十代雅閣終磨一劍，今年的榮登了B級車銷量榜首，雅閣迄今已經有了38年的歷史，從第一代雅閣到現在的第十代雅閣，到最近的“地球夢”召回事件，雅閣經歷的風風雨雨，大多數人們對於雅閣的評價都是肯定的，雅閣在國人消費者的心裡口碑還是很好的。
十代雅閣終磨一劍，今年的榮登了B級車銷量榜首，雅閣迄今已經有了38年的歷史，從第一代雅閣到現在的第十代雅閣，到最近的“地球夢”召回事件，雅閣經歷的風風雨雨，大多數人們對於雅閣的評價都是肯定的，雅閣在國人消費者的心裡口碑還是很好的。
十代雅閣的上市以來，直至奪得銷量榜首，人們提到的都是這款車的優點，畢竟人無完人，車無完車，十大雅閣就沒有缺點嗎？缺點是肯定有的，今天我們就來說一說十代雅閣的缺點。
十代雅閣終磨一劍，今年的榮登了B級車銷量榜首，雅閣迄今已經有了38年的歷史，從第一代雅閣到現在的第十代雅閣，到最近的“地球夢”召回事件，雅閣經歷的風風雨雨，大多數人們對於雅閣的評價都是肯定的，雅閣在國人消費者的心裡口碑還是很好的。
十代雅閣的上市以來，直至奪得銷量榜首，人們提到的都是這款車的優點，畢竟人無完人，車無完車，十大雅閣就沒有缺點嗎？缺點是肯定有的，今天我們就來說一說十代雅閣的缺點。
缺點一：十代雅閣的外觀可以說說動感時尚，但內飾的設計差強人意，十代雅閣作為一款B級車，價格在18萬左右，內飾材料居然採用硬塑料設計，轉動雅閣的方向盤，肉眼可以晰的看見轉向柱包裝殼的拼縫和毛刺，整體內飾設計完全達不到想象中的“豪華感”或是高級感。
十代雅閣終磨一劍，今年的榮登了B級車銷量榜首，雅閣迄今已經有了38年的歷史，從第一代雅閣到現在的第十代雅閣，到最近的“地球夢”召回事件，雅閣經歷的風風雨雨，大多數人們對於雅閣的評價都是肯定的，雅閣在國人消費者的心裡口碑還是很好的。
十代雅閣的上市以來，直至奪得銷量榜首，人們提到的都是這款車的優點，畢竟人無完人，車無完車，十大雅閣就沒有缺點嗎？缺點是肯定有的，今天我們就來說一說十代雅閣的缺點。
缺點一：十代雅閣的外觀可以說說動感時尚，但內飾的設計差強人意，十代雅閣作為一款B級車，價格在18萬左右，內飾材料居然採用硬塑料設計，轉動雅閣的方向盤，肉眼可以晰的看見轉向柱包裝殼的拼縫和毛刺，整體內飾設計完全達不到想象中的“豪華感”或是高級感。
缺點二：18萬的中級車了，十代雅閣的中控大屏實用性的功能少得可憐，屏幕實際的大小几根手機差不多，不僅如此，，中央大屏幕角度太傾斜，如果調解駕駛座椅的角度過大的，由於角度問題導致看不太清楚屏幕，而且離駕駛位太遠，開車時觸摸不到。
十代雅閣終磨一劍，今年的榮登了B級車銷量榜首，雅閣迄今已經有了38年的歷史，從第一代雅閣到現在的第十代雅閣，到最近的“地球夢”召回事件，雅閣經歷的風風雨雨，大多數人們對於雅閣的評價都是肯定的，雅閣在國人消費者的心裡口碑還是很好的。
十代雅閣的上市以來，直至奪得銷量榜首，人們提到的都是這款車的優點，畢竟人無完人，車無完車，十大雅閣就沒有缺點嗎？缺點是肯定有的，今天我們就來說一說十代雅閣的缺點。
