一直以來,動力和油耗都是一對難以調和的矛盾體,想要強動力,那就要向油耗妥協。好在如今汽車技術日新月異,各大廠商都在加大研發力度,相繼推出了兼顧低油耗與強動力的車型。在A級轎車市場,吉利繽瑞、本田思域這兩款運動風轎車,均憑藉低油耗與強動力的優勢,成為年輕人心中的網紅車型。那麼比較這兩款車的動力、油耗,誰技高一籌,是最佳節油A級車呢?開出來溜一圈就知道了。
3月底開始,吉利汽車舉辦的“燃擎探界,挑戰油耗5L/百公里”節油挑戰賽相繼在瀋陽、包頭、漢中等地區展開。漢中的節油賽中,繽瑞(G-Power 200T車型)、思域(1.0 CVT 舒適型)以及英朗(15T 精英型)三款車型,在涵蓋直線加速路段、環形島路段、U型彎路段、顛簸路段等多種複雜路況於一體的賽道上,經過一個多小時,約100KM的激烈角逐後,最終繽瑞以3.5L/100KM的超低油耗成績,大獲全勝。
本次參賽繽瑞G-Power 200T車型,配備了G-Power 200T 中置直噴渦輪增壓發動機,最大功率達100kW,峰值最大扭矩為205N•m,匹配6速DCT智能雙離合變速箱,在賬面數據上,繽瑞的表現就已經遠遠領先英朗、思域等一眾合資車型。而在實測中,繽瑞搭載的這款2018年度“中國心”十佳發動機,也亮出了硬實力!
繽瑞搭載的G-Power 200T 中置直噴渦輪增壓發動機,歷時4年的精心打造,採用頂置直噴技術、可變排量機油泵、集成式排氣歧管等多種領先科技,燃油霧化效果不僅達到最佳,燃燒也更充分,成為全球最高升功率發動機。此外,繽瑞還擁有3大節油技術加持:符合空氣動力學的流線型車身設計,造就出0.28Cd超低風阻;全車70%+高強度鋼運用的輕量化車身技術,以及相比傳統定排量空調節能10%以上的空調變頻技術……這些均構成了繽瑞的省油祕籍。
相較於繽瑞,思域同樣搭載的是1.0TD發動機,最大功率為92 kW,峰值最大扭矩173N•m,匹配6速手動或CVT變速箱。且其工信部百公里綜合工況油耗最低為5.5L/100km,實測油耗為百公里6L左右。雖說起步很快,給油加速的推背感也較強,但總體相比,動力上缺少了一絲爆發力,其燃油性也稍稍遜色。而英朗在動力方面也略顯平淡,新款英朗搭載1.0T發動機,最大功率125Kw,峰值最大扭矩170N•m,雖然動力性能上有所提高,整體調教也較靈敏,但仍然避免不了老式四缸發動機帶來的抖動問題。
除了強勁節油之外,繽瑞在配置上更能帶來思域、英朗沒有的駕駛樂趣。作為擁有L2級智能駕駛技術的車型,繽瑞搭載了超越同級的ACC自適應巡航系統、ICC智能領航系統、LKA車道偏離輔助系統以及AEB-P城市預碰撞系統等裝置,全套豪華配置武裝,滿滿的科技感。此外,繽瑞還配備了博世第九代“11位一體”ESP電子系統,不僅增加了車身的穩定安全性,還給車主帶來了與眾不同的操控樂趣。
作為實用性的代表,思域的配置也可圈可點。除了沒有ACC自動巡航系統等越級配置外,思域也配備了車載智聯繫統、多媒體系統以及安全氣囊、ABS、EBD等一些較核心的安全配置,性價比還算比較厚道,對於普通消費者來說夠用,卻缺少了一絲駕駛樂趣。
出眾的動力性能和超高技術品質的加持,使得繽瑞能夠在節油賽中脫穎而出,“最佳節油A級車”稱號實至名歸。接下來,吉利繽瑞節油挑戰賽還將登陸廣州、杭州、廈門等城市,以不同道路條件、不同地形地貌、不同用車場景測試油耗性能,讓更多消費者驗證吉利繽瑞的超低油耗和越級的智能駕乘體驗,3.5L/100KM的超低油耗成績,或許只有繽瑞自己來打破了。
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