'BBA再宣佈召回，奔馳奧迪分別召回十幾萬輛，寶馬一旁秀存在'
汽車召回月月有，不過8月份特別多。奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田等大廠輪著上臺，一個比一個召回的多。就在8月29號，豪車三劍客又先後宣佈對旗下部分車型進行召回。
汽車召回月月有，不過8月份特別多。奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田等大廠輪著上臺，一個比一個召回的多。就在8月29號，豪車三劍客又先後宣佈對旗下部分車型進行召回。
首先奔馳，在7月底時候剛召回一批進口GLE和GLS，最近又召回一批GLK和S級。涉及2011年10月1日至 2013年10月31日期間生產的進口GLK級、S級四驅汽車，共計16531輛；和2011年10月18日至 2013年10 月31日期間生產的國產GLK級四驅汽車，共計58884輛。這批車次因為前驅動軸的萬向節十字軸硬度不足，長距離行駛後可能導致萬向節法蘭斷裂，車輛失去動力。這種情況由於屢遭消費者投訴，質檢總局啟動調查後奔馳作出的召回方案。
汽車召回月月有，不過8月份特別多。奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田等大廠輪著上臺，一個比一個召回的多。就在8月29號，豪車三劍客又先後宣佈對旗下部分車型進行召回。
首先奔馳，在7月底時候剛召回一批進口GLE和GLS，最近又召回一批GLK和S級。涉及2011年10月1日至 2013年10月31日期間生產的進口GLK級、S級四驅汽車，共計16531輛；和2011年10月18日至 2013年10 月31日期間生產的國產GLK級四驅汽車，共計58884輛。這批車次因為前驅動軸的萬向節十字軸硬度不足，長距離行駛後可能導致萬向節法蘭斷裂，車輛失去動力。這種情況由於屢遭消費者投訴，質檢總局啟動調查後奔馳作出的召回方案。
另外奔馳還要繼續收拾N年前的殘局。因為高田氣囊影響，奔馳繼續召回包括進口車型共計51658輛，北京奔馳召回共計122518輛，福建奔馳召回共計25447輛。不過也不是馬上就實施的，分別從2019年12月一直到2021年7月分開召回，慢慢等。
汽車召回月月有，不過8月份特別多。奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田等大廠輪著上臺，一個比一個召回的多。就在8月29號，豪車三劍客又先後宣佈對旗下部分車型進行召回。
首先奔馳，在7月底時候剛召回一批進口GLE和GLS，最近又召回一批GLK和S級。涉及2011年10月1日至 2013年10月31日期間生產的進口GLK級、S級四驅汽車，共計16531輛；和2011年10月18日至 2013年10 月31日期間生產的國產GLK級四驅汽車，共計58884輛。這批車次因為前驅動軸的萬向節十字軸硬度不足，長距離行駛後可能導致萬向節法蘭斷裂，車輛失去動力。這種情況由於屢遭消費者投訴，質檢總局啟動調查後奔馳作出的召回方案。
另外奔馳還要繼續收拾N年前的殘局。因為高田氣囊影響，奔馳繼續召回包括進口車型共計51658輛，北京奔馳召回共計122518輛，福建奔馳召回共計25447輛。不過也不是馬上就實施的，分別從2019年12月一直到2021年7月分開召回，慢慢等。
再看奧迪，奧迪在8月初也對奧迪A4L進行過一次召回，不過只是涉及了四千多輛車而已。這次召回的是2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分國產2016-2018款奧迪Q3汽車，共計130462輛。
汽車召回月月有，不過8月份特別多。奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田等大廠輪著上臺，一個比一個召回的多。就在8月29號，豪車三劍客又先後宣佈對旗下部分車型進行召回。
首先奔馳，在7月底時候剛召回一批進口GLE和GLS，最近又召回一批GLK和S級。涉及2011年10月1日至 2013年10月31日期間生產的進口GLK級、S級四驅汽車，共計16531輛；和2011年10月18日至 2013年10 月31日期間生產的國產GLK級四驅汽車，共計58884輛。這批車次因為前驅動軸的萬向節十字軸硬度不足，長距離行駛後可能導致萬向節法蘭斷裂，車輛失去動力。這種情況由於屢遭消費者投訴，質檢總局啟動調查後奔馳作出的召回方案。
另外奔馳還要繼續收拾N年前的殘局。因為高田氣囊影響，奔馳繼續召回包括進口車型共計51658輛，北京奔馳召回共計122518輛，福建奔馳召回共計25447輛。不過也不是馬上就實施的，分別從2019年12月一直到2021年7月分開召回，慢慢等。
