大概從2005年前後，SUV市場逐漸成長，一路高歌猛進，甚至有市場份額超越轎車之勢，近年來更是進入白熱化競爭階段，成各主機廠的兵家必爭之地，而要說競爭最為激烈的還屬緊湊型SUV這麼個細分市場，本身這個定位迎合了大眾的家用需求，所以無論是合資還是自主在這個領域都有車型選擇。
我們今天要聊的是本田繽智，雖然市場競爭激烈，但這款車自從2014年上市以來，一直保持在緊湊型SUV市場位置，至於為什麼要聊繽智，原因很簡單，繽智近期迎來了中期改款，12.78-17.68萬元的價格的售價區間和舊款相比，入門價基本沒變，頂配有所下探。
繽智這次改款，最大的升級點在於動力系統的切換，用與1.5T+CVT的動力總成替換掉原來的1.8L+CVT的組合，這套動力總成跟思域國六版本的一樣，最大功率177匹，最大扭矩220牛米。這套動力總成大家其實不陌生了，在同級別的競爭對手之中可以稱得上統計最強，沒有之一。
排量比繽智大的豐田CHR，2.0L自然吸氣，功率171匹，雖然絕對馬力只小6匹，幾乎可以忽略不計，但是由於CHR使用的是自然吸氣引擎，其低扭表現相比於繽智就要差很多了，這個很好理解，繽智的最大扭矩平臺從1700轉到5500轉，而豐田CHR的最大扭矩平臺則是從4400轉到4800轉，這一點反映到日常駕駛中，差異可就會比較明顯，尤其是在城市道路中走走停停的工況。
當然，這也是渦輪增壓機的一大優勢。相比於喝95號汽油的大眾T-cross而言，最大功率高27匹，最大扭矩小30牛米，而扭矩平臺繽智出現更早，且平臺更加寬泛，最大扭矩平臺越寬則在更多工況下動力輸出越好。
除了動力總成提升之外，繽智中期改款在造型上最大的特點就是全新羽翼式大燈以及更大面積的鍍鉻前臉，霧燈也從原來的鹵素大燈升級成了LED光源，尾部視覺效果增強100匹的雙邊單出排氣，外觀內飾有了更多選擇，6種外觀，5種內飾內飾可選。
之前繽智最受消費者詬病的噪音和底盤舒適性方面，在這次改款車型上也做了一定程度的優化，比如對減震器的阻尼、彈簧速比以及穩定杆等做了一定的優化變更，提升了舒適性。針對靜音性做的變化則是增加隔音材料用量以及追加減震材料，這樣的變化無論是對於加速還是巡航都對靜音性的提升有所幫助。簡單來說就是新繽智其實這次行駛品質也有一定程度的提升。
從市場表現結果論來說，繽智這款車從2014年上市以來，與其姊妹車型東本XR-V真的是一直處於標杆車型的地位。
本著事後諸葛亮的精神，來分析分析繽智為什麼能在這個細分市場常年保持市場領先位置。
凡是在中國市場上銷量好的車，都需要掌握一門功夫，那就是平衡的藝術。從品牌角度說，平衡意義做的最好的是大眾，沉穩大氣，說不上來哪裡特別好，但是也說不上來哪裡不好，恰到好處地滿足最廣大消費者的購車訴求，沒個性，很大眾。
與大眾形成反差的就是是馬自達了，嘴上都說好，實際購買的人並不多，為什麼？因為操控、顏值是馬自達的強項，很容易拿出來“吹”上一波，但是動力孱弱、噪音大、空間小等問題是很多人在實際購車過程中不能忍受的，雖然我個人很喜歡馬自達這個品牌的個性，但是銷量也證明了馬自達並不能滿足大多數中國消費者的需求，有個性但是相對小眾。
在這兩者之間，既能保持一定的品牌調性，還能有不錯的市場銷量，在這其中做的做好的就是本田了。既有本田大法好、本田黑科技的光環加成，又有在每個細分市場站得住腳的車型，甚至能做到是每個細分市場的標杆車型，例如緊湊型車市場的飛度、A級轎車市場的思域、B級轎車的雅閣、緊湊型SUV市場的繽智XR-V，緊湊型SUV市場的CRV、中型SUV市場的冠道等等，能做到品牌調性和市場銷量的雙贏並不是一件容易的事情，那麼本田是如何做到的呢？下面用繽智這款車簡單說明一下。
簡單一句話總結就是：在保持品牌調性的同時，在其他各方面儘可能做好。
這句話雖然聽起來像廢話，但是真的是這麼回事，我會結合幾個對比事例來說明。
繽智依靠著原有1.5L+1.8L的雙動力配置在這個細分市場已經是處於中等偏上的水平，尤其是地球夢加持下的幾乎“地表最強”1.5L自然吸氣 96千瓦131匹馬力的動力輸出，保持了本田一貫的動力強勁的品牌印象。這次利用更高規格的1.5T 地球夢科技引擎，使得動力輸出更上了一個層次，進一步強化了這種品牌調性。
除了保持品牌調性，另外在外觀、空間、油耗、行駛品質方面也儘可能去做好。
比如設計上，雖然都在強化年輕化，相比於同是來自於日本市場的其他幾位兄弟，本田走得是相對穩健的，拿繽智的競爭對手豐田CHR來看的話，CHR之所以銷量不及繽智，外觀造型是一個很大的方面，本田則是在不斷改進的同時，又不至於步子邁得過大，依舊是那個大家熟悉的本田，但又不落伍。
再比如空間方面，繽智的軸距及車身尺寸並不是這個市場最大的，但是在本田MM理念的加持下，使得空間利用率極高，例如後排全系標配了魔術座椅，含四六分割/純平放倒/坐墊單獨抬起功能，實用性大大加強。
另外由於本田品牌一貫的工藝水品以及繽智上市5年以來的市場保有量已經超過六十萬了，使得繽智的保值率一直都處於相對高的位置，這也進一步支撐了其新車的銷量。
眾所周知，汽車界的寒冬已經來臨，本田這次藉助中期改款，替換掉相對老舊的1.8L，更新家族主力動力1.5T，在進一步攤薄成本的同時，提升產品綜合競爭力，為寒冬下的廝殺做好充足準備，不過從今年1月至4月的銷量來看，本田汽車在中國累計終端銷量總計460541輛，同比增長14.6%，這種市場環境對於本田好像過的還行。從這次繽智的中期改款以及競爭對手的分佈來看，強化了動力、優化了之前被大家詬病問題，繽智仍舊有足夠的信心站穩緊湊型SUV的標杆位置。