在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
雅閣在外觀上一直以年輕、活力為主打，凱美瑞在外觀上一直以沉穩、老成著稱。此次十代雅閣則通過羽翼式的LED大燈展現出現代感和力量感，突出運動、活力的同時不失穩重；而豐田為第八代凱美瑞精心設計了全新的前臉，通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感，突出年輕、科技的同時不失張揚。綜合精緻感與大氣感而言，前臉設計雅閣佔優，更符合中國中級車的消費者審美，特別值得一提的是雅閣矩陣LED大燈十分具有科技感。
在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
雅閣在外觀上一直以年輕、活力為主打，凱美瑞在外觀上一直以沉穩、老成著稱。此次十代雅閣則通過羽翼式的LED大燈展現出現代感和力量感，突出運動、活力的同時不失穩重；而豐田為第八代凱美瑞精心設計了全新的前臉，通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感，突出年輕、科技的同時不失張揚。綜合精緻感與大氣感而言，前臉設計雅閣佔優，更符合中國中級車的消費者審美，特別值得一提的是雅閣矩陣LED大燈十分具有科技感。
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從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
雅閣在外觀上一直以年輕、活力為主打，凱美瑞在外觀上一直以沉穩、老成著稱。此次十代雅閣則通過羽翼式的LED大燈展現出現代感和力量感，突出運動、活力的同時不失穩重；而豐田為第八代凱美瑞精心設計了全新的前臉，通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感，突出年輕、科技的同時不失張揚。綜合精緻感與大氣感而言，前臉設計雅閣佔優，更符合中國中級車的消費者審美，特別值得一提的是雅閣矩陣LED大燈十分具有科技感。
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雅閣在外觀上一直以年輕、活力為主打，凱美瑞在外觀上一直以沉穩、老成著稱。此次十代雅閣則通過羽翼式的LED大燈展現出現代感和力量感，突出運動、活力的同時不失穩重；而豐田為第八代凱美瑞精心設計了全新的前臉，通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感，突出年輕、科技的同時不失張揚。綜合精緻感與大氣感而言，前臉設計雅閣佔優，更符合中國中級車的消費者審美，特別值得一提的是雅閣矩陣LED大燈十分具有科技感。
在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
雅閣在外觀上一直以年輕、活力為主打，凱美瑞在外觀上一直以沉穩、老成著稱。此次十代雅閣則通過羽翼式的LED大燈展現出現代感和力量感，突出運動、活力的同時不失穩重；而豐田為第八代凱美瑞精心設計了全新的前臉，通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感，突出年輕、科技的同時不失張揚。綜合精緻感與大氣感而言，前臉設計雅閣佔優，更符合中國中級車的消費者審美，特別值得一提的是雅閣矩陣LED大燈十分具有科技感。
凱美瑞和雅閣都採用了全新的外觀設計，相對與其老款車型，這兩款車型都年輕了不少。本田為雅閣打造了溜背的設計，雅閣更具運動感。而豐田在這方面比較保守，凱美瑞為了保證更多的年齡段能接受。本田為雅閣打造的溜背造型讓整個車身看上去更加流暢、動感。外觀變現各有千秋。年輕人更喜歡雅閣，年長者更喜歡凱美瑞。
在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
雅閣在外觀上一直以年輕、活力為主打，凱美瑞在外觀上一直以沉穩、老成著稱。此次十代雅閣則通過羽翼式的LED大燈展現出現代感和力量感，突出運動、活力的同時不失穩重；而豐田為第八代凱美瑞精心設計了全新的前臉，通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感，突出年輕、科技的同時不失張揚。綜合精緻感與大氣感而言，前臉設計雅閣佔優，更符合中國中級車的消費者審美，特別值得一提的是雅閣矩陣LED大燈十分具有科技感。
