'本田XR-V改款上市！改動上大同小異，卻在定價上對繽智出陰招？'
在同平臺兄弟車型廣汽本田新款繽智上市之後，緊跟國六排放標準執行的步伐，東風本田XR-V改款車型也正式推向市場。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新車指導價為12.79-17.59萬元，1.5L CVT經典版相比老款便宜近5000元。而對比繽智，有趣的是XR-V在走量版車型的定價上“恰好”都比繽智低一點點，並且真的只是一點點。同時，新增的1.5T版本定價也略低於繽智...
在同平臺兄弟車型廣汽本田新款繽智上市之後，緊跟國六排放標準執行的步伐，東風本田XR-V改款車型也正式推向市場。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新車指導價為12.79-17.59萬元，1.5L CVT經典版相比老款便宜近5000元。而對比繽智，有趣的是XR-V在走量版車型的定價上“恰好”都比繽智低一點點，並且真的只是一點點。同時，新增的1.5T版本定價也略低於繽智...
在同平臺兄弟車型廣汽本田新款繽智上市之後，緊跟國六排放標準執行的步伐，東風本田XR-V改款車型也正式推向市場。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新車指導價為12.79-17.59萬元，1.5L CVT經典版相比老款便宜近5000元。而對比繽智，有趣的是XR-V在走量版車型的定價上“恰好”都比繽智低一點點，並且真的只是一點點。同時，新增的1.5T版本定價也略低於繽智...
定價上點到為止，說回XR-V本身。目前，XR-V是東風本田旗下銷量主力車型之一，作為一款合資小型SUV，既兼顧家用又迎合年輕人心態的XR-V，受到年輕群體的追捧和擁躉。2014年上市至今，累計銷量達到65萬輛，儘管處於產品末期，其銷量表現仍是可圈可點，近幾個月銷量均在14000輛上下，領先同級別合資對手。
在同平臺兄弟車型廣汽本田新款繽智上市之後，緊跟國六排放標準執行的步伐，東風本田XR-V改款車型也正式推向市場。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新車指導價為12.79-17.59萬元，1.5L CVT經典版相比老款便宜近5000元。而對比繽智，有趣的是XR-V在走量版車型的定價上“恰好”都比繽智低一點點，並且真的只是一點點。同時，新增的1.5T版本定價也略低於繽智...
定價上點到為止，說回XR-V本身。目前，XR-V是東風本田旗下銷量主力車型之一，作為一款合資小型SUV，既兼顧家用又迎合年輕人心態的XR-V，受到年輕群體的追捧和擁躉。2014年上市至今，累計銷量達到65萬輛，儘管處於產品末期，其銷量表現仍是可圈可點，近幾個月銷量均在14000輛上下，領先同級別合資對手。
縱觀1-6月SUV銷量排行表現，本田XR-V是進入前十排名的唯一一款合資小型SUV，能在同級別對手繽智、豐田奕澤/CH-R、大眾T-Cross等的阻攔中脫穎而出，也並非易事。改款後的XR-V能否保持這種領先優勢？不妨跟斗車哥一起看看它有什麼新變化。
在同平臺兄弟車型廣汽本田新款繽智上市之後，緊跟國六排放標準執行的步伐，東風本田XR-V改款車型也正式推向市場。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新車指導價為12.79-17.59萬元，1.5L CVT經典版相比老款便宜近5000元。而對比繽智，有趣的是XR-V在走量版車型的定價上“恰好”都比繽智低一點點，並且真的只是一點點。同時，新增的1.5T版本定價也略低於繽智...
