隨著全新日產天籟更新換代完成，日系中型轎車三強正式開始用自家最新產品搶奪市場。沙發座椅的天籟迴歸，高整合性TNGA架構的凱美瑞兩車在初上市便吸引眾多目光，再看十代雅閣到來，"固執"的本田依舊為其全系搭載那顆深陷"機油門"1.5T渦輪增壓發動機，又再因外形酷似"大號思域"，十代雅閣還未到來製劑就已被全民看衰。但最近中汽協公佈各品牌最新銷售榜單中，十代雅閣已連續奪得去年第四季度和今年第一季度中高級轎車銷量榜首，今年1-4月累計銷量74155臺，自上市至今全國銷量已突破17萬輛，究竟是何祕訣讓十代雅閣後來居上讓眾人被打了臉？

"脫下西裝"的十代雅閣顏值成為了王道

自六代雅閣國產至今，最初以成功人生商務座駕的定位逐漸轉變著屬性，商務被弱化家用質感增強，再到兼顧年輕消費群體對時尚潮流的追求。十代雅閣的到來讓本田為其脫下往日西裝換上潮流時尚的新顏，對於這樣的變化相信很多同學開始多多少少都有不適的"錯覺"。粗壯飛翼式鍍鉻裝飾繼承本田家族設計，羽翼式LED大燈科技質感爆棚還有側面溜背動感的線條都讓十代雅閣的顏值成為了王道。雅閣作為本田全球戰略車型，每一代改變都是本田其他車型未來前進的方向。

精緻皮囊下難掩著駕趣靈魂

對於一臺1.5T發動機全系搭載在一部B級車上，最初之際我們總會有著"小牛拉大車"的吃力感，但當實際駕駛起十代雅閣後，這種疑惑卻被其卓越表現而煙消雲散。1.5T渦輪增壓發動機分為260TURBO和230TURBO兩個版本，用以替代老款雅閣（ACCORD）身上那臺2.4L和2.0L汽油版車型。渦輪增壓的加入讓十代雅閣在駕駛質感上從舒適轉變為更加運動。本田採用輕量化的斜流低慣性渦輪，細微調整渦輪葉片角度從而增大橫截面受力面積，渦輪介入後工作效率變得更加高效。作為本田看家本領的VTEC技術也並未渦輪的加入被捨棄，在十代雅閣260TURBO車型上，VTEC系統放在渦輪發動機的排氣側，通過縮小排期開口擠壓出氣體高流速，有效提升了排氣效率，推動渦輪轉動更早介入、效率更高，有效的緩解低速時的遲滯性。

雖然十代雅閣搭載這臺只有1.5T排量的渦輪增壓發動機，但在"本田大法"的加持下可爆發出最大功率194匹，數據層面上比邁騰那臺2.0T發動機還要更為優秀。再加上日系車慣用的CVT變速箱，本田讓這代雅閣既擁有迅猛動力同時兼顧動力傳遞的平順。在底盤設置上前懸架從老款A型臂升級到L型臂，後懸架採用E型多連桿機構，EBB電子制動助力器的加入，使得整車剎車更加清晰，百公里制動成績得到顯著提升，無論動態穩定性還是在操控質感上都讓十代雅閣有了駕趣的靈魂。

在配置方面，十代雅閣表現同樣具有優勢，安全配置上，併線輔助，被動行人保護，疲勞提醒，倒車影像，盲區監測，遠程啟動，無鑰匙進入，車內氛圍燈等等必備配置搭載讓曾近中型轎車王者邁騰也失去了競爭力。

價格不貴才是致勝祕訣

十代雅閣售價區間為16.98-25.98萬，再看老對手邁騰18.61-30.91的售價，無論是起售價還是頂配車型價格，雅閣佔據優勢，即使減去終端銷售上兩車優惠額度，在同等價位下的PK，雅閣在配置方面也比邁騰強出不少。還有一點最重要的是十代雅閣此次除了燃油車到來，也推出了混動版車型，當然它的另一個競爭對手凱美瑞此次也有推出混動車型，但還是在售價上，十代雅閣混動版車型要比凱美瑞混動車型便宜不少，同樣產品力度下，當然選擇價低的一方。並且日系車在二手車市場保值率上表現十分穩定，從歷代雅閣車型上看，三年保值率在74%，同樣保值率不錯的邁騰卻又59%，日後再換新車之際，雅閣會更加具有優勢。

正在君也沒料到十代的雅閣鮮活上演了一場"真香"表演。引人矚目的全新運動化外觀，舒適居家的內飾，寬闊的駕乘空間，卓越的動力匹配再有著接地氣的價格，十代雅閣後來居上的實力值得被大眾所認可。