再看奧迪，奧迪在8月初也對奧迪A4L進行過一次召回，不過只是涉及了四千多輛車而已。這次召回的是2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分國產2016-2018款奧迪Q3汽車，共計130462輛。
這批車主要是車燈問題，由於車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不準確，導致LED前轉向信號燈的故障可能無法被檢測到。如果轉向信號燈壞了，司機就收不到故障提醒，可能導致事故。燈廠因為燈召回，嗯有點意思。
汽車召回月月有，不過8月份特別多。奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田等大廠輪著上臺，一個比一個召回的多。就在8月29號，豪車三劍客又先後宣佈對旗下部分車型進行召回。
首先奔馳，在7月底時候剛召回一批進口GLE和GLS，最近又召回一批GLK和S級。涉及2011年10月1日至 2013年10月31日期間生產的進口GLK級、S級四驅汽車，共計16531輛；和2011年10月18日至 2013年10 月31日期間生產的國產GLK級四驅汽車，共計58884輛。這批車次因為前驅動軸的萬向節十字軸硬度不足，長距離行駛後可能導致萬向節法蘭斷裂，車輛失去動力。這種情況由於屢遭消費者投訴，質檢總局啟動調查後奔馳作出的召回方案。
另外奔馳還要繼續收拾N年前的殘局。因為高田氣囊影響，奔馳繼續召回包括進口車型共計51658輛，北京奔馳召回共計122518輛，福建奔馳召回共計25447輛。不過也不是馬上就實施的，分別從2019年12月一直到2021年7月分開召回，慢慢等。
再看奧迪，奧迪在8月初也對奧迪A4L進行過一次召回，不過只是涉及了四千多輛車而已。這次召回的是2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分國產2016-2018款奧迪Q3汽車，共計130462輛。
這批車主要是車燈問題，由於車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不準確，導致LED前轉向信號燈的故障可能無法被檢測到。如果轉向信號燈壞了，司機就收不到故障提醒，可能導致事故。燈廠因為燈召回，嗯有點意思。
最後看寶馬，呃對比奔馳奧迪，寶馬這次就顯得小氣了，宣佈召回進口的X4、X5、X6，共計……10輛。其中7架X5、X6是因為輪轂的螺栓沒扭好，3架X4是因為座椅骨架沒焊接好。流弊，這都追溯得出問題，還誠實改正了，漫哥甚至懷疑寶馬是不是在作秀。
汽車召回月月有，不過8月份特別多。奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田等大廠輪著上臺，一個比一個召回的多。就在8月29號，豪車三劍客又先後宣佈對旗下部分車型進行召回。
首先奔馳，在7月底時候剛召回一批進口GLE和GLS，最近又召回一批GLK和S級。涉及2011年10月1日至 2013年10月31日期間生產的進口GLK級、S級四驅汽車，共計16531輛；和2011年10月18日至 2013年10 月31日期間生產的國產GLK級四驅汽車，共計58884輛。這批車次因為前驅動軸的萬向節十字軸硬度不足，長距離行駛後可能導致萬向節法蘭斷裂，車輛失去動力。這種情況由於屢遭消費者投訴，質檢總局啟動調查後奔馳作出的召回方案。
另外奔馳還要繼續收拾N年前的殘局。因為高田氣囊影響，奔馳繼續召回包括進口車型共計51658輛，北京奔馳召回共計122518輛，福建奔馳召回共計25447輛。不過也不是馬上就實施的，分別從2019年12月一直到2021年7月分開召回，慢慢等。
再看奧迪，奧迪在8月初也對奧迪A4L進行過一次召回，不過只是涉及了四千多輛車而已。這次召回的是2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分國產2016-2018款奧迪Q3汽車，共計130462輛。
這批車主要是車燈問題，由於車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不準確，導致LED前轉向信號燈的故障可能無法被檢測到。如果轉向信號燈壞了，司機就收不到故障提醒，可能導致事故。燈廠因為燈召回，嗯有點意思。
最後看寶馬，呃對比奔馳奧迪，寶馬這次就顯得小氣了，宣佈召回進口的X4、X5、X6，共計……10輛。其中7架X5、X6是因為輪轂的螺栓沒扭好，3架X4是因為座椅骨架沒焊接好。流弊，這都追溯得出問題，還誠實改正了，漫哥甚至懷疑寶馬是不是在作秀。
國產寶馬沒有召回，但華晨卻秀存在宣佈召回了，漫哥順便也說說吧。華晨宣佈召回2010年6月21日至2014年1月31日期間生產的部分中華V5、中華H530、駿捷FSV、駿捷FRV汽車，共計226372輛。問題在於燃油泵回油管由於結構和材料，會老化滲漏，有起火風險。華晨自主車混得越老越不好，也許這就是原因所在吧。
