作為銷量主力的A級緊湊型家用轎車，是眾多消費者初次購車的首選，而在競爭越來越激烈的汽車市場，一款熱銷的A級車，對拉動整個企業的發展有著至關重要的作用。
在5月裡，A級車市場顯得很熱鬧，雷凌、思域還有起亞K3都迎來了改款換代。這三款新車中，售價最低的是新一代起亞k3，售價區間為9.88-12.88萬元。但論銷量，思域拔得頭籌，今年1-4月，思域共累計72620輛，雷凌累計57966輛，起亞K3則為6377輛。當然，銷量的多少，某種程度上也與品牌影響力有關，韓系車在中國的影響力就遠不如日系車，也難怪起亞K3的銷量相比其它兩款落後那麼多。
那改款換代後的它們，在產品力上表現如何呢？我們一起來看看！
標準的A級車空間，剛剛好
車內空間大小，是時下消費者購車不可忽略的因素，所以很多車型在更新換代時都會適當調整一下車身尺寸，而這三款新車也不例外。新款思域僅車長增加了9mm；新一代雷凌在車長上提升了10mm，車寬增加了5mm，車高則下降了25mm；新一代k3的車長增加了60mm，高度增加5mm。
值得一提的是，這三款車的軸距均為2700mm，在A級車中不算最長，但坐進去，你不會感到壓抑，也不會嫌空間不夠，“剛剛好”是最合適了。除此之外，三款車的儲物空間也比較豐富，可以滿足日常使用，並且後排座椅均支持4/6比例放倒。
動力角逐，思域同級最強
毋庸置疑，在這三款新車中，思域的動力依然是碾壓同級的，不然怎麼會有那麼多車型想“秒天秒地秒思域”呢？
動力上，新款思域依然是搭載1.0T直列三缸和1.5T直列四缸兩款發動機，尤其是1.5T，最大功率為130kW，峰值扭矩為226N•m，同級別車型中具有很強的優勢，傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱。
新一代雷凌則搭載1.2T燃油版和1.8L雙擎版，綜合工況下百公里油耗低至4.1L。相比老款，新車在動力上並沒有太大提升，但在TNGA全新架構下，新一代雷凌車身重心和高度都降低了25mm，大幅提升駕駛樂趣。
新一代K3保留了1.4T渦輪增壓發動機，取消了手動擋，同時也取消了1.6L發動機，換成1.5L＋CVT，令其動力輸出更穩定、噪音更小，百公里綜合工況油耗可達5.1L。
在底盤方面，新款思域採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，駕駛起來偏舒適。新一代雷凌對懸掛系統進行了升級，後懸架由原來的扭力樑半獨立式改為E型多連桿懸架，駕乘質感大大提升，前懸架依然採用麥弗遜式。 新一代K3則採用前麥弗遜後扭力樑的懸掛系統，相比前面兩款車型，表現稍遜色。
外觀各有韻味
新款思域最耀眼的地方是尾部的排氣孔改成中置單排氣孔，鍍鉻進氣格柵被換成了黑色的前格柵，運動感更強，再配上新主打色閃烈黃，看起來更具酷感。↓
新一代雷凌前進氣格柵採用黑色梯形網狀設計，配以鍍鉻飾條裝飾，使前臉更具衝擊力，動感十足。↓
新一代K3採用直瀑式的中網設計，拉長了前臉的縱向視角效果，使整車看起來更加舒展、大氣。↓
80、90後的年輕一代需要一臺什麼車？時尚、個性是他們對汽車最基本的要求，因此，這三款車在外觀設計上更偏向年輕化，各有特色。
小結：
雖然A級車在車身尺寸方面不如B級車，乘坐舒適性也算不上最好，但勝在A級車性價比高，而且A級車呈現的風格多樣，因此，其發展空間很大。而新款思域、新一代雷凌和新一代起亞k3的推出，將進一步推進該細分市場的競爭，為消費者提供更高品質的產品。
文 | 鹿小燕
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)