定價上點到為止，說回XR-V本身。目前，XR-V是東風本田旗下銷量主力車型之一，作為一款合資小型SUV，既兼顧家用又迎合年輕人心態的XR-V，受到年輕群體的追捧和擁躉。2014年上市至今，累計銷量達到65萬輛，儘管處於產品末期，其銷量表現仍是可圈可點，近幾個月銷量均在14000輛上下，領先同級別合資對手。
縱觀1-6月SUV銷量排行表現，本田XR-V是進入前十排名的唯一一款合資小型SUV，能在同級別對手繽智、豐田奕澤/CH-R、大眾T-Cross等的阻攔中脫穎而出，也並非易事。改款後的XR-V能否保持這種領先優勢？不妨跟斗車哥一起看看它有什麼新變化。
1.局部的運動化改造
相比舊款車型，新款XR-V在很多細節地方進行的運動感的強化，比如前進氣格柵鍍鉻飾條由兩根縮減成一根，並與新的刀鋒式大燈相連接，霧燈區域新加入大量鍍鉻元素，設計風格趨近於大哥CR-V。此外還新增LED日行燈、銀色行李架以及銀色外後視鏡等等。尾部方面，新增的1.5T車型還配備了雙邊排氣設置。
在同平臺兄弟車型廣汽本田新款繽智上市之後，緊跟國六排放標準執行的步伐，東風本田XR-V改款車型也正式推向市場。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新車指導價為12.79-17.59萬元，1.5L CVT經典版相比老款便宜近5000元。而對比繽智，有趣的是XR-V在走量版車型的定價上“恰好”都比繽智低一點點，並且真的只是一點點。同時，新增的1.5T版本定價也略低於繽智...
定價上點到為止，說回XR-V本身。目前，XR-V是東風本田旗下銷量主力車型之一，作為一款合資小型SUV，既兼顧家用又迎合年輕人心態的XR-V，受到年輕群體的追捧和擁躉。2014年上市至今，累計銷量達到65萬輛，儘管處於產品末期，其銷量表現仍是可圈可點，近幾個月銷量均在14000輛上下，領先同級別合資對手。
縱觀1-6月SUV銷量排行表現，本田XR-V是進入前十排名的唯一一款合資小型SUV，能在同級別對手繽智、豐田奕澤/CH-R、大眾T-Cross等的阻攔中脫穎而出，也並非易事。改款後的XR-V能否保持這種領先優勢？不妨跟斗車哥一起看看它有什麼新變化。
1.局部的運動化改造
相比舊款車型，新款XR-V在很多細節地方進行的運動感的強化，比如前進氣格柵鍍鉻飾條由兩根縮減成一根，並與新的刀鋒式大燈相連接，霧燈區域新加入大量鍍鉻元素，設計風格趨近於大哥CR-V。此外還新增LED日行燈、銀色行李架以及銀色外後視鏡等等。尾部方面，新增的1.5T車型還配備了雙邊排氣設置。
內飾設計大體不變，新增了棕、紅、黑、黃四種配色豐富選擇，此外老款的5英寸和7英寸中控屏升級為8英寸，且全系新增標配了倒車影像、胎壓監測等實用配置；中高配車型還提供Honda SENSING安全超感系統、觸控式自動空調、定速巡航、全景天窗等。令斗車哥比較遺憾的是，1.5T低配車型前大燈和霧燈仍然採用鹵素光源配備。
在同平臺兄弟車型廣汽本田新款繽智上市之後，緊跟國六排放標準執行的步伐，東風本田XR-V改款車型也正式推向市場。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新車指導價為12.79-17.59萬元，1.5L CVT經典版相比老款便宜近5000元。而對比繽智，有趣的是XR-V在走量版車型的定價上“恰好”都比繽智低一點點，並且真的只是一點點。同時，新增的1.5T版本定價也略低於繽智...
