我的一個哥們糾結了很長一段時間：本田雅閣究竟是買1.5T燃油版，還是買2.0L油電混動？
很多人都給你建議他買1.5T的，包括我在內；但他聽過本田車型1.5T有機油增多的毛病，於是非常猶豫。
說實話，大家都知道本田1.5T發動機機油增多的問題已經控制住了，每隔五六千公里按時做保養，機油絕對不會增多。
所以寧可買1.5T，也不要2.0油電混動。但我的這位好哥們上網瀏覽了大量資料，也在手機上看了很多車評人的測試和解讀視頻，最終終於拿下了“雅閣2.0油電混”。
人生中最悲哀的事情是，花自己的錢，買了一輛車評人認可的車子，最終糟心的還是自己。這輛“雅閣油電混”買到家，我的哥們開了300公里後，開始出毛病：在電動和燃油切換的過程中，“闖車”抖動特別嚴重；在純電動行駛時，這車加速無力，甚至都跑不過卡羅拉。
剛跑300公里，出了這個問題，我的這位哥們挺扎心，於是跑到4S店，4S店的人跟他說：“你這個不是毛病，正常的！”
怎麼能不是毛病呢？提車時從4S店往家開的時候，沒有這個毛病；這是300公里後出現的問題，怎麼能不是毛病呢？我的哥們懷疑小城市本田4S店水平不行，忽悠人，於是又跑到省會大城市4S店反應問題，得到的回覆是三個字：修不了！
昨天我的哥們給我打電話，把前前後後的經過說了一遍，問我咋辦？我想罵他一頓當初不聽我的，但還是算了，既然已經買了，再扯那些就沒用了。我說，第一家4S店說這不是毛病，肯定是扯淡；但第二家說“修不了”倒是實話。
估計大家也聽說過，特斯拉出現問題怎麼辦呢？中國修不了，讓你拖到美國去，拖車費算你自己的。
這下還不完犢子了！其實買油電混就不是一個明智的選擇，如果不是在限購的大城市爭取不到車牌，為什麼要選擇油電混？對於汽車，不要一味較真去追求華而不實、或者比較懸乎的玩意，而是迴歸車子本質，車就是車，實用承載，安全可靠，別三天兩頭“不是在維修廠，就是在去維修廠的路上”。
有人說，油電混的車子省油，這一點毋庸置疑，但總賬算下來，買它真的划算嗎？舉個例子，比如寶馬530，有燃油版，也有混動版，但混動的要比燃油的貴8萬塊錢。試想，這8萬塊錢如果全部拿去買汽油，能跑多少公里？寶馬5系一公里大概8毛錢左右，8萬塊錢油跑10萬公里綽綽有餘。而且這10萬公里，寶馬530混動車並不是一分錢不花，它也要燒油、用電。據統計，買插電混動的人，很少有人惦記著去充電，大都是把它當做燃油車來開，只有去加油站掏錢的時候，才會記起來：我的車子是可以充電的，可以少燒點汽油的。
汽車工業發展至今，燃油車的技術非常成熟，而新能源車剛剛起步，不穩定不可靠是有目共睹的，中國特斯拉——蔚來ES8，2個月燒3輛，這玩意誰有勇氣買？我的這位哥們的雅閣混動，沒人能修，莫非也要拖回日本，運費自付？
此外，還要考慮到二手車保值度的問題，燃油版目前看要比混動的更保值。所以，我們在買混動車時，一定要算總賬，算一算這部車自己能開多長時間，能燒多少油，轉手時能賣多少錢，切莫腦袋裡只有“省油”二字，結果賠了芝麻，又賠了西瓜。
再比如“雷凌雙擎E+”，售價超過20萬，卻完全看不出20萬的感覺，它依然屬於緊湊型A級轎車，而且內飾、樣式中規中矩，其貌不揚，甚至連電動座椅都沒有。正所謂，花B級車的錢，買一輛A級的豐田雷凌雙擎E+，你到底圖個啥?
唯一可圖的就是可以上“綠牌”，如果你所在的城市限購，而你又確實需要用車，那就只好選它了。
有人說還有新能源補貼，其實早已今非昔比。2019年新能源車補貼標準，無論是純電動車還是插電混動的補貼都大幅減少，後者的國家補貼從2018年的2.2萬元下降至1萬元。所以作為廣汽豐田的一款“政策車”，已經逐漸不在擁有政策優勢了。
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