凱美瑞和雅閣都採用了全新的外觀設計，相對與其老款車型，這兩款車型都年輕了不少。本田為雅閣打造了溜背的設計，雅閣更具運動感。而豐田在這方面比較保守，凱美瑞為了保證更多的年齡段能接受。本田為雅閣打造的溜背造型讓整個車身看上去更加流暢、動感。外觀變現各有千秋。年輕人更喜歡雅閣，年長者更喜歡凱美瑞。
在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
雅閣在外觀上一直以年輕、活力為主打，凱美瑞在外觀上一直以沉穩、老成著稱。此次十代雅閣則通過羽翼式的LED大燈展現出現代感和力量感，突出運動、活力的同時不失穩重；而豐田為第八代凱美瑞精心設計了全新的前臉，通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感，突出年輕、科技的同時不失張揚。綜合精緻感與大氣感而言，前臉設計雅閣佔優，更符合中國中級車的消費者審美，特別值得一提的是雅閣矩陣LED大燈十分具有科技感。
凱美瑞和雅閣都採用了全新的外觀設計，相對與其老款車型，這兩款車型都年輕了不少。本田為雅閣打造了溜背的設計，雅閣更具運動感。而豐田在這方面比較保守，凱美瑞為了保證更多的年齡段能接受。本田為雅閣打造的溜背造型讓整個車身看上去更加流暢、動感。外觀變現各有千秋。年輕人更喜歡雅閣，年長者更喜歡凱美瑞。
雅閣(參數|圖片)內飾上採用了時下流行的懸浮式中控顯示屏，符合人體工程設計，凱美瑞(參數|圖片)在內飾造型方面基本是重新設計，Y形中控臺佈局較為獨特。豐田和本田為兩款車不約而同地打造了居家、實用的設計元素。在內飾用料上，雅閣和凱美瑞都採用了軟質材料。保證了不錯的觸摸手感。無論是座椅的縫線處理，還是零件的縫隙處理，凱美瑞和雅閣基本做到了無可挑剔。但在視覺檔次感上，雅閣更顯得出色一些。
在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
雅閣在外觀上一直以年輕、活力為主打，凱美瑞在外觀上一直以沉穩、老成著稱。此次十代雅閣則通過羽翼式的LED大燈展現出現代感和力量感，突出運動、活力的同時不失穩重；而豐田為第八代凱美瑞精心設計了全新的前臉，通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感，突出年輕、科技的同時不失張揚。綜合精緻感與大氣感而言，前臉設計雅閣佔優，更符合中國中級車的消費者審美，特別值得一提的是雅閣矩陣LED大燈十分具有科技感。
凱美瑞和雅閣都採用了全新的外觀設計，相對與其老款車型，這兩款車型都年輕了不少。本田為雅閣打造了溜背的設計，雅閣更具運動感。而豐田在這方面比較保守，凱美瑞為了保證更多的年齡段能接受。本田為雅閣打造的溜背造型讓整個車身看上去更加流暢、動感。外觀變現各有千秋。年輕人更喜歡雅閣，年長者更喜歡凱美瑞。
雅閣(參數|圖片)內飾上採用了時下流行的懸浮式中控顯示屏，符合人體工程設計，凱美瑞(參數|圖片)在內飾造型方面基本是重新設計，Y形中控臺佈局較為獨特。豐田和本田為兩款車不約而同地打造了居家、實用的設計元素。在內飾用料上，雅閣和凱美瑞都採用了軟質材料。保證了不錯的觸摸手感。無論是座椅的縫線處理，還是零件的縫隙處理，凱美瑞和雅閣基本做到了無可挑剔。但在視覺檔次感上，雅閣更顯得出色一些。
在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
雅閣在外觀上一直以年輕、活力為主打，凱美瑞在外觀上一直以沉穩、老成著稱。此次十代雅閣則通過羽翼式的LED大燈展現出現代感和力量感，突出運動、活力的同時不失穩重；而豐田為第八代凱美瑞精心設計了全新的前臉，通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感，突出年輕、科技的同時不失張揚。綜合精緻感與大氣感而言，前臉設計雅閣佔優，更符合中國中級車的消費者審美，特別值得一提的是雅閣矩陣LED大燈十分具有科技感。