定價上點到為止，說回XR-V本身。目前，XR-V是東風本田旗下銷量主力車型之一，作為一款合資小型SUV，既兼顧家用又迎合年輕人心態的XR-V，受到年輕群體的追捧和擁躉。2014年上市至今，累計銷量達到65萬輛，儘管處於產品末期，其銷量表現仍是可圈可點，近幾個月銷量均在14000輛上下，領先同級別合資對手。
縱觀1-6月SUV銷量排行表現，本田XR-V是進入前十排名的唯一一款合資小型SUV，能在同級別對手繽智、豐田奕澤/CH-R、大眾T-Cross等的阻攔中脫穎而出，也並非易事。改款後的XR-V能否保持這種領先優勢？不妨跟斗車哥一起看看它有什麼新變化。
1.局部的運動化改造
相比舊款車型，新款XR-V在很多細節地方進行的運動感的強化，比如前進氣格柵鍍鉻飾條由兩根縮減成一根，並與新的刀鋒式大燈相連接，霧燈區域新加入大量鍍鉻元素，設計風格趨近於大哥CR-V。此外還新增LED日行燈、銀色行李架以及銀色外後視鏡等等。尾部方面，新增的1.5T車型還配備了雙邊排氣設置。
內飾設計大體不變，新增了棕、紅、黑、黃四種配色豐富選擇，此外老款的5英寸和7英寸中控屏升級為8英寸，且全系新增標配了倒車影像、胎壓監測等實用配置；中高配車型還提供Honda SENSING安全超感系統、觸控式自動空調、定速巡航、全景天窗等。令斗車哥比較遺憾的是，1.5T低配車型前大燈和霧燈仍然採用鹵素光源配備。
至於大多人關心的空間方面，新款XR-V軸距依舊是2610mm，車長增加58mm，空間體驗與老款相差不大，不過在功能性方面有所改良。新增的後排魔術座椅，後排除了可以純平放倒之外，還可以掀起坐墊，在下方放入物件，至於便利性如何，大家不妨自行體驗。
在同平臺兄弟車型廣汽本田新款繽智上市之後，緊跟國六排放標準執行的步伐，東風本田XR-V改款車型也正式推向市場。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新車指導價為12.79-17.59萬元，1.5L CVT經典版相比老款便宜近5000元。而對比繽智，有趣的是XR-V在走量版車型的定價上“恰好”都比繽智低一點點，並且真的只是一點點。同時，新增的1.5T版本定價也略低於繽智...
定價上點到為止，說回XR-V本身。目前，XR-V是東風本田旗下銷量主力車型之一，作為一款合資小型SUV，既兼顧家用又迎合年輕人心態的XR-V，受到年輕群體的追捧和擁躉。2014年上市至今，累計銷量達到65萬輛，儘管處於產品末期，其銷量表現仍是可圈可點，近幾個月銷量均在14000輛上下，領先同級別合資對手。
縱觀1-6月SUV銷量排行表現，本田XR-V是進入前十排名的唯一一款合資小型SUV，能在同級別對手繽智、豐田奕澤/CH-R、大眾T-Cross等的阻攔中脫穎而出，也並非易事。改款後的XR-V能否保持這種領先優勢？不妨跟斗車哥一起看看它有什麼新變化。
1.局部的運動化改造
相比舊款車型，新款XR-V在很多細節地方進行的運動感的強化，比如前進氣格柵鍍鉻飾條由兩根縮減成一根，並與新的刀鋒式大燈相連接，霧燈區域新加入大量鍍鉻元素，設計風格趨近於大哥CR-V。此外還新增LED日行燈、銀色行李架以及銀色外後視鏡等等。尾部方面，新增的1.5T車型還配備了雙邊排氣設置。
內飾設計大體不變，新增了棕、紅、黑、黃四種配色豐富選擇，此外老款的5英寸和7英寸中控屏升級為8英寸，且全系新增標配了倒車影像、胎壓監測等實用配置；中高配車型還提供Honda SENSING安全超感系統、觸控式自動空調、定速巡航、全景天窗等。令斗車哥比較遺憾的是，1.5T低配車型前大燈和霧燈仍然採用鹵素光源配備。
至於大多人關心的空間方面，新款XR-V軸距依舊是2610mm，車長增加58mm，空間體驗與老款相差不大，不過在功能性方面有所改良。新增的後排魔術座椅，後排除了可以純平放倒之外，還可以掀起坐墊，在下方放入物件，至於便利性如何，大家不妨自行體驗。
2. 1.5T發動機上線是強心劑
排放法規越來越嚴格的當下，中期改款的XR-V淘汰老款上面搭載的1.8L發動機，倒也算不上出人意料，因為小排量高性能正是當下的主流。新增的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩220N•m，匹配CVT無級變速箱，動力參數同樣領先對手，可惜的是不再提供四驅車型。此外1.5L動力版本得以保留，滿足國六排放標準。
在同平臺兄弟車型廣汽本田新款繽智上市之後，緊跟國六排放標準執行的步伐，東風本田XR-V改款車型也正式推向市場。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新車指導價為12.79-17.59萬元，1.5L CVT經典版相比老款便宜近5000元。而對比繽智，有趣的是XR-V在走量版車型的定價上“恰好”都比繽智低一點點，並且真的只是一點點。同時，新增的1.5T版本定價也略低於繽智...
