雅閣陰影下的東本旗艦INSPIRE，比雅閣便宜，卻幾乎沒有存在感！
十代雅閣自上市以來一直就是本田的銷量擔當。而與雅閣算是兄弟車型的東風本田旗艦車型INSPIRE，卻是一直活在雅閣的陰影之下，在市場上幾乎沒有什麼存在感。今天我們就來看看這款一度被稱之為本田思鉑睿繼任車型的INSPIRE，2019款260TURBO典雅版車型廠商指導價為18.28萬元，目前終端差不多有10000元左右的優惠。
雅閣陰影下的東本旗艦INSPIRE，比雅閣便宜，卻幾乎沒有存在感！
十代雅閣自上市以來一直就是本田的銷量擔當。而與雅閣算是兄弟車型的東風本田旗艦車型INSPIRE，卻是一直活在雅閣的陰影之下，在市場上幾乎沒有什麼存在感。今天我們就來看看這款一度被稱之為本田思鉑睿繼任車型的INSPIRE，2019款260TURBO典雅版車型廠商指導價為18.28萬元，目前終端差不多有10000元左右的優惠。
從外觀方面來看，本就與雅閣同一定位，且出自同一平臺的INSPIRE整體輪廓與雅閣非常相似，設計風格延續了思鉑睿的運動屬性，但整體看上去更犀利也更激進。本田家族式的中網，中間一條較為粗壯的鍍鉻飾條貫穿左右兩側大燈組，視覺上整個車頭寬度得到了很好的拉伸效果。
雅閣陰影下的東本旗艦INSPIRE，比雅閣便宜，卻幾乎沒有存在感！
十代雅閣自上市以來一直就是本田的銷量擔當。而與雅閣算是兄弟車型的東風本田旗艦車型INSPIRE，卻是一直活在雅閣的陰影之下，在市場上幾乎沒有什麼存在感。今天我們就來看看這款一度被稱之為本田思鉑睿繼任車型的INSPIRE，2019款260TURBO典雅版車型廠商指導價為18.28萬元，目前終端差不多有10000元左右的優惠。
從外觀方面來看，本就與雅閣同一定位，且出自同一平臺的INSPIRE整體輪廓與雅閣非常相似，設計風格延續了思鉑睿的運動屬性，但整體看上去更犀利也更激進。本田家族式的中網，中間一條較為粗壯的鍍鉻飾條貫穿左右兩側大燈組，視覺上整個車頭寬度得到了很好的拉伸效果。
車身側面也是與雅閣最相似的部位，流暢的車頂弧線，下方一條犀利的腰線貫穿車頭和尾燈，配合修長典雅的車身，簡直就是運動與典雅的完美結合。整車尺寸4910/1862/1450mm的長寬高和2830mm的軸距，除了混動版車型以外，全系標配17英寸鋁合金輪轂和規格為225/50 R17的普利司通TURANZA ER33系列輪胎，並且標配胎壓報警系統，車內無鑰匙進入/啟動等功能。
雅閣陰影下的東本旗艦INSPIRE，比雅閣便宜，卻幾乎沒有存在感！
十代雅閣自上市以來一直就是本田的銷量擔當。而與雅閣算是兄弟車型的東風本田旗艦車型INSPIRE，卻是一直活在雅閣的陰影之下，在市場上幾乎沒有什麼存在感。今天我們就來看看這款一度被稱之為本田思鉑睿繼任車型的INSPIRE，2019款260TURBO典雅版車型廠商指導價為18.28萬元，目前終端差不多有10000元左右的優惠。
從外觀方面來看，本就與雅閣同一定位，且出自同一平臺的INSPIRE整體輪廓與雅閣非常相似，設計風格延續了思鉑睿的運動屬性，但整體看上去更犀利也更激進。本田家族式的中網，中間一條較為粗壯的鍍鉻飾條貫穿左右兩側大燈組，視覺上整個車頭寬度得到了很好的拉伸效果。