凱美瑞和雅閣都採用了全新的外觀設計，相對與其老款車型，這兩款車型都年輕了不少。本田為雅閣打造了溜背的設計，雅閣更具運動感。而豐田在這方面比較保守，凱美瑞為了保證更多的年齡段能接受。本田為雅閣打造的溜背造型讓整個車身看上去更加流暢、動感。外觀變現各有千秋。年輕人更喜歡雅閣，年長者更喜歡凱美瑞。
雅閣(參數|圖片)內飾上採用了時下流行的懸浮式中控顯示屏，符合人體工程設計，凱美瑞(參數|圖片)在內飾造型方面基本是重新設計，Y形中控臺佈局較為獨特。豐田和本田為兩款車不約而同地打造了居家、實用的設計元素。在內飾用料上，雅閣和凱美瑞都採用了軟質材料。保證了不錯的觸摸手感。無論是座椅的縫線處理，還是零件的縫隙處理，凱美瑞和雅閣基本做到了無可挑剔。但在視覺檔次感上，雅閣更顯得出色一些。
而在空間上，雅閣佔盡了優勢，首先是雅閣有著2830mm的軸距，而凱美瑞不過是2825mm。前後排腿部空間均超越了凱美瑞，後排腿部空間更是相差了61mm。雖然雅閣比起凱美瑞窄了20mm，但在後排橫向空間上卻要比多了20mm。
在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
雅閣在外觀上一直以年輕、活力為主打，凱美瑞在外觀上一直以沉穩、老成著稱。此次十代雅閣則通過羽翼式的LED大燈展現出現代感和力量感，突出運動、活力的同時不失穩重；而豐田為第八代凱美瑞精心設計了全新的前臉，通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感，突出年輕、科技的同時不失張揚。綜合精緻感與大氣感而言，前臉設計雅閣佔優，更符合中國中級車的消費者審美，特別值得一提的是雅閣矩陣LED大燈十分具有科技感。
凱美瑞和雅閣都採用了全新的外觀設計，相對與其老款車型，這兩款車型都年輕了不少。本田為雅閣打造了溜背的設計，雅閣更具運動感。而豐田在這方面比較保守，凱美瑞為了保證更多的年齡段能接受。本田為雅閣打造的溜背造型讓整個車身看上去更加流暢、動感。外觀變現各有千秋。年輕人更喜歡雅閣，年長者更喜歡凱美瑞。
雅閣(參數|圖片)內飾上採用了時下流行的懸浮式中控顯示屏，符合人體工程設計，凱美瑞(參數|圖片)在內飾造型方面基本是重新設計，Y形中控臺佈局較為獨特。豐田和本田為兩款車不約而同地打造了居家、實用的設計元素。在內飾用料上，雅閣和凱美瑞都採用了軟質材料。保證了不錯的觸摸手感。無論是座椅的縫線處理，還是零件的縫隙處理，凱美瑞和雅閣基本做到了無可挑剔。但在視覺檔次感上，雅閣更顯得出色一些。
而在空間上，雅閣佔盡了優勢，首先是雅閣有著2830mm的軸距，而凱美瑞不過是2825mm。前後排腿部空間均超越了凱美瑞，後排腿部空間更是相差了61mm。雖然雅閣比起凱美瑞窄了20mm，但在後排橫向空間上卻要比多了20mm。
在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
雅閣在外觀上一直以年輕、活力為主打，凱美瑞在外觀上一直以沉穩、老成著稱。此次十代雅閣則通過羽翼式的LED大燈展現出現代感和力量感，突出運動、活力的同時不失穩重；而豐田為第八代凱美瑞精心設計了全新的前臉，通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感，突出年輕、科技的同時不失張揚。綜合精緻感與大氣感而言，前臉設計雅閣佔優，更符合中國中級車的消費者審美，特別值得一提的是雅閣矩陣LED大燈十分具有科技感。
凱美瑞和雅閣都採用了全新的外觀設計，相對與其老款車型，這兩款車型都年輕了不少。本田為雅閣打造了溜背的設計，雅閣更具運動感。而豐田在這方面比較保守，凱美瑞為了保證更多的年齡段能接受。本田為雅閣打造的溜背造型讓整個車身看上去更加流暢、動感。外觀變現各有千秋。年輕人更喜歡雅閣，年長者更喜歡凱美瑞。
雅閣(參數|圖片)內飾上採用了時下流行的懸浮式中控顯示屏，符合人體工程設計，凱美瑞(參數|圖片)在內飾造型方面基本是重新設計，Y形中控臺佈局較為獨特。豐田和本田為兩款車不約而同地打造了居家、實用的設計元素。在內飾用料上，雅閣和凱美瑞都採用了軟質材料。保證了不錯的觸摸手感。無論是座椅的縫線處理，還是零件的縫隙處理，凱美瑞和雅閣基本做到了無可挑剔。但在視覺檔次感上，雅閣更顯得出色一些。
而在空間上，雅閣佔盡了優勢，首先是雅閣有著2830mm的軸距，而凱美瑞不過是2825mm。前後排腿部空間均超越了凱美瑞，後排腿部空間更是相差了61mm。雖然雅閣比起凱美瑞窄了20mm，但在後排橫向空間上卻要比多了20mm。
