大餅覺得有2類買本田思域的人挺傻的，當然這裡都是講的2016款之後的思域。一類是加價買思域的，第二類就是買1.0T版本思域的。
大餅覺得有2類買本田思域的人挺傻的，當然這裡都是講的2016款之後的思域。一類是加價買思域的，第二類就是買1.0T版本思域的。
當然現在去買2016款二手本田思域也不划算，價格虛高太多，更別說作為一款全球車型，中美版本的本田思域在同一碰撞測試中卻得出了差異非常大的測試結果。
大餅覺得有2類買本田思域的人挺傻的，當然這裡都是講的2016款之後的思域。一類是加價買思域的，第二類就是買1.0T版本思域的。
當然現在去買2016款二手本田思域也不划算，價格虛高太多，更別說作為一款全球車型，中美版本的本田思域在同一碰撞測試中卻得出了差異非常大的測試結果。
但對於2016年之前的本田思域大餅覺得其實一般性價比還都是不錯的，首先思域這車空間滿足一般家用需求還真是綽綽有餘。雖然全新一代思域小毛病不少但老款的思域還真是日系車的典範，二手車買回家正常開開也省心。有些時候你還真的不得不承認，美系車的變速箱做的是真的爛，而德系車的操控是真不錯，而日系車呢？買二手車也的確明智，當然前提不能是事故車。
大餅覺得有2類買本田思域的人挺傻的，當然這裡都是講的2016款之後的思域。一類是加價買思域的，第二類就是買1.0T版本思域的。
當然現在去買2016款二手本田思域也不划算，價格虛高太多，更別說作為一款全球車型，中美版本的本田思域在同一碰撞測試中卻得出了差異非常大的測試結果。
但對於2016年之前的本田思域大餅覺得其實一般性價比還都是不錯的，首先思域這車空間滿足一般家用需求還真是綽綽有餘。雖然全新一代思域小毛病不少但老款的思域還真是日系車的典範，二手車買回家正常開開也省心。有些時候你還真的不得不承認，美系車的變速箱做的是真的爛，而德系車的操控是真不錯，而日系車呢？買二手車也的確明智，當然前提不能是事故車。
最近大餅在二手車市場找到一輛2009年1.8自吸的本田思域，10年車齡已經在路上跑了18萬公里，整體車況還算比較結實的，有些小下次但總體還算不錯。二手日系車車況好的確是一塊金字招牌，看車的人不少，很多還是慕名而來的。不過大餅卻覺得買這車不值，究竟為什麼呢？且聽大餅細細道來。
和現款思域相比2009款的思域顯然是醜的一塌糊塗。10年前本田就已經開始在鍍鉻這條路上開始跑偏了，當然這輛思域的前臉鍍鉻還算可以接受。但像蛋糕一樣分為3塊的前大燈大餅就有些無法理解了。整個前臉看上去顯得特別的扁實，像是被拍扁了一樣，非常的醜，而且一看就知道是上了年份的二手車，即使是不太懂車的車友也能一眼就看出來。
大餅覺得有2類買本田思域的人挺傻的，當然這裡都是講的2016款之後的思域。一類是加價買思域的，第二類就是買1.0T版本思域的。
當然現在去買2016款二手本田思域也不划算，價格虛高太多，更別說作為一款全球車型，中美版本的本田思域在同一碰撞測試中卻得出了差異非常大的測試結果。
但對於2016年之前的本田思域大餅覺得其實一般性價比還都是不錯的，首先思域這車空間滿足一般家用需求還真是綽綽有餘。雖然全新一代思域小毛病不少但老款的思域還真是日系車的典範，二手車買回家正常開開也省心。有些時候你還真的不得不承認，美系車的變速箱做的是真的爛，而德系車的操控是真不錯，而日系車呢？買二手車也的確明智，當然前提不能是事故車。
最近大餅在二手車市場找到一輛2009年1.8自吸的本田思域，10年車齡已經在路上跑了18萬公里，整體車況還算比較結實的，有些小下次但總體還算不錯。二手日系車車況好的確是一塊金字招牌，看車的人不少，很多還是慕名而來的。不過大餅卻覺得買這車不值，究竟為什麼呢？且聽大餅細細道來。
和現款思域相比2009款的思域顯然是醜的一塌糊塗。10年前本田就已經開始在鍍鉻這條路上開始跑偏了，當然這輛思域的前臉鍍鉻還算可以接受。但像蛋糕一樣分為3塊的前大燈大餅就有些無法理解了。整個前臉看上去顯得特別的扁實，像是被拍扁了一樣，非常的醜，而且一看就知道是上了年份的二手車，即使是不太懂車的車友也能一眼就看出來。
車身側面沒有太多的線條，感覺A柱的傾斜非常的厲害，花哨的輪轂看起來不是很喜歡但還勉強可以接受。車尾也沒有什麼亮點，單邊淡出的排氣倒還稍稍有一些野性了。
內飾是大餅最受不了的地方了，非對稱式的設計的確挺時髦的，也比較照顧駕駛員的操作，但這輛思域的內飾非對稱的有些奇葩了，4個空調出風口不在同一高度，尤其是中間位置的兩個看了特別的難受。上下分離的儀表盤設計第一次開起來會覺得很奇怪，從方向盤開始全車密密麻麻的設計了非常多的按鍵。所以看起來包裹性很不錯，但實際坐起來卻又非常的一般。
大餅覺得有2類買本田思域的人挺傻的，當然這裡都是講的2016款之後的思域。一類是加價買思域的，第二類就是買1.0T版本思域的。