汽車召回月月有，不過8月份特別多。奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田等大廠輪著上臺，一個比一個召回的多。就在8月29號，豪車三劍客又先後宣佈對旗下部分車型進行召回。
首先奔馳，在7月底時候剛召回一批進口GLE和GLS，最近又召回一批GLK和S級。涉及2011年10月1日至 2013年10月31日期間生產的進口GLK級、S級四驅汽車，共計16531輛；和2011年10月18日至 2013年10 月31日期間生產的國產GLK級四驅汽車，共計58884輛。這批車次因為前驅動軸的萬向節十字軸硬度不足，長距離行駛後可能導致萬向節法蘭斷裂，車輛失去動力。這種情況由於屢遭消費者投訴，質檢總局啟動調查後奔馳作出的召回方案。
另外奔馳還要繼續收拾N年前的殘局。因為高田氣囊影響，奔馳繼續召回包括進口車型共計51658輛，北京奔馳召回共計122518輛，福建奔馳召回共計25447輛。不過也不是馬上就實施的，分別從2019年12月一直到2021年7月分開召回，慢慢等。
再看奧迪，奧迪在8月初也對奧迪A4L進行過一次召回，不過只是涉及了四千多輛車而已。這次召回的是2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分國產2016-2018款奧迪Q3汽車，共計130462輛。
這批車主要是車燈問題，由於車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不準確，導致LED前轉向信號燈的故障可能無法被檢測到。如果轉向信號燈壞了，司機就收不到故障提醒，可能導致事故。燈廠因為燈召回，嗯有點意思。
最後看寶馬，呃對比奔馳奧迪，寶馬這次就顯得小氣了，宣佈召回進口的X4、X5、X6，共計……10輛。其中7架X5、X6是因為輪轂的螺栓沒扭好，3架X4是因為座椅骨架沒焊接好。流弊，這都追溯得出問題，還誠實改正了，漫哥甚至懷疑寶馬是不是在作秀。
國產寶馬沒有召回，但華晨卻秀存在宣佈召回了，漫哥順便也說說吧。華晨宣佈召回2010年6月21日至2014年1月31日期間生產的部分中華V5、中華H530、駿捷FSV、駿捷FRV汽車，共計226372輛。問題在於燃油泵回油管由於結構和材料，會老化滲漏，有起火風險。華晨自主車混得越老越不好，也許這就是原因所在吧。
汽車召回月月有，不過8月份特別多。奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田等大廠輪著上臺，一個比一個召回的多。就在8月29號，豪車三劍客又先後宣佈對旗下部分車型進行召回。
首先奔馳，在7月底時候剛召回一批進口GLE和GLS，最近又召回一批GLK和S級。涉及2011年10月1日至 2013年10月31日期間生產的進口GLK級、S級四驅汽車，共計16531輛；和2011年10月18日至 2013年10 月31日期間生產的國產GLK級四驅汽車，共計58884輛。這批車次因為前驅動軸的萬向節十字軸硬度不足，長距離行駛後可能導致萬向節法蘭斷裂，車輛失去動力。這種情況由於屢遭消費者投訴，質檢總局啟動調查後奔馳作出的召回方案。
另外奔馳還要繼續收拾N年前的殘局。因為高田氣囊影響，奔馳繼續召回包括進口車型共計51658輛，北京奔馳召回共計122518輛，福建奔馳召回共計25447輛。不過也不是馬上就實施的，分別從2019年12月一直到2021年7月分開召回，慢慢等。
再看奧迪，奧迪在8月初也對奧迪A4L進行過一次召回，不過只是涉及了四千多輛車而已。這次召回的是2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分國產2016-2018款奧迪Q3汽車，共計130462輛。
這批車主要是車燈問題，由於車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不準確，導致LED前轉向信號燈的故障可能無法被檢測到。如果轉向信號燈壞了，司機就收不到故障提醒，可能導致事故。燈廠因為燈召回，嗯有點意思。
最後看寶馬，呃對比奔馳奧迪，寶馬這次就顯得小氣了，宣佈召回進口的X4、X5、X6，共計……10輛。其中7架X5、X6是因為輪轂的螺栓沒扭好，3架X4是因為座椅骨架沒焊接好。流弊，這都追溯得出問題，還誠實改正了，漫哥甚至懷疑寶馬是不是在作秀。
國產寶馬沒有召回，但華晨卻秀存在宣佈召回了，漫哥順便也說說吧。華晨宣佈召回2010年6月21日至2014年1月31日期間生產的部分中華V5、中華H530、駿捷FSV、駿捷FRV汽車，共計226372輛。問題在於燃油泵回油管由於結構和材料，會老化滲漏，有起火風險。華晨自主車混得越老越不好，也許這就是原因所在吧。
（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）