'本田在華銷量上漲9.4%難開心 全球盈利下滑15.7%發動機被爆有缺陷'

作者：微溫

審校：一條輝

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

西方不亮東方亮，本田汽車終於也應了這句話。

8月2日，本田汽車(HMC.US)公佈2019年第一財季財報，4-6月本田汽車營收39960億日元，同比下滑0.7%；營業利潤2524億日元，同比下滑15.7%；每股收益97.992日元，較去年同期下降39.83日元。

對此本田汽車表示，第一財季的收益下滑，主要是由於匯幣變化和北美市場銷量下滑的原因。

值得一提的是，雖然本田在全球市場遇冷，但在中國市場確實在過“暖冬”，據GPLP犀牛財經瞭解，7月份，本田在中國市場銷量為11.59萬輛，同比增長9.4%，刷新了歷年7月單月終端銷量的最好成績。

全球銷量遭遇“減速帶”

作為全球頂尖的整車製造企業，本田汽車在世界享有盛名。

本田汽車最早是一家摩托車製造公司，直到1958年才開始像整車製造領域發展，隨後歷經60餘年，本田汽車先後超越寶馬、克萊斯勒等等知名企業，成為世界頂級汽車廠商，並在2019年財富500強中排名34位，僅次通用、福特一頭。

然而就是這樣的一個巨無霸車企，卻在全球市場失速了。

據GPLP犀牛財經瞭解，2019年1-3月，本田汽車歸屬於普通股東淨利潤虧損為67.70億日元，同比下降106.28%；營業收入為2.16萬億日元，同比下跌44.83%。

到了下一財季，本田汽車的收益雖有好轉，但與去年同期相比皆有下滑，其中2019年4-6月本田汽車營收39960億日元，同比下滑0.7%；營業利潤2524億日元，同比下滑15.7%。

在本田汽車的眼中，市場下滑的重要因素來自北美市場的銷量下滑，畢竟在2019年4-6月期間，本田汽車在美國的銷量從去年同期42.5萬輛下降至40.7萬輛，低於市場預期標準，導致在美市場產能過剩，從而影響市場收益。

除此之外，本田汽車還表示，收益下滑是因為日幣匯率上升，相對海外市場而言的收入大多降低，尤其是美元的匯率相對上行，影響了公司的部分營收情況。

當下本田汽車正在緩慢收縮海外產業，今年2月19日，本田汽車宣佈關閉其在英國斯文登的工廠，並宣佈在2025年之前，將全球生產成本削減10%，並降低地區車型的產業化，將節省的成本用於開發和其他業務的發展。

中國市場過暖冬

雖然本田在全球市場遇冷了，但在中華大地上，本田卻一直在過“暖冬”。

同全球市場一樣，中國的車市近期也冷的出奇，近日中國汽車工業協會發布數據，今年6月，中國汽車產銷量分別為189.5萬輛和205.6萬輛。今年上半年，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。

在此大環境下，福特、PSA等全球知名廠商銷量暴跌，其中PSA更是面臨退出中國市場的尷尬處境。

然而本田汽車卻與大多數入華的外資車企不同，8月5日，本田中國公佈了7月的銷量成績，其中廣汽本田7月銷量為5.55萬輛，同比增長1.7%；東風本田7月銷量為6.03萬輛，同比增長17.6%，均創下歷年7月單月終端銷量記錄。

此外，2019年1-7月廣汽本田和東風本田的銷量總計86.13萬輛，同比增長20.5%。其中，廣汽本田2019年1-7月累計銷量為43.61萬輛，同比增長11.2%；東風本田2019年1-7月累計銷量為42.51萬輛，同比增長外31.7%。

針對這一現象的出現，行業人士時表示，本田之所以能夠在中國市場穩步發展，主要源於經典車型受消費者歡迎，尤其是CR-V、思域、雅閣、XR-V、飛度、凌派6款車型終端銷量均超過了1萬輛，其中CR-V、思域的終端銷量更是突破2萬輛。

1.5T發動機存缺陷或成發展牽絆

的確，本田在中國市場十餘年，許多經典車型憑藉性價比，已經成為消費者口口相傳的“神車”被消費者口口相傳。

那麼本田的汽車真的毫無缺陷嗎？

還別說，本田汽車確實不是完美無缺，在2018年初，本田汽車曝出1.5T CR-V機油增多事件牽連甚廣，導致某款車型，一度被迫停止銷售，近期本田旗下中型轎車雅閣，再次因為1.5T發動機“中招”，被消費者接連投訴。

據微博信息反饋，近段時間全國各地有多名十代雅閣的車主反映，本田雅閣在高速正常行駛的情況下，會多次出現發動機失速、故障報警的情況，猛踩油門也無反應，只能依靠慣性速度滑行停車，導致消費者被嚇得心驚膽戰。

當下部分出現問題的雅閣車主已經同本田4S店達成和解，同意退車或換車處理，而大多數的消費者還在等待本田中國的官方迴應。

綜合以上所述，本田汽車雖然最為世界頂尖車企，但是依舊在市場和產品上存有漏洞，則很有可能威脅到本田汽車的良性發展，對與未來本田汽車更進一步發展有所幹擾。