合資車沒啥差別，比寶馬同款1.6T實惠太多。
↑ 雖然說是扭力樑的後懸架，但PSA底盤功力絕不容小視。這臺3008可能是10萬左右SUV中，操控身手數一數二的了。
它的扭力樑懸掛並不是喧賓奪主，開起來和普通多連桿後懸也差不多。這其實也不奇怪，PSA一直很喜歡扭力樑懸掛，並且將它們調校的出神入化，很多性能車也是如此。
如果你對空間的要求不是很高，需要一款身手甚好的SUV，日後的養護成本也很低，這款3008會是個不錯的選擇。
車輛信息
車型：標緻 標緻3008 2018款 350THP 自動至尚版
排量： 1.6T
變速箱： 自動
上牌時間：2018-06
表顯里程：1.1萬公里
新車指導價：20.77萬
售價：諾諾自營車