提起本田知名度比較高的車，大家第一時間想到的應該是前段時間號稱秒殺300萬以下所有車型的神車思域，不過小編今天要給大家介紹的，是思域的同門兄弟——2019款新一代本田享域，從新車的命名上大家可能會聯想到它與本田思域的關係，其實本田對於享域這款車的定位十分精準，它就是要用優秀的空間和沉穩的外觀來打動想要購買家用車的消費者，而思域則繼續吸引喜歡個性、運動的年輕人，所以二者並不衝突。
3月20日，東風本田全新緊湊型轎車享域正式亮相，造型與凌派基本一致；4月10日，享域正式上市，售價區間為9.98-13.68萬，共有四款車型可供消費者選擇。
外觀方面，東風本田享域（ENVIX）定位與廣汽本田凌派相近，享域的上市也象徵著本田再次以姊妹車型戰略進軍國內緊湊型車市場，享域基本沿用了概念版車型的設計，前臉部分設計元素與凌派相仿，但也有著自身獨特的風格，例如縮小了前格柵及鍍鉻飾條的面積，整體視覺效果更秀氣。新車的前大燈組設計採用本田最新家族風格，看上去很精緻，中高配車型遠/近光燈升級為LED光源，僅頂配車型擁有LED日間行車燈及前霧燈。
不過在小編看來，廣本凌派的前臉有些設計過度，單輻鍍鉻條的面積過大，本田的LOGO過於突出，而享域縮小進氣格柵和鍍鉻條的尺寸後，看上去反而更舒服了些。
享域側身線條與凌派如出一轍，腰線與側裙線搭配構造出向前俯衝的車身姿態，雙色鋁合金輪圈設計十分個性（手動擋為鋼圈），全系均配備規格為215/55 R16的輪胎。新車尾部裝配的橫向飾條與兩側燈組搭配給人一種貫穿式尾燈的錯覺，相較車頭風格更張揚。
車尾部分，我們還是可以明顯看到這款車保留了全新凌派的整體輪廓，不過該車針對尾燈組進行了重新設計，中央採用了近似貫穿的燈帶。同時，其還採用了造型立體的後保險槓設計。尺寸方面，長寬高4756/1804/1509mm，軸距2730mm，與全新凌派完全一致，在同級別車型中有一定優勢，甚至比思域還要大上一圈。
內飾部分，享域與凌派保持非常相似，例如採用對稱式中控臺，並運用大量軟質皮革覆蓋+鋼琴漆飾條搭配，有效提升質感。另外享域同樣配備帶有小桌板的後排中央扶手，其打開後可與前排扶手箱相接，形成一個具有一定實用性甚至帶有一絲儀式感的設計。同時，後排中央扶手後隱藏的儲物空間，可將後座與後備廂連接，乘客可在車輛行駛中拿取物品，提升便利性。
7英寸的液晶儀表依舊是出現在享域上，中央的模塊主要是顯示平均車速、油耗等信息，8英寸的中控屏內部配有藍牙、手機互聯功能，內部的多媒體系統依舊是Honda CONNECT，但是之前有車友提到過的手機互聯還是不好用，系統並沒有迭代更新。
在外部裝備方面，新車全系標配無鑰匙啟動、遙控鑰匙、發動機電子防盜等，中高配車型增加無鑰匙進入、電動天窗等。同時新車將提供晶耀白、暗金藍、聖輝銀、炫動藍、炫金銀五款車漆。
主/被動安全配置方面，享域全系標配主/副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、前排安全帶未系提醒、ISOFIX兒童座椅接口、ABS、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統，比較全面。頂配車型還增加併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統、後駐車雷達、倒車影像、自適應巡航等。
動力方面，享域與凌派共享動力總成，全系搭載1.0L渦輪增壓發動機，最大輸出功率122馬力/5500rpm，峰值扭矩173牛·米/2000-4500rpm；傳動系統匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱，底盤懸架前後分別是前麥弗遜式、後扭力樑式。
普通模式（D擋）下，1.0T發動機在城市間的道路上是夠用的，在70km/h以內速度行駛時做一些超車動作難度不大，渦輪介入較快，但是你得深踩油門才能更快的超車；開啟ECON模式之後車輛的轉速會保持在1800rpm以下，油門踏板的反應變得很弱，會出現深踩不走的情況，這個模式更適合堵車的時候用。
作為東風本田今年的一款全新車型，它的出現進一步完善了自家的緊湊級轎車產品線，並且也給思域帶來了一個好兄弟，一個主打家用，一個主打運動，也給消費者提供了一個新選擇。至於它的上市表現如何，還值得我們拭目以待。
微信搜索：車觀天下 關注更多汽車行業資訊消息 解決關於車的一切問題