導語：上期說了與思域對標的車不僅僅有菲斯塔還有一款不容錯過的當紅主爵！這次就給大家介紹一下。
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這就是這期的主角了！當紅主爵名爵6！
外觀：如果你認為名爵6的外觀是基於舊款的小改動，那你可能小看了它，與其他車企不同，它這次從外到內，來了一次顛覆性的大升級。它的整體造型，仍然是經典的轎跑，不管是車頂小幅度的溜背曲線，還是車身側面銳利筆挺的腰線，以及燻黑的前中網和輪轂，都極具運動氣息。
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車頭短小強悍，前機蓋弧線完美，正前面斷崖式直切，從側面看它，會給人更加震撼的觀感。車位更短，尾箱蓋略微上翹，尾燈造型十分犀利，內部還設計了複雜的3D曲線，很好的呼應了車頭的前燈。後槓線條立體感極強，運用了很多複雜的凹凸曲面。車頭和車尾的下護板也均為黑色，且表面添加了更加高檔的碳釺維紋路裝飾。
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車頭短小強悍，前機蓋弧線完美，正前面斷崖式直切，從側面看它，會給人更加震撼的觀感。車位更短，尾箱蓋略微上翹，尾燈造型十分犀利，內部還設計了複雜的3D曲線，很好的呼應了車頭的前燈。後槓線條立體感極強，運用了很多複雜的凹凸曲面。車頭和車尾的下護板也均為黑色，且表面添加了更加高檔的碳釺維紋路裝飾。
升級後的名爵6外觀，與本田思域相比，無疑更加吸引年輕夥伴們的青睞，這種處處顯露出來的狂野與運動感，定能激發駕馭著心底的激情與速度！另外，跟它競速特性匹配，注意到了它使用了PILOTSPORT4的米其林運動輪胎，而紅色的剎車鉗更顯眼，也保證了它在極速的情況下，能夠及時高效的把車剎住。很多夥伴都想在買車後進行它這樣的運動改裝，而名爵6之間一步到位，不僅省區了年輕車主們的改裝成本，還讓他們在審車時擁有更硬的腰板。
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車頭短小強悍，前機蓋弧線完美，正前面斷崖式直切，從側面看它，會給人更加震撼的觀感。車位更短，尾箱蓋略微上翹，尾燈造型十分犀利，內部還設計了複雜的3D曲線，很好的呼應了車頭的前燈。後槓線條立體感極強，運用了很多複雜的凹凸曲面。車頭和車尾的下護板也均為黑色，且表面添加了更加高檔的碳釺維紋路裝飾。
升級後的名爵6外觀，與本田思域相比，無疑更加吸引年輕夥伴們的青睞，這種處處顯露出來的狂野與運動感，定能激發駕馭著心底的激情與速度！另外，跟它競速特性匹配，注意到了它使用了PILOTSPORT4的米其林運動輪胎，而紅色的剎車鉗更顯眼，也保證了它在極速的情況下，能夠及時高效的把車剎住。很多夥伴都想在買車後進行它這樣的運動改裝，而名爵6之間一步到位，不僅省區了年輕車主們的改裝成本，還讓他們在審車時擁有更硬的腰板。
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內飾：外觀改動如此巨大，但他的內飾卻幾乎未動，打開車門，看到的還是原汁原味的老模樣，儀表和中控都是全液晶顯示屏，擋位切換仍是旋鈕式的，功能按鍵還是琴鍵樣式，之所以絲毫未動，是想給老車主們更好的適應性。
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車頭短小強悍，前機蓋弧線完美，正前面斷崖式直切，從側面看它，會給人更加震撼的觀感。車位更短，尾箱蓋略微上翹，尾燈造型十分犀利，內部還設計了複雜的3D曲線，很好的呼應了車頭的前燈。後槓線條立體感極強，運用了很多複雜的凹凸曲面。車頭和車尾的下護板也均為黑色，且表面添加了更加高檔的碳釺維紋路裝飾。
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內飾：外觀改動如此巨大，但他的內飾卻幾乎未動，打開車門，看到的還是原汁原味的老模樣，儀表和中控都是全液晶顯示屏，擋位切換仍是旋鈕式的，功能按鍵還是琴鍵樣式，之所以絲毫未動，是想給老車主們更好的適應性。