雅閣全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，高配車型採用高功率版本（260TURBO），凱美瑞高配車型則使用了2.5L四缸自然吸氣，看似排量懸殊的兩款車，但事實上參數對比卻令人驚奇，擁有動力黑科技的雅閣1.5T（260TURBO）可以輸出192馬力，只不過比凱美瑞低了15馬力而已，而扭矩更是比凱美瑞更高。所以在實際加速測試中，兩者都可以在7.6s中完成百公里加速，但小排量增壓更符合當今家用車的動力需求。
在油耗方面，更小排量的雅閣1.5T更為省油，在美國環保署公佈油耗中雅閣綜合油耗為7.18L/百公里，而凱美瑞不過是7.40L/百公里。但總的來說，兩者都是省油的代表，2.5L凱美瑞發動機則有著40%的熱效率。但這次豐田的高熱效率自然吸氣發動機，則被本田的小排量渦輪增壓發動機所打敗。
在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
雅閣在外觀上一直以年輕、活力為主打，凱美瑞在外觀上一直以沉穩、老成著稱。此次十代雅閣則通過羽翼式的LED大燈展現出現代感和力量感，突出運動、活力的同時不失穩重；而豐田為第八代凱美瑞精心設計了全新的前臉，通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感，突出年輕、科技的同時不失張揚。綜合精緻感與大氣感而言，前臉設計雅閣佔優，更符合中國中級車的消費者審美，特別值得一提的是雅閣矩陣LED大燈十分具有科技感。
凱美瑞和雅閣都採用了全新的外觀設計，相對與其老款車型，這兩款車型都年輕了不少。本田為雅閣打造了溜背的設計，雅閣更具運動感。而豐田在這方面比較保守，凱美瑞為了保證更多的年齡段能接受。本田為雅閣打造的溜背造型讓整個車身看上去更加流暢、動感。外觀變現各有千秋。年輕人更喜歡雅閣，年長者更喜歡凱美瑞。
雅閣(參數|圖片)內飾上採用了時下流行的懸浮式中控顯示屏，符合人體工程設計，凱美瑞(參數|圖片)在內飾造型方面基本是重新設計，Y形中控臺佈局較為獨特。豐田和本田為兩款車不約而同地打造了居家、實用的設計元素。在內飾用料上，雅閣和凱美瑞都採用了軟質材料。保證了不錯的觸摸手感。無論是座椅的縫線處理，還是零件的縫隙處理，凱美瑞和雅閣基本做到了無可挑剔。但在視覺檔次感上，雅閣更顯得出色一些。
而在空間上，雅閣佔盡了優勢，首先是雅閣有著2830mm的軸距，而凱美瑞不過是2825mm。前後排腿部空間均超越了凱美瑞，後排腿部空間更是相差了61mm。雖然雅閣比起凱美瑞窄了20mm，但在後排橫向空間上卻要比多了20mm。
雅閣全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，高配車型採用高功率版本（260TURBO），凱美瑞高配車型則使用了2.5L四缸自然吸氣，看似排量懸殊的兩款車，但事實上參數對比卻令人驚奇，擁有動力黑科技的雅閣1.5T（260TURBO）可以輸出192馬力，只不過比凱美瑞低了15馬力而已，而扭矩更是比凱美瑞更高。所以在實際加速測試中，兩者都可以在7.6s中完成百公里加速，但小排量增壓更符合當今家用車的動力需求。
在油耗方面，更小排量的雅閣1.5T更為省油，在美國環保署公佈油耗中雅閣綜合油耗為7.18L/百公里，而凱美瑞不過是7.40L/百公里。但總的來說，兩者都是省油的代表，2.5L凱美瑞發動機則有著40%的熱效率。但這次豐田的高熱效率自然吸氣發動機，則被本田的小排量渦輪增壓發動機所打敗。
雅閣尊貴版售價20.98萬元，已經採用了260TUBRO高功率動力，凱美瑞中沒有售價與之相同的車型，最接近的就是2.0L的運動版，也就是圖中對比的鋒尚版，售價20.58，相差4000元。配置上可以看出，凱美瑞除了更兼顧運動性，還比雅閣多了比如主動剎車、自適應巡航這樣的配置。而雅閣則在車內配置上比這款凱美瑞更豐富一些。只是2.0L的動力確實比雅閣1.5T要弱不少。
在國內中型車領域，一直以來雅閣和凱美瑞都堪稱是棋逢對手的一對，近期也相繼迎來了換代，並凝聚了雙方不少尖端量產技術。今天我們從外觀、內飾、配置、動力等方面對比一下這兩款車型，從這兩款車型的對比，看看十代雅閣和八代凱美瑞誰更值得我們選擇？