定價上點到為止，說回XR-V本身。目前，XR-V是東風本田旗下銷量主力車型之一，作為一款合資小型SUV，既兼顧家用又迎合年輕人心態的XR-V，受到年輕群體的追捧和擁躉。2014年上市至今，累計銷量達到65萬輛，儘管處於產品末期，其銷量表現仍是可圈可點，近幾個月銷量均在14000輛上下，領先同級別合資對手。
縱觀1-6月SUV銷量排行表現，本田XR-V是進入前十排名的唯一一款合資小型SUV，能在同級別對手繽智、豐田奕澤/CH-R、大眾T-Cross等的阻攔中脫穎而出，也並非易事。改款後的XR-V能否保持這種領先優勢？不妨跟斗車哥一起看看它有什麼新變化。
1.局部的運動化改造
相比舊款車型，新款XR-V在很多細節地方進行的運動感的強化，比如前進氣格柵鍍鉻飾條由兩根縮減成一根，並與新的刀鋒式大燈相連接，霧燈區域新加入大量鍍鉻元素，設計風格趨近於大哥CR-V。此外還新增LED日行燈、銀色行李架以及銀色外後視鏡等等。尾部方面，新增的1.5T車型還配備了雙邊排氣設置。
內飾設計大體不變，新增了棕、紅、黑、黃四種配色豐富選擇，此外老款的5英寸和7英寸中控屏升級為8英寸，且全系新增標配了倒車影像、胎壓監測等實用配置；中高配車型還提供Honda SENSING安全超感系統、觸控式自動空調、定速巡航、全景天窗等。令斗車哥比較遺憾的是，1.5T低配車型前大燈和霧燈仍然採用鹵素光源配備。
至於大多人關心的空間方面，新款XR-V軸距依舊是2610mm，車長增加58mm，空間體驗與老款相差不大，不過在功能性方面有所改良。新增的後排魔術座椅，後排除了可以純平放倒之外，還可以掀起坐墊，在下方放入物件，至於便利性如何，大家不妨自行體驗。
2. 1.5T發動機上線是強心劑
排放法規越來越嚴格的當下，中期改款的XR-V淘汰老款上面搭載的1.8L發動機，倒也算不上出人意料，因為小排量高性能正是當下的主流。新增的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩220N•m，匹配CVT無級變速箱，動力參數同樣領先對手，可惜的是不再提供四驅車型。此外1.5L動力版本得以保留，滿足國六排放標準。
再者在底盤穩定性方面也做了一些優化，重新對前後減震器的彈簧硬度係數進行調整，同時更換新的前橫向穩定杆，以提升過彎的側傾體驗。斗車哥認為，新增1.5T動力無疑給XR-V打了一針強心劑，保留舒適家用特性的同時，也是面對豐田C-HR和大眾T-Cross主打操控帶來競品打擊時最有力的迴應。
在同平臺兄弟車型廣汽本田新款繽智上市之後，緊跟國六排放標準執行的步伐，東風本田XR-V改款車型也正式推向市場。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新車指導價為12.79-17.59萬元，1.5L CVT經典版相比老款便宜近5000元。而對比繽智，有趣的是XR-V在走量版車型的定價上“恰好”都比繽智低一點點，並且真的只是一點點。同時，新增的1.5T版本定價也略低於繽智...
