最近，有一件事可是愁壞了我，那就是廣州市增加車牌指標。可能大家都會想增加車牌指標不是好事嗎？怎麼會產生困擾呢？其實不然，在廣州我覺得凡是一直在搖號的同志大部分都有一個共同的特點，那就是對車的需求不是特別牆裂 窮，但凡有剛需的或者有錢的早就拍牌了。於是我是一直抱著“先搖著吧，反正也中不了”的心態。

突如其來的指標

直到這月初，廣州宣佈該月節能指標由900個增加到5400個，我這種渾水摸魚的心態就徹底崩了，因為我搖的就是節能指標。如果不出意外，最近這幾個月我就會中籤。但我內心又巴不得不中，這是為什麼呢？廣州的節能指標是一個很神奇的存在，和全國各地都不同，說的並不是官方定義的新能源車，而是指HEV（非插電混動）車型，再具體點也就是說只能購買兩田的混動車型。

這就是可選車型的列表，是不是頗有點肥水不流外人田的意思。並且上的牌照不是綠牌，還是傳統的藍牌，那有這個牌照下一輛車可以換回純汽油車嗎？不好意思，不可以。可選的車十分有侷限性就是我不想中籤的原因。

但由於已經通過了這個月的資格審核，又沒得取消搖號。我就只能預設立場，假如我真的中籤了我到底該選什麼車？

先從車型級別來看，這份表裡包含了A級轎車（卡羅拉、雷凌）、B級轎車（雅閣、凱美瑞、亞洲龍）和MPV（奧德賽）還有SUV（CR-V）。其實這些車每一個單獨挑出來說產品力都是同級別的佼佼者，但我的用車需求可能和大部分人一樣，我不想要太過於功能化的車，奧德賽和CR-V就先不考慮了。於是本著一步到位、優中選優的理念，很自然地就把目光鎖定在了B級轎車的雅閣銳混動和亞洲龍雙擎之上。

很多人都說亞洲龍和凱美瑞是彼此最大的競爭對手，但我一直不同意這個說法。它倆再怎麼競爭都是豐田獲利，反而我覺得雅閣才應該是亞洲龍最大的競爭對手之一。說實話，這兩個車其實選哪個都不會出錯，但它們很明顯適合的人群所有不同。

雅閣混動適合誰？

先來說說雅閣銳混動車主的人設，開這一代雅閣的人在我看來是相對年輕且喜歡駕駛的人。首先外觀和很低的坐姿都讓它更加有運動範，很大程度的拉低購車者的年齡，吸引了不少年輕消費者的青睞。內飾裡給我最大好感的就是所有按鍵的手感，“咔噠咔噠”的聲音非常有質感，會按上癮。唯獨需要去適應一下的可能就是它的按鍵換擋了。

在駕駛方面，雅閣銳混動給人帶來的暢快感和順滑感是其他車型很難做到的。2.0升自吸發動機+電動機的總稱可為車提供158kW的總輸出功率。在低速時的大部分時候相當於一輛電動車，加速十分跟腳，踩多少就給多少。而且從機械結構上來說它是不存在傳統的變速箱結構的，所以不管你怎麼開它都不會有任何頓挫產生。

而且在行車品質方面，它比起老款車型也有了不少的進步。它的整體性更強，濾震乾脆利落又很有韌性。說到本田很多人都在吐槽說它總是做不好隔音，但開完十代雅閣銳混動我徹底顛覆了這一想法，進步十分明顯，大家可以自己去體會一下。另外，Honda Sensing的駕駛輔助系統也是我常常點名表揚的，非常好用，長途行駛會大幅降低疲勞感。所以雅閣銳混動會更加適合這些特別喜歡駕駛的人。

亞洲龍混動的人設

再來說說亞洲龍混動，我覺得開亞洲龍的人會更加沉穩但又不拘泥於平凡，是歲月的積累才沉澱出的品質。這輛車我總結起來就是三個“氣”——大氣、霸氣、和氣。大氣當然說的就是它的車身尺寸，看起來真的很有大車感。霸氣指的就是亞洲龍最吸引人眼球的外觀了，十分誇張且犀利的大嘴相信大家其實都已經很熟悉了。但我認為亞洲龍外觀上最巧妙的設計其實是尾部，凹凸有致，避免了大車外形容易臃腫的問題。

和氣主要體現在兩個方面，首先是在車內。坐進車內能明顯感覺坐姿是稍微偏高一些的，整體視野非常的好。整體內飾設計可以發現左右十分對稱，再加上它內飾用料的更加高檔，給人十分莊重豪華的感覺。它在細節方面做得是比以往所有的豐田車都更加好的，比如皮質座椅上的紋路和縫線都會更加複雜一些，後排座椅的中間位也不會很硬，儲物空間和人機工學也依然保持了豐田一貫的高水準。總之坐到亞洲龍的車廂裡可能會引發你的極度舒適，一切都顯得十分和氣。

除此之外它的和氣還體現在駕駛層面，亞洲龍雙擎定位是一款比較偏向舒適的車型。2.5升自吸發動機+電動機的組合提供了160kW的總輸出功率，數據上很不錯，但它並不會有任何暴躁的感覺，加速感受十分線性，後段的持續性也不錯。由於它的機械結構要比本田的混動更為複雜一些，它的E-CVT放在亞洲龍身上也儘量營造出了一種AT變速箱的感覺，總之在動力匹配上也挑不出任何毛病。TNGA下的豐田其實在向運動靠攏，所以儘管這臺亞洲龍在行車品質方面確實比較偏向舒適，但絲毫沒有開船的感覺。開著它，你不會想有想激烈駕駛的躁動，把你十分舒適又不無聊地從A地帶到B地才是它的根本目的。

看完這個相信大家對這兩車該怎麼選有了一個大概的認知了，雅閣銳混動適合喜歡駕駛又追求時尚的消費者，而亞洲龍更加適合更加穩重且追求品質的消費者。你屬於哪一類型呢？