隨著本田品牌在中國消費者心目當中認可程度的提升，本田的1.5T地球夢發動機在本田旗下的車型有著很高的“登場率”，那麼這款發動機究竟有何過人之處。本田旗下的搭載的1.5T發動機的車型使用的都是同一款發動機嗎？小編將為您娓娓道來。
說到本田的發動機不得不提的就是，本田引以為傲的發動機技術VTEC。VTEC系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統，是本田公司在1989年推出了自行研製的“可變氣門正時和氣門升程電子控制系統”，英文全“Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System”，縮寫就是“VTEC”，該技術通過位於氣門擺臂上的同步卡銷來實現通過不同的凸輪控制氣門開閉從而實現了氣門升程和正時的調節。
當車輛低速行駛時則使用單一角度凸輪軸，發動機轉速高於5000轉則開啟雙角度凸輪軸，相當於人在走路的時候只用鼻孔呼氣空氣，當跑步的時候更多的進氣量，這時候就用上了嘴巴和鼻孔同時呼吸。
本田歷史上那些赫赫有名的紅頭髮動機B16A、B16B、B18C、C30A、C32B、F20C、F22C、K24A等等都使用上了VTEC技術。第一款用在汽車的VTEC引擎是B16A，1.6L的4缸自然吸氣引擎可以迸發出160匹馬力，5700轉開啟VTEC。VTEC技術至今已有20多年的歷史了，本田是世界上第一個能夠實現上述功能的廠家。
為什麼現在都是小排量渦輪增壓的天下了？
在中國購車是需要繳交車船使用稅的也就是排量稅，這是每年都要交的，車船使用稅按7個檔次徵收，第一檔次是1.0升(含) 徵收以下 180元，第二檔次1.0升以上至1.6升(含) 徵收360元，第三檔次是1.6升以上至2.0升(含) 徵收420元，第四檔次是2.0升以上至2.5升(含) 徵收720元，2.5升以上至3.0升(含) 徵收1800元，3.0升以上至4.0升(含) 徵收3000元，4.0升以上徵收4000元。從圖表中我們可以看出性價比最高的是360元和420元，越過2.0升這個組別價格就要高出不少，所以在中國2.0L的排量也被稱做是“黃金排量”。
比起大排量的車船稅，小排量每年光稅就可以少交幾百甚至幾千元，而小排量渦輪增壓在減少排放的同時還能提升性能。
小排量的自然吸氣引擎想要獲得更好的動力輸出，有兩種做法，一種是增加渦輪增壓器，另一種是增加渦輪增壓器再加上混合動力系統。渦輪增壓器發展到如今的技術已經具備出色的油耗變現，像我們今天要提到的地球夢1.5T百公里油耗表現大概在6升油左右。
還有一個原因就是隨著溫室效應、空氣汙染的加劇，各國政府都頒佈更嚴格的環保法規，導致了很多大排量車型中國地區沒有引入銷售，這也是大多數車企把入門級車型做成1.0-2.0升排量的原因。
冠道、思域、雅閣上面那副1.5T的發動機型號都是一樣的嗎？
從圖表中我們可以看出，本田家族的1.5T發動機，在不同車型上使用的發動機型號也不一樣，第二代1.5T發動機伴隨著第十代雅閣而來，未來這款發動機會逐步取代第一代發動機。
此次伴隨著第十代雅閣誕生的第二代1.5T渦輪增壓發動機則是在第一代基礎上進行了全面升級，分為高低功率兩個版本，代號分別為L15BN、L15BM，新一代發動機優化了渦輪增壓、排氣、冷卻、燃油供給和點火等系統，同時高功率版本發動機還配備了之前沒有搭載的VTEC系統，另外針對第一代機型上存在的機油增多隱患，第二代1.5T發動機採用了全新的冷卻系統設計，搭載了CCS發動機快速暖機系統。
此外，第二代1.5T發動機在動力調校方面也進行了升級，動力輸出更加強勁，燃油經濟性也進一步提升。
VTEC技術的加持。在第一代產品上，1.5T這款發動機沒有搭載該技術，這次第二代1.5T發動機終於配備了該技術，並選擇搭載在排氣側。在進氣門位置搭載VTEC氣門升程控制系統的本田自然吸氣發動機在超過一定轉速後就會增大進氣門開度，從而增大發動機的進氣量，增強發動機的動力輸出，VTEC氣門升程控制系統介入後，發動機的聲音會產生明顯的變化，動力輸出也更上一層樓，這是最為本田粉津津樂道的地方。
全新雅閣上的高功率版和低功率版發動機都屬於本田的第二代1.5T發動機，只是市場定位不同而在性能調校上進行了區分而已。和本田上一代1.5T發動機相比，全新雅閣上的高功率版第二代1.5T發動機最大馬力為194馬力/5500rpm，峰值扭矩可達260牛·米/1600-5000rpm，在最大扭矩輸出方面相比第一代有了明顯的提升。
有些許遺憾的是第二代1.5T發動機的VTEC排氣門升程控制系統主要根據發動機負載來控制排氣門升程，所以不會像搭載VTEC進氣門升程控制系統的自然吸氣發動機那樣超過特定轉速後產生明顯的“變聲”效果。沒有了爆VTEC的本田你還喜歡嗎？
同級別車型的動力參數都怎麼樣？
從圖表中我們可以看到對比車型有1.4T邁騰、1.5T-2.0T領克03、1.5T君威、1.6T菲斯塔，動力數據僅次於菲斯塔的1.6T，而雅閣的1.5T最大馬力甚至超過了2.0T的領克03，可見本田的1.5T地球夢發動機的動力性能是要高於同級別的大多數競爭對手。
都說本田是買發動機送車殼，本田在做自然吸氣引擎是業界非常有名的，而當VTEC技術加上渦輪增壓，猶如虎添翼。本田沒有忘記他的平民粉絲，以前VTEC大多出現在紅頭髮動機上，現在連平民家用車雅閣也配備了VTEC技術，相信大家看完今天的文章會對本田有了重新的認識以及發自內心的敬佩，也許這就是本田的魅力。你對這幅1.5T的發動機有什麼樣的看法呢？歡迎留言告訴我。