定價上點到為止，說回XR-V本身。目前，XR-V是東風本田旗下銷量主力車型之一，作為一款合資小型SUV，既兼顧家用又迎合年輕人心態的XR-V，受到年輕群體的追捧和擁躉。2014年上市至今，累計銷量達到65萬輛，儘管處於產品末期，其銷量表現仍是可圈可點，近幾個月銷量均在14000輛上下，領先同級別合資對手。
縱觀1-6月SUV銷量排行表現，本田XR-V是進入前十排名的唯一一款合資小型SUV，能在同級別對手繽智、豐田奕澤/CH-R、大眾T-Cross等的阻攔中脫穎而出，也並非易事。改款後的XR-V能否保持這種領先優勢？不妨跟斗車哥一起看看它有什麼新變化。
1.局部的運動化改造
相比舊款車型，新款XR-V在很多細節地方進行的運動感的強化，比如前進氣格柵鍍鉻飾條由兩根縮減成一根，並與新的刀鋒式大燈相連接，霧燈區域新加入大量鍍鉻元素，設計風格趨近於大哥CR-V。此外還新增LED日行燈、銀色行李架以及銀色外後視鏡等等。尾部方面，新增的1.5T車型還配備了雙邊排氣設置。
內飾設計大體不變，新增了棕、紅、黑、黃四種配色豐富選擇，此外老款的5英寸和7英寸中控屏升級為8英寸，且全系新增標配了倒車影像、胎壓監測等實用配置；中高配車型還提供Honda SENSING安全超感系統、觸控式自動空調、定速巡航、全景天窗等。令斗車哥比較遺憾的是，1.5T低配車型前大燈和霧燈仍然採用鹵素光源配備。
至於大多人關心的空間方面，新款XR-V軸距依舊是2610mm，車長增加58mm，空間體驗與老款相差不大，不過在功能性方面有所改良。新增的後排魔術座椅，後排除了可以純平放倒之外，還可以掀起坐墊，在下方放入物件，至於便利性如何，大家不妨自行體驗。
2. 1.5T發動機上線是強心劑
排放法規越來越嚴格的當下，中期改款的XR-V淘汰老款上面搭載的1.8L發動機，倒也算不上出人意料，因為小排量高性能正是當下的主流。新增的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩220N•m，匹配CVT無級變速箱，動力參數同樣領先對手，可惜的是不再提供四驅車型。此外1.5L動力版本得以保留，滿足國六排放標準。
再者在底盤穩定性方面也做了一些優化，重新對前後減震器的彈簧硬度係數進行調整，同時更換新的前橫向穩定杆，以提升過彎的側傾體驗。斗車哥認為，新增1.5T動力無疑給XR-V打了一針強心劑，保留舒適家用特性的同時，也是面對豐田C-HR和大眾T-Cross主打操控帶來競品打擊時最有力的迴應。
3.均衡才是取勝的良方？
聊起XR-V，總是繞不開與它相生相殺的繽智，以及它的對手們豐田C-HR/奕澤和大眾T-Cross，看似都是勁敵，但從定位上看，豐田C-HR/奕澤已經在操控和個性的路上越走越遠，大眾T-Cross作為後起之秀，內憂外患，不僅要抗外還要承受來自自家眾多SUV弟兄的擠壓，加上略低於繽智的定價，這種種差異化來看，XR-V被更多人選擇看似情理之中？
在同平臺兄弟車型廣汽本田新款繽智上市之後，緊跟國六排放標準執行的步伐，東風本田XR-V改款車型也正式推向市場。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新車指導價為12.79-17.59萬元，1.5L CVT經典版相比老款便宜近5000元。而對比繽智，有趣的是XR-V在走量版車型的定價上“恰好”都比繽智低一點點，並且真的只是一點點。同時，新增的1.5T版本定價也略低於繽智...