缺點一：十代雅閣的外觀可以說說動感時尚，但內飾的設計差強人意，十代雅閣作為一款B級車，價格在18萬左右，內飾材料居然採用硬塑料設計，轉動雅閣的方向盤，肉眼可以晰的看見轉向柱包裝殼的拼縫和毛刺，整體內飾設計完全達不到想象中的“豪華感”或是高級感。
缺點二：18萬的中級車了，十代雅閣的中控大屏實用性的功能少得可憐，屏幕實際的大小几根手機差不多，不僅如此，，中央大屏幕角度太傾斜，如果調解駕駛座椅的角度過大的，由於角度問題導致看不太清楚屏幕，而且離駕駛位太遠，開車時觸摸不到。
缺點三：打開引擎蓋，打開機艙蓋，減震包下的密封膠打得亂七八糟，就那麼直接的裸露在空氣中，這樣的設計是不是太太隨意了些。同樣的現象還發生後備箱，打開後備箱，你會發現後備箱裡面的頂上也沒護板，是赤裸裸的一片。這應該是本田的通病，好歹雅閣也是B 級車。
十代雅閣終磨一劍，今年的榮登了B級車銷量榜首，雅閣迄今已經有了38年的歷史，從第一代雅閣到現在的第十代雅閣，到最近的“地球夢”召回事件，雅閣經歷的風風雨雨，大多數人們對於雅閣的評價都是肯定的，雅閣在國人消費者的心裡口碑還是很好的。
十代雅閣的上市以來，直至奪得銷量榜首，人們提到的都是這款車的優點，畢竟人無完人，車無完車，十大雅閣就沒有缺點嗎？缺點是肯定有的，今天我們就來說一說十代雅閣的缺點。
缺點一：十代雅閣的外觀可以說說動感時尚，但內飾的設計差強人意，十代雅閣作為一款B級車，價格在18萬左右，內飾材料居然採用硬塑料設計，轉動雅閣的方向盤，肉眼可以晰的看見轉向柱包裝殼的拼縫和毛刺，整體內飾設計完全達不到想象中的“豪華感”或是高級感。
缺點二：18萬的中級車了，十代雅閣的中控大屏實用性的功能少得可憐，屏幕實際的大小几根手機差不多，不僅如此，，中央大屏幕角度太傾斜，如果調解駕駛座椅的角度過大的，由於角度問題導致看不太清楚屏幕，而且離駕駛位太遠，開車時觸摸不到。
缺點三：打開引擎蓋，打開機艙蓋，減震包下的密封膠打得亂七八糟，就那麼直接的裸露在空氣中，這樣的設計是不是太太隨意了些。同樣的現象還發生後備箱，打開後備箱，你會發現後備箱裡面的頂上也沒護板，是赤裸裸的一片。這應該是本田的通病，好歹雅閣也是B 級車。
缺點四：本田老生常談的問題，噪音隔離做的不太好。十代雅閣雖然採用了雙層玻璃，但是在發動機介入後車裡會隱約聽到發動機嗡嗡的聲音。NVH方面，胎噪比較大，特別是路面粗糙的情況下輪胎甚至會發出尖叫聲，急加速時發動機噪音比較大。
十代雅閣終磨一劍，今年的榮登了B級車銷量榜首，雅閣迄今已經有了38年的歷史，從第一代雅閣到現在的第十代雅閣，到最近的“地球夢”召回事件，雅閣經歷的風風雨雨，大多數人們對於雅閣的評價都是肯定的，雅閣在國人消費者的心裡口碑還是很好的。
十代雅閣的上市以來，直至奪得銷量榜首，人們提到的都是這款車的優點，畢竟人無完人，車無完車，十大雅閣就沒有缺點嗎？缺點是肯定有的，今天我們就來說一說十代雅閣的缺點。
缺點一：十代雅閣的外觀可以說說動感時尚，但內飾的設計差強人意，十代雅閣作為一款B級車，價格在18萬左右，內飾材料居然採用硬塑料設計，轉動雅閣的方向盤，肉眼可以晰的看見轉向柱包裝殼的拼縫和毛刺，整體內飾設計完全達不到想象中的“豪華感”或是高級感。