車身側面也是與雅閣最相似的部位，流暢的車頂弧線，下方一條犀利的腰線貫穿車頭和尾燈，配合修長典雅的車身，簡直就是運動與典雅的完美結合。整車尺寸4910/1862/1450mm的長寬高和2830mm的軸距，除了混動版車型以外，全系標配17英寸鋁合金輪轂和規格為225/50 R17的普利司通TURANZA ER33系列輪胎，並且標配胎壓報警系統，車內無鑰匙進入/啟動等功能。
車尾部分，除了特殊造型的尾燈與雅閣截然不同。其他方面同樣採用扁平化設計風格，微微上翹的小鴨尾也同樣稱得上是主流元素。下方雙邊單出的排氣佈局，運動感和檔次毫無疑問的爆棚。
雅閣陰影下的東本旗艦INSPIRE，比雅閣便宜，卻幾乎沒有存在感！
十代雅閣自上市以來一直就是本田的銷量擔當。而與雅閣算是兄弟車型的東風本田旗艦車型INSPIRE，卻是一直活在雅閣的陰影之下，在市場上幾乎沒有什麼存在感。今天我們就來看看這款一度被稱之為本田思鉑睿繼任車型的INSPIRE，2019款260TURBO典雅版車型廠商指導價為18.28萬元，目前終端差不多有10000元左右的優惠。
從外觀方面來看，本就與雅閣同一定位，且出自同一平臺的INSPIRE整體輪廓與雅閣非常相似，設計風格延續了思鉑睿的運動屬性，但整體看上去更犀利也更激進。本田家族式的中網，中間一條較為粗壯的鍍鉻飾條貫穿左右兩側大燈組，視覺上整個車頭寬度得到了很好的拉伸效果。
車身側面也是與雅閣最相似的部位，流暢的車頂弧線，下方一條犀利的腰線貫穿車頭和尾燈，配合修長典雅的車身，簡直就是運動與典雅的完美結合。整車尺寸4910/1862/1450mm的長寬高和2830mm的軸距，除了混動版車型以外，全系標配17英寸鋁合金輪轂和規格為225/50 R17的普利司通TURANZA ER33系列輪胎，並且標配胎壓報警系統，車內無鑰匙進入/啟動等功能。
車尾部分，除了特殊造型的尾燈與雅閣截然不同。其他方面同樣採用扁平化設計風格，微微上翹的小鴨尾也同樣稱得上是主流元素。下方雙邊單出的排氣佈局，運動感和檔次毫無疑問的爆棚。
內飾方面，整體設計風格除了細節方面略有不同，其他方面與雅閣基本一模一樣，同樣是沉穩大氣的環抱式座艙和T型中控佈局，內飾用料中控臺上方基本都是搪塑材質，不過，在懸浮式中控屏的加持下，並沒有意想中的廉價感。中央地臺區域，兩側被大量軟性材質包裹，細節處理也更精緻、貼心。
雅閣陰影下的東本旗艦INSPIRE，比雅閣便宜，卻幾乎沒有存在感！
十代雅閣自上市以來一直就是本田的銷量擔當。而與雅閣算是兄弟車型的東風本田旗艦車型INSPIRE，卻是一直活在雅閣的陰影之下，在市場上幾乎沒有什麼存在感。今天我們就來看看這款一度被稱之為本田思鉑睿繼任車型的INSPIRE，2019款260TURBO典雅版車型廠商指導價為18.28萬元，目前終端差不多有10000元左右的優惠。
從外觀方面來看，本就與雅閣同一定位，且出自同一平臺的INSPIRE整體輪廓與雅閣非常相似，設計風格延續了思鉑睿的運動屬性，但整體看上去更犀利也更激進。本田家族式的中網，中間一條較為粗壯的鍍鉻飾條貫穿左右兩側大燈組，視覺上整個車頭寬度得到了很好的拉伸效果。
車身側面也是與雅閣最相似的部位，流暢的車頂弧線，下方一條犀利的腰線貫穿車頭和尾燈，配合修長典雅的車身，簡直就是運動與典雅的完美結合。整車尺寸4910/1862/1450mm的長寬高和2830mm的軸距，除了混動版車型以外，全系標配17英寸鋁合金輪轂和規格為225/50 R17的普利司通TURANZA ER33系列輪胎，並且標配胎壓報警系統，車內無鑰匙進入/啟動等功能。