定價上點到為止，說回XR-V本身。目前，XR-V是東風本田旗下銷量主力車型之一，作為一款合資小型SUV，既兼顧家用又迎合年輕人心態的XR-V，受到年輕群體的追捧和擁躉。2014年上市至今，累計銷量達到65萬輛，儘管處於產品末期，其銷量表現仍是可圈可點，近幾個月銷量均在14000輛上下，領先同級別合資對手。
縱觀1-6月SUV銷量排行表現，本田XR-V是進入前十排名的唯一一款合資小型SUV，能在同級別對手繽智、豐田奕澤/CH-R、大眾T-Cross等的阻攔中脫穎而出，也並非易事。改款後的XR-V能否保持這種領先優勢？不妨跟斗車哥一起看看它有什麼新變化。
1.局部的運動化改造
相比舊款車型，新款XR-V在很多細節地方進行的運動感的強化，比如前進氣格柵鍍鉻飾條由兩根縮減成一根，並與新的刀鋒式大燈相連接，霧燈區域新加入大量鍍鉻元素，設計風格趨近於大哥CR-V。此外還新增LED日行燈、銀色行李架以及銀色外後視鏡等等。尾部方面，新增的1.5T車型還配備了雙邊排氣設置。
內飾設計大體不變，新增了棕、紅、黑、黃四種配色豐富選擇，此外老款的5英寸和7英寸中控屏升級為8英寸，且全系新增標配了倒車影像、胎壓監測等實用配置；中高配車型還提供Honda SENSING安全超感系統、觸控式自動空調、定速巡航、全景天窗等。令斗車哥比較遺憾的是，1.5T低配車型前大燈和霧燈仍然採用鹵素光源配備。
至於大多人關心的空間方面，新款XR-V軸距依舊是2610mm，車長增加58mm，空間體驗與老款相差不大，不過在功能性方面有所改良。新增的後排魔術座椅，後排除了可以純平放倒之外，還可以掀起坐墊，在下方放入物件，至於便利性如何，大家不妨自行體驗。
2. 1.5T發動機上線是強心劑
排放法規越來越嚴格的當下，中期改款的XR-V淘汰老款上面搭載的1.8L發動機，倒也算不上出人意料，因為小排量高性能正是當下的主流。新增的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩220N•m，匹配CVT無級變速箱，動力參數同樣領先對手，可惜的是不再提供四驅車型。此外1.5L動力版本得以保留，滿足國六排放標準。
再者在底盤穩定性方面也做了一些優化，重新對前後減震器的彈簧硬度係數進行調整，同時更換新的前橫向穩定杆，以提升過彎的側傾體驗。斗車哥認為，新增1.5T動力無疑給XR-V打了一針強心劑，保留舒適家用特性的同時，也是面對豐田C-HR和大眾T-Cross主打操控帶來競品打擊時最有力的迴應。
3.均衡才是取勝的良方？
聊起XR-V，總是繞不開與它相生相殺的繽智，以及它的對手們豐田C-HR/奕澤和大眾T-Cross，看似都是勁敵，但從定位上看，豐田C-HR/奕澤已經在操控和個性的路上越走越遠，大眾T-Cross作為後起之秀，內憂外患，不僅要抗外還要承受來自自家眾多SUV弟兄的擠壓，加上略低於繽智的定價，這種種差異化來看，XR-V被更多人選擇看似情理之中？
斗車哥認為，在老款車型銷量尚未顯出“疲態”的情況下，新款XR-V在外觀和內飾方面在設計上更加的年輕化，同時動力又有改善，相比舊款車型產品力更加的均衡，隨著90後一代角色逐漸像家庭轉移，XR-V這種能兼顧家庭又能兼顧需求的中庸之道，或許才是人們選它的決定性因素。
在同平臺兄弟車型廣汽本田新款繽智上市之後，緊跟國六排放標準執行的步伐，東風本田XR-V改款車型也正式推向市場。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新車指導價為12.79-17.59萬元，1.5L CVT經典版相比老款便宜近5000元。而對比繽智，有趣的是XR-V在走量版車型的定價上“恰好”都比繽智低一點點，並且真的只是一點點。同時，新增的1.5T版本定價也略低於繽智...