缺點二：18萬的中級車了，十代雅閣的中控大屏實用性的功能少得可憐，屏幕實際的大小几根手機差不多，不僅如此，，中央大屏幕角度太傾斜，如果調解駕駛座椅的角度過大的，由於角度問題導致看不太清楚屏幕，而且離駕駛位太遠，開車時觸摸不到。
缺點三：打開引擎蓋，打開機艙蓋，減震包下的密封膠打得亂七八糟，就那麼直接的裸露在空氣中，這樣的設計是不是太太隨意了些。同樣的現象還發生後備箱，打開後備箱，你會發現後備箱裡面的頂上也沒護板，是赤裸裸的一片。這應該是本田的通病，好歹雅閣也是B 級車。
缺點四：本田老生常談的問題，噪音隔離做的不太好。十代雅閣雖然採用了雙層玻璃，但是在發動機介入後車裡會隱約聽到發動機嗡嗡的聲音。NVH方面，胎噪比較大，特別是路面粗糙的情況下輪胎甚至會發出尖叫聲，急加速時發動機噪音比較大。
缺點五：渦輪遲滯現象，深踩油門後，轉速打高了，車子開始輕輕吼了，但是離真正輸出明顯的加速力還有差不多大半秒的時間。等到大半秒過後，動力上來了，車子開始往前衝，在18萬這個價位中，雅閣的動力強度和平順度都是數一數二的，但是在激烈駕駛中需要改進。
十代雅閣終磨一劍，今年的榮登了B級車銷量榜首，雅閣迄今已經有了38年的歷史，從第一代雅閣到現在的第十代雅閣，到最近的“地球夢”召回事件，雅閣經歷的風風雨雨，大多數人們對於雅閣的評價都是肯定的，雅閣在國人消費者的心裡口碑還是很好的。
十代雅閣的上市以來，直至奪得銷量榜首，人們提到的都是這款車的優點，畢竟人無完人，車無完車，十大雅閣就沒有缺點嗎？缺點是肯定有的，今天我們就來說一說十代雅閣的缺點。
缺點一：十代雅閣的外觀可以說說動感時尚，但內飾的設計差強人意，十代雅閣作為一款B級車，價格在18萬左右，內飾材料居然採用硬塑料設計，轉動雅閣的方向盤，肉眼可以晰的看見轉向柱包裝殼的拼縫和毛刺，整體內飾設計完全達不到想象中的“豪華感”或是高級感。
缺點二：18萬的中級車了，十代雅閣的中控大屏實用性的功能少得可憐，屏幕實際的大小几根手機差不多，不僅如此，，中央大屏幕角度太傾斜，如果調解駕駛座椅的角度過大的，由於角度問題導致看不太清楚屏幕，而且離駕駛位太遠，開車時觸摸不到。
缺點三：打開引擎蓋，打開機艙蓋，減震包下的密封膠打得亂七八糟，就那麼直接的裸露在空氣中，這樣的設計是不是太太隨意了些。同樣的現象還發生後備箱，打開後備箱，你會發現後備箱裡面的頂上也沒護板，是赤裸裸的一片。這應該是本田的通病，好歹雅閣也是B 級車。
缺點四：本田老生常談的問題，噪音隔離做的不太好。十代雅閣雖然採用了雙層玻璃，但是在發動機介入後車裡會隱約聽到發動機嗡嗡的聲音。NVH方面，胎噪比較大，特別是路面粗糙的情況下輪胎甚至會發出尖叫聲，急加速時發動機噪音比較大。
缺點五：渦輪遲滯現象，深踩油門後，轉速打高了，車子開始輕輕吼了，但是離真正輸出明顯的加速力還有差不多大半秒的時間。等到大半秒過後，動力上來了，車子開始往前衝，在18萬這個價位中，雅閣的動力強度和平順度都是數一數二的，但是在激烈駕駛中需要改進。
缺點六：自動啟停系統匹配不是很好，反應比較慢之外，啟動和熄火時的動靜還特別大。
雅閣雖然有這些雜七雜八的缺點，但排除這些非產品力因素，總的來說十代雅閣的產品力還是非常不錯的。