車尾部分，除了特殊造型的尾燈與雅閣截然不同。其他方面同樣採用扁平化設計風格，微微上翹的小鴨尾也同樣稱得上是主流元素。下方雙邊單出的排氣佈局，運動感和檔次毫無疑問的爆棚。
內飾方面，整體設計風格除了細節方面略有不同，其他方面與雅閣基本一模一樣，同樣是沉穩大氣的環抱式座艙和T型中控佈局，內飾用料中控臺上方基本都是搪塑材質，不過，在懸浮式中控屏的加持下，並沒有意想中的廉價感。中央地臺區域，兩側被大量軟性材質包裹，細節處理也更精緻、貼心。
至於大家最關心的動力方面，燃油版搭載的是1.5T+CVT無極變速箱的動力總成，最大能爆發出143千瓦的最大功率和260牛米的足以大扭矩，並且能滿足國六標準。工信部給出的百公里綜合油耗為6L，懸架結構採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
雅閣陰影下的東本旗艦INSPIRE，比雅閣便宜，卻幾乎沒有存在感！
十代雅閣自上市以來一直就是本田的銷量擔當。而與雅閣算是兄弟車型的東風本田旗艦車型INSPIRE，卻是一直活在雅閣的陰影之下，在市場上幾乎沒有什麼存在感。今天我們就來看看這款一度被稱之為本田思鉑睿繼任車型的INSPIRE，2019款260TURBO典雅版車型廠商指導價為18.28萬元，目前終端差不多有10000元左右的優惠。
從外觀方面來看，本就與雅閣同一定位，且出自同一平臺的INSPIRE整體輪廓與雅閣非常相似，設計風格延續了思鉑睿的運動屬性，但整體看上去更犀利也更激進。本田家族式的中網，中間一條較為粗壯的鍍鉻飾條貫穿左右兩側大燈組，視覺上整個車頭寬度得到了很好的拉伸效果。
車身側面也是與雅閣最相似的部位，流暢的車頂弧線，下方一條犀利的腰線貫穿車頭和尾燈，配合修長典雅的車身，簡直就是運動與典雅的完美結合。整車尺寸4910/1862/1450mm的長寬高和2830mm的軸距，除了混動版車型以外，全系標配17英寸鋁合金輪轂和規格為225/50 R17的普利司通TURANZA ER33系列輪胎，並且標配胎壓報警系統，車內無鑰匙進入/啟動等功能。
車尾部分，除了特殊造型的尾燈與雅閣截然不同。其他方面同樣採用扁平化設計風格，微微上翹的小鴨尾也同樣稱得上是主流元素。下方雙邊單出的排氣佈局，運動感和檔次毫無疑問的爆棚。
內飾方面，整體設計風格除了細節方面略有不同，其他方面與雅閣基本一模一樣，同樣是沉穩大氣的環抱式座艙和T型中控佈局，內飾用料中控臺上方基本都是搪塑材質，不過，在懸浮式中控屏的加持下，並沒有意想中的廉價感。中央地臺區域，兩側被大量軟性材質包裹，細節處理也更精緻、貼心。
至於大家最關心的動力方面，燃油版搭載的是1.5T+CVT無極變速箱的動力總成，最大能爆發出143千瓦的最大功率和260牛米的足以大扭矩，並且能滿足國六標準。工信部給出的百公里綜合油耗為6L，懸架結構採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
其實東本的INSPIRE在外觀上更適合充滿個性的年輕人，小編覺得之所以存在感這麼低，是因為雅閣的市場口碑與車型形象已經深入人心，而INSPIRE的中文名字太拗口，英詩派，好像是這三個字！沒有一個順口好記的名字，當很多人提起的時候只能說本田的那個什麼什麼車來著，名字是一串英文字母的。根本沒法深入人心，你們覺得呢？