從2018年全年中型車銷量來看，雅閣上升勢頭非常明顯，幾乎與大眾邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)形成了三足鼎立的趨勢，特別是12月銷量超過2萬輛，這是同級別唯一一款新車達到這個成績，全年成績與帕薩特持平，成為了緊隨大眾邁騰的存在；當然凱美瑞也不甘示弱，位居第五名，銷量超過16萬臺，按照目前消費市場對兩款車型的口碑來看，其在設計、動力和智能科技上的優勢，的確得到了消費市場的高度評價。
雅閣在外觀上一直以年輕、活力為主打，凱美瑞在外觀上一直以沉穩、老成著稱。此次十代雅閣則通過羽翼式的LED大燈展現出現代感和力量感，突出運動、活力的同時不失穩重；而豐田為第八代凱美瑞精心設計了全新的前臉，通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感，突出年輕、科技的同時不失張揚。綜合精緻感與大氣感而言，前臉設計雅閣佔優，更符合中國中級車的消費者審美，特別值得一提的是雅閣矩陣LED大燈十分具有科技感。
凱美瑞和雅閣都採用了全新的外觀設計，相對與其老款車型，這兩款車型都年輕了不少。本田為雅閣打造了溜背的設計，雅閣更具運動感。而豐田在這方面比較保守，凱美瑞為了保證更多的年齡段能接受。本田為雅閣打造的溜背造型讓整個車身看上去更加流暢、動感。外觀變現各有千秋。年輕人更喜歡雅閣，年長者更喜歡凱美瑞。
雅閣(參數|圖片)內飾上採用了時下流行的懸浮式中控顯示屏，符合人體工程設計，凱美瑞(參數|圖片)在內飾造型方面基本是重新設計，Y形中控臺佈局較為獨特。豐田和本田為兩款車不約而同地打造了居家、實用的設計元素。在內飾用料上，雅閣和凱美瑞都採用了軟質材料。保證了不錯的觸摸手感。無論是座椅的縫線處理，還是零件的縫隙處理，凱美瑞和雅閣基本做到了無可挑剔。但在視覺檔次感上，雅閣更顯得出色一些。
而在空間上，雅閣佔盡了優勢，首先是雅閣有著2830mm的軸距，而凱美瑞不過是2825mm。前後排腿部空間均超越了凱美瑞，後排腿部空間更是相差了61mm。雖然雅閣比起凱美瑞窄了20mm，但在後排橫向空間上卻要比多了20mm。
雅閣全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，高配車型採用高功率版本（260TURBO），凱美瑞高配車型則使用了2.5L四缸自然吸氣，看似排量懸殊的兩款車，但事實上參數對比卻令人驚奇，擁有動力黑科技的雅閣1.5T（260TURBO）可以輸出192馬力，只不過比凱美瑞低了15馬力而已，而扭矩更是比凱美瑞更高。所以在實際加速測試中，兩者都可以在7.6s中完成百公里加速，但小排量增壓更符合當今家用車的動力需求。
在油耗方面，更小排量的雅閣1.5T更為省油，在美國環保署公佈油耗中雅閣綜合油耗為7.18L/百公里，而凱美瑞不過是7.40L/百公里。但總的來說，兩者都是省油的代表，2.5L凱美瑞發動機則有著40%的熱效率。但這次豐田的高熱效率自然吸氣發動機，則被本田的小排量渦輪增壓發動機所打敗。
雅閣尊貴版售價20.98萬元，已經採用了260TUBRO高功率動力，凱美瑞中沒有售價與之相同的車型，最接近的就是2.0L的運動版，也就是圖中對比的鋒尚版，售價20.58，相差4000元。配置上可以看出，凱美瑞除了更兼顧運動性，還比雅閣多了比如主動剎車、自適應巡航這樣的配置。而雅閣則在車內配置上比這款凱美瑞更豐富一些。只是2.0L的動力確實比雅閣1.5T要弱不少。
兩款高配車型進行對比，雅閣的這款旗艦版是目前在售十代雅閣的頂配，售價22.98萬元，凱美瑞2.5L豪華版售價21.98萬元，是目前八代凱美瑞汽油車型次頂配，也是性價比最高的一款車，再往上除了雙擎車型，就是售價25.98萬元的旗艦版了，所以就拿這款豪華版與雅閣頂配做對比。雅閣旗艦版配置方面會比凱美瑞2.5豪華版更豐富一些，特別是在安全輔助科技配置上及其豐富，這一點上凱美瑞略遜一籌。
全文總結：當換代的邁騰和帕薩特還在走沉穩的中老年路線的時候，第八代凱美瑞和第十代雅閣都進行了質的飛躍，走起來年輕化的道路，從外觀、內飾到底盤動力，兩個車都帶來滿滿的誠意，但雅閣的小排量渦輪增壓發動機無論是燃油經濟性還是性能都能滿足消費者的需求，凱美瑞繼續堅守自然吸氣陣營，哪怕自身有漢蘭達(參數|圖片)的那套2.0T發動機也不用，繼續使用2.0L、2.5L似乎顯得有些過時。