定價上點到為止，說回XR-V本身。目前，XR-V是東風本田旗下銷量主力車型之一，作為一款合資小型SUV，既兼顧家用又迎合年輕人心態的XR-V，受到年輕群體的追捧和擁躉。2014年上市至今，累計銷量達到65萬輛，儘管處於產品末期，其銷量表現仍是可圈可點，近幾個月銷量均在14000輛上下，領先同級別合資對手。
縱觀1-6月SUV銷量排行表現，本田XR-V是進入前十排名的唯一一款合資小型SUV，能在同級別對手繽智、豐田奕澤/CH-R、大眾T-Cross等的阻攔中脫穎而出，也並非易事。改款後的XR-V能否保持這種領先優勢？不妨跟斗車哥一起看看它有什麼新變化。
1.局部的運動化改造
相比舊款車型，新款XR-V在很多細節地方進行的運動感的強化，比如前進氣格柵鍍鉻飾條由兩根縮減成一根，並與新的刀鋒式大燈相連接，霧燈區域新加入大量鍍鉻元素，設計風格趨近於大哥CR-V。此外還新增LED日行燈、銀色行李架以及銀色外後視鏡等等。尾部方面，新增的1.5T車型還配備了雙邊排氣設置。
內飾設計大體不變，新增了棕、紅、黑、黃四種配色豐富選擇，此外老款的5英寸和7英寸中控屏升級為8英寸，且全系新增標配了倒車影像、胎壓監測等實用配置；中高配車型還提供Honda SENSING安全超感系統、觸控式自動空調、定速巡航、全景天窗等。令斗車哥比較遺憾的是，1.5T低配車型前大燈和霧燈仍然採用鹵素光源配備。
至於大多人關心的空間方面，新款XR-V軸距依舊是2610mm，車長增加58mm，空間體驗與老款相差不大，不過在功能性方面有所改良。新增的後排魔術座椅，後排除了可以純平放倒之外，還可以掀起坐墊，在下方放入物件，至於便利性如何，大家不妨自行體驗。
2. 1.5T發動機上線是強心劑
排放法規越來越嚴格的當下，中期改款的XR-V淘汰老款上面搭載的1.8L發動機，倒也算不上出人意料，因為小排量高性能正是當下的主流。新增的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩220N•m，匹配CVT無級變速箱，動力參數同樣領先對手，可惜的是不再提供四驅車型。此外1.5L動力版本得以保留，滿足國六排放標準。
再者在底盤穩定性方面也做了一些優化，重新對前後減震器的彈簧硬度係數進行調整，同時更換新的前橫向穩定杆，以提升過彎的側傾體驗。斗車哥認為，新增1.5T動力無疑給XR-V打了一針強心劑，保留舒適家用特性的同時，也是面對豐田C-HR和大眾T-Cross主打操控帶來競品打擊時最有力的迴應。
3.均衡才是取勝的良方？
聊起XR-V，總是繞不開與它相生相殺的繽智，以及它的對手們豐田C-HR/奕澤和大眾T-Cross，看似都是勁敵，但從定位上看，豐田C-HR/奕澤已經在操控和個性的路上越走越遠，大眾T-Cross作為後起之秀，內憂外患，不僅要抗外還要承受來自自家眾多SUV弟兄的擠壓，加上略低於繽智的定價，這種種差異化來看，XR-V被更多人選擇看似情理之中？
斗車哥認為，在老款車型銷量尚未顯出“疲態”的情況下，新款XR-V在外觀和內飾方面在設計上更加的年輕化，同時動力又有改善，相比舊款車型產品力更加的均衡，隨著90後一代角色逐漸像家庭轉移，XR-V這種能兼顧家庭又能兼顧需求的中庸之道，或許才是人們選它的決定性因素。
寫在最後的話：
綜合來看，新款XR-V如何迎戰新老對手，在斗車哥看來，東風本田給出的答案是“未雨綢繆與自我完善”。價格方面，新款XR-V的定價同樣非常的中庸，12.79-17.59萬元的售價區間，相比繽智略低，對比豐田C-HR/奕澤性價比有優勢，與大眾T-Cross價格相當。
在同平臺兄弟車型廣汽本田新款繽智上市之後，緊跟國六排放標準執行的步伐，東風本田XR-V改款車型也正式推向市場。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新車指導價為12.79-17.59萬元，1.5L CVT經典版相比老款便宜近5000元。而對比繽智，有趣的是XR-V在走量版車型的定價上“恰好”都比繽智低一點點，並且真的只是一點點。同時，新增的1.5T版本定價也略低於繽智...