當然在這個的基礎上，新款也添加了新的元素，比如新加的自適應駕駛系統，能根據人的習慣，主動進行學習，並對油門進行只能的響應調節，優化油電分配比例。也就是說不管車主性格是激進還是柔和，它都能自行適應，並進行最優處理。
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車頭短小強悍，前機蓋弧線完美，正前面斷崖式直切，從側面看它，會給人更加震撼的觀感。車位更短，尾箱蓋略微上翹，尾燈造型十分犀利，內部還設計了複雜的3D曲線，很好的呼應了車頭的前燈。後槓線條立體感極強，運用了很多複雜的凹凸曲面。車頭和車尾的下護板也均為黑色，且表面添加了更加高檔的碳釺維紋路裝飾。
升級後的名爵6外觀，與本田思域相比，無疑更加吸引年輕夥伴們的青睞，這種處處顯露出來的狂野與運動感，定能激發駕馭著心底的激情與速度！另外，跟它競速特性匹配，注意到了它使用了PILOTSPORT4的米其林運動輪胎，而紅色的剎車鉗更顯眼，也保證了它在極速的情況下，能夠及時高效的把車剎住。很多夥伴都想在買車後進行它這樣的運動改裝，而名爵6之間一步到位，不僅省區了年輕車主們的改裝成本，還讓他們在審車時擁有更硬的腰板。
內飾：外觀改動如此巨大，但他的內飾卻幾乎未動，打開車門，看到的還是原汁原味的老模樣，儀表和中控都是全液晶顯示屏，擋位切換仍是旋鈕式的，功能按鍵還是琴鍵樣式，之所以絲毫未動，是想給老車主們更好的適應性。
當然在這個的基礎上，新款也添加了新的元素，比如新加的自適應駕駛系統，能根據人的習慣，主動進行學習，並對油門進行只能的響應調節，優化油電分配比例。也就是說不管車主性格是激進還是柔和，它都能自行適應，並進行最優處理。
動力：舊款名爵6的動力為1.0t＋電機，新款改成了1.5t四缸發動機＋電機，明顯提高了很多，目的自然是為了讓它更快更強。除了引擎，它的變速系統，也使用了全新上汽EDU智能變速器，內部組成為1臺4檔變速器+1臺六檔變速器，兩者配合起來，理論最多能輸出4x6=24種擋位。
導語：上期說了與思域對標的車不僅僅有菲斯塔還有一款不容錯過的當紅主爵！這次就給大家介紹一下。
這就是這期的主角了！當紅主爵名爵6！
外觀：如果你認為名爵6的外觀是基於舊款的小改動，那你可能小看了它，與其他車企不同，它這次從外到內，來了一次顛覆性的大升級。它的整體造型，仍然是經典的轎跑，不管是車頂小幅度的溜背曲線，還是車身側面銳利筆挺的腰線，以及燻黑的前中網和輪轂，都極具運動氣息。
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升級後的名爵6外觀，與本田思域相比，無疑更加吸引年輕夥伴們的青睞，這種處處顯露出來的狂野與運動感，定能激發駕馭著心底的激情與速度！另外，跟它競速特性匹配，注意到了它使用了PILOTSPORT4的米其林運動輪胎，而紅色的剎車鉗更顯眼，也保證了它在極速的情況下，能夠及時高效的把車剎住。很多夥伴都想在買車後進行它這樣的運動改裝，而名爵6之間一步到位，不僅省區了年輕車主們的改裝成本，還讓他們在審車時擁有更硬的腰板。
內飾：外觀改動如此巨大，但他的內飾卻幾乎未動，打開車門，看到的還是原汁原味的老模樣，儀表和中控都是全液晶顯示屏，擋位切換仍是旋鈕式的，功能按鍵還是琴鍵樣式，之所以絲毫未動，是想給老車主們更好的適應性。
當然在這個的基礎上，新款也添加了新的元素，比如新加的自適應駕駛系統，能根據人的習慣，主動進行學習，並對油門進行只能的響應調節，優化油電分配比例。也就是說不管車主性格是激進還是柔和，它都能自行適應，並進行最優處理。
動力：舊款名爵6的動力為1.0t＋電機，新款改成了1.5t四缸發動機＋電機，明顯提高了很多，目的自然是為了讓它更快更強。除了引擎，它的變速系統，也使用了全新上汽EDU智能變速器，內部組成為1臺4檔變速器+1臺六檔變速器，兩者配合起來，理論最多能輸出4x6=24種擋位。
為了提升過彎穩定性，它還在尾箱下添置一組9.1Kwh鋰電池，既增加了配重，又增加了動力。該車最大能輸出305馬力峰功，480牛米的峰扭，油耗僅4.3升，卻能在5.8秒內實現零到百的提速。
最後結語：名爵6新能源Trophy版值得一看。如果你是考慮實用又喜歡速度的話不失為一部好車，尤其之前的款式以及開始了優惠降價，放到現在毫不過時。