當然現在去買2016款二手本田思域也不划算，價格虛高太多，更別說作為一款全球車型，中美版本的本田思域在同一碰撞測試中卻得出了差異非常大的測試結果。
但對於2016年之前的本田思域大餅覺得其實一般性價比還都是不錯的，首先思域這車空間滿足一般家用需求還真是綽綽有餘。雖然全新一代思域小毛病不少但老款的思域還真是日系車的典範，二手車買回家正常開開也省心。有些時候你還真的不得不承認，美系車的變速箱做的是真的爛，而德系車的操控是真不錯，而日系車呢？買二手車也的確明智，當然前提不能是事故車。
最近大餅在二手車市場找到一輛2009年1.8自吸的本田思域，10年車齡已經在路上跑了18萬公里，整體車況還算比較結實的，有些小下次但總體還算不錯。二手日系車車況好的確是一塊金字招牌，看車的人不少，很多還是慕名而來的。不過大餅卻覺得買這車不值，究竟為什麼呢？且聽大餅細細道來。
和現款思域相比2009款的思域顯然是醜的一塌糊塗。10年前本田就已經開始在鍍鉻這條路上開始跑偏了，當然這輛思域的前臉鍍鉻還算可以接受。但像蛋糕一樣分為3塊的前大燈大餅就有些無法理解了。整個前臉看上去顯得特別的扁實，像是被拍扁了一樣，非常的醜，而且一看就知道是上了年份的二手車，即使是不太懂車的車友也能一眼就看出來。
車身側面沒有太多的線條，感覺A柱的傾斜非常的厲害，花哨的輪轂看起來不是很喜歡但還勉強可以接受。車尾也沒有什麼亮點，單邊淡出的排氣倒還稍稍有一些野性了。
內飾是大餅最受不了的地方了，非對稱式的設計的確挺時髦的，也比較照顧駕駛員的操作，但這輛思域的內飾非對稱的有些奇葩了，4個空調出風口不在同一高度，尤其是中間位置的兩個看了特別的難受。上下分離的儀表盤設計第一次開起來會覺得很奇怪，從方向盤開始全車密密麻麻的設計了非常多的按鍵。所以看起來包裹性很不錯，但實際坐起來卻又非常的一般。
第二排的空間表現也不是很好，而且中間位置還沒有頭枕，後排也沒有空調出風口設計。
最後就和大家聊聊為什麼買這輛思域不值吧。
大餅覺得有2類買本田思域的人挺傻的，當然這裡都是講的2016款之後的思域。一類是加價買思域的，第二類就是買1.0T版本思域的。
當然現在去買2016款二手本田思域也不划算，價格虛高太多，更別說作為一款全球車型，中美版本的本田思域在同一碰撞測試中卻得出了差異非常大的測試結果。
但對於2016年之前的本田思域大餅覺得其實一般性價比還都是不錯的，首先思域這車空間滿足一般家用需求還真是綽綽有餘。雖然全新一代思域小毛病不少但老款的思域還真是日系車的典範，二手車買回家正常開開也省心。有些時候你還真的不得不承認，美系車的變速箱做的是真的爛，而德系車的操控是真不錯，而日系車呢？買二手車也的確明智，當然前提不能是事故車。
最近大餅在二手車市場找到一輛2009年1.8自吸的本田思域，10年車齡已經在路上跑了18萬公里，整體車況還算比較結實的，有些小下次但總體還算不錯。二手日系車車況好的確是一塊金字招牌，看車的人不少，很多還是慕名而來的。不過大餅卻覺得買這車不值，究竟為什麼呢？且聽大餅細細道來。
和現款思域相比2009款的思域顯然是醜的一塌糊塗。10年前本田就已經開始在鍍鉻這條路上開始跑偏了，當然這輛思域的前臉鍍鉻還算可以接受。但像蛋糕一樣分為3塊的前大燈大餅就有些無法理解了。整個前臉看上去顯得特別的扁實，像是被拍扁了一樣，非常的醜，而且一看就知道是上了年份的二手車，即使是不太懂車的車友也能一眼就看出來。
車身側面沒有太多的線條，感覺A柱的傾斜非常的厲害，花哨的輪轂看起來不是很喜歡但還勉強可以接受。車尾也沒有什麼亮點，單邊淡出的排氣倒還稍稍有一些野性了。
內飾是大餅最受不了的地方了，非對稱式的設計的確挺時髦的，也比較照顧駕駛員的操作，但這輛思域的內飾非對稱的有些奇葩了，4個空調出風口不在同一高度，尤其是中間位置的兩個看了特別的難受。上下分離的儀表盤設計第一次開起來會覺得很奇怪，從方向盤開始全車密密麻麻的設計了非常多的按鍵。所以看起來包裹性很不錯，但實際坐起來卻又非常的一般。
第二排的空間表現也不是很好，而且中間位置還沒有頭枕，後排也沒有空調出風口設計。
最後就和大家聊聊為什麼買這輛思域不值吧。
不知道大家也沒有想過買二手車最底層的原因是什麼，大餅覺得無外乎於省錢2字。而這輛思域目前車商報價7萬，實際市場均價在5.5萬左右。說實話畢竟10年車齡了，而且跑了近20萬公里，配置和駕駛感受以及乘坐空間其實都非常的一般。而最近國六排放實施在即，大餅知道的不少國五庫存車在降價大促銷，像是別克英朗的自動擋丐版，目前優惠後的落地價格也就在8萬出頭。肯定又有不少人要噴英朗三缸發動機、中國特供車云云。但不管怎麼樣英朗和這輛思域各方面表現都差不多，而這卻是一輛10年車齡的二手車，而選擇一輛新的英朗你不過就只是多花了3萬元而已，更別說還有免息貸款了。
不知道各位車友是否有和大餅一樣的看法？