定價上點到為止，說回XR-V本身。目前，XR-V是東風本田旗下銷量主力車型之一，作為一款合資小型SUV，既兼顧家用又迎合年輕人心態的XR-V，受到年輕群體的追捧和擁躉。2014年上市至今，累計銷量達到65萬輛，儘管處於產品末期，其銷量表現仍是可圈可點，近幾個月銷量均在14000輛上下，領先同級別合資對手。
縱觀1-6月SUV銷量排行表現，本田XR-V是進入前十排名的唯一一款合資小型SUV，能在同級別對手繽智、豐田奕澤/CH-R、大眾T-Cross等的阻攔中脫穎而出，也並非易事。改款後的XR-V能否保持這種領先優勢？不妨跟斗車哥一起看看它有什麼新變化。
1.局部的運動化改造
相比舊款車型，新款XR-V在很多細節地方進行的運動感的強化，比如前進氣格柵鍍鉻飾條由兩根縮減成一根，並與新的刀鋒式大燈相連接，霧燈區域新加入大量鍍鉻元素，設計風格趨近於大哥CR-V。此外還新增LED日行燈、銀色行李架以及銀色外後視鏡等等。尾部方面，新增的1.5T車型還配備了雙邊排氣設置。
內飾設計大體不變，新增了棕、紅、黑、黃四種配色豐富選擇，此外老款的5英寸和7英寸中控屏升級為8英寸，且全系新增標配了倒車影像、胎壓監測等實用配置；中高配車型還提供Honda SENSING安全超感系統、觸控式自動空調、定速巡航、全景天窗等。令斗車哥比較遺憾的是，1.5T低配車型前大燈和霧燈仍然採用鹵素光源配備。
至於大多人關心的空間方面，新款XR-V軸距依舊是2610mm，車長增加58mm，空間體驗與老款相差不大，不過在功能性方面有所改良。新增的後排魔術座椅，後排除了可以純平放倒之外，還可以掀起坐墊，在下方放入物件，至於便利性如何，大家不妨自行體驗。
2. 1.5T發動機上線是強心劑
排放法規越來越嚴格的當下，中期改款的XR-V淘汰老款上面搭載的1.8L發動機，倒也算不上出人意料，因為小排量高性能正是當下的主流。新增的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩220N•m，匹配CVT無級變速箱，動力參數同樣領先對手，可惜的是不再提供四驅車型。此外1.5L動力版本得以保留，滿足國六排放標準。
再者在底盤穩定性方面也做了一些優化，重新對前後減震器的彈簧硬度係數進行調整，同時更換新的前橫向穩定杆，以提升過彎的側傾體驗。斗車哥認為，新增1.5T動力無疑給XR-V打了一針強心劑，保留舒適家用特性的同時，也是面對豐田C-HR和大眾T-Cross主打操控帶來競品打擊時最有力的迴應。
3.均衡才是取勝的良方？
聊起XR-V，總是繞不開與它相生相殺的繽智，以及它的對手們豐田C-HR/奕澤和大眾T-Cross，看似都是勁敵，但從定位上看，豐田C-HR/奕澤已經在操控和個性的路上越走越遠，大眾T-Cross作為後起之秀，內憂外患，不僅要抗外還要承受來自自家眾多SUV弟兄的擠壓，加上略低於繽智的定價，這種種差異化來看，XR-V被更多人選擇看似情理之中？
斗車哥認為，在老款車型銷量尚未顯出“疲態”的情況下，新款XR-V在外觀和內飾方面在設計上更加的年輕化，同時動力又有改善，相比舊款車型產品力更加的均衡，隨著90後一代角色逐漸像家庭轉移，XR-V這種能兼顧家庭又能兼顧需求的中庸之道，或許才是人們選它的決定性因素。
寫在最後的話：
綜合來看，新款XR-V如何迎戰新老對手，在斗車哥看來，東風本田給出的答案是“未雨綢繆與自我完善”。價格方面，新款XR-V的定價同樣非常的中庸，12.79-17.59萬元的售價區間，相比繽智略低，對比豐田C-HR/奕澤性價比有優勢，與大眾T-Cross價格相當。
至於它們之間該如何選擇，斗車哥認為只要你需求夠明確，很容易在個性的豐田兩兄弟和顧家的XR-V之間做判斷，至於新款XR-V能否與大眾T-Cross掰手腕，銷量是最好的證明，消費者選擇誰，產品力還不足以做判斷，品牌之間的選擇或許更加的耐人尋味。斗車哥覺得XR-V要保持目前合資小型SUV中NO.1的優勢應該問題不大。換你，你選誰呢？
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