19款本田XR-V明天上市，搭載思域同款發動機
7月11號，本田新款XR-V就將上市，作為一輛推出才5年的小型SUV，這幾年所取得的成績可謂是輝煌，5年銷量達到65萬輛，短短几年就成為同級別銷冠，可見產品力之強。
作為全新的改款，19版XRV能不能延續過去的輝煌，讓我們來分析一下。
外觀方面，XRV的改變並不大。
19款本田XR-V明天上市，搭載思域同款發動機
7月11號，本田新款XR-V就將上市，作為一輛推出才5年的小型SUV，這幾年所取得的成績可謂是輝煌，5年銷量達到65萬輛，短短几年就成為同級別銷冠，可見產品力之強。
作為全新的改款，19版XRV能不能延續過去的輝煌，讓我們來分析一下。
外觀方面，XRV的改變並不大。
不過細心的車友可能會看出，在前臉的鍍鉻裝飾上，全新的xrv換成了啞光的的裝飾條，霧燈周圍從黑色裝飾板也換成一樣顏色的飾板。前臉的協調性更好了。不過，最大的改變還是在大燈上，新款xrv全系標配LED大燈，甚至連霧燈也是LED光源。作為上一款被嚴重吐槽的點，xrv在這一點上可算是下足了本錢。
19款本田XR-V明天上市，搭載思域同款發動機
7月11號，本田新款XR-V就將上市，作為一輛推出才5年的小型SUV，這幾年所取得的成績可謂是輝煌，5年銷量達到65萬輛，短短几年就成為同級別銷冠，可見產品力之強。
作為全新的改款，19版XRV能不能延續過去的輝煌，讓我們來分析一下。
外觀方面，XRV的改變並不大。
不過細心的車友可能會看出，在前臉的鍍鉻裝飾上，全新的xrv換成了啞光的的裝飾條，霧燈周圍從黑色裝飾板也換成一樣顏色的飾板。前臉的協調性更好了。不過，最大的改變還是在大燈上，新款xrv全系標配LED大燈，甚至連霧燈也是LED光源。作為上一款被嚴重吐槽的點，xrv在這一點上可算是下足了本錢。
車身尺寸上，新車車長增加58mm，車內空間有了明顯的增大，作為一輛小型SUV，它的載物空間是非常足夠的，特別是它後排座椅的巧妙設計，更是讓這一點突顯出來。
19款本田XR-V明天上市，搭載思域同款發動機
7月11號，本田新款XR-V就將上市，作為一輛推出才5年的小型SUV，這幾年所取得的成績可謂是輝煌，5年銷量達到65萬輛，短短几年就成為同級別銷冠，可見產品力之強。
作為全新的改款，19版XRV能不能延續過去的輝煌，讓我們來分析一下。
外觀方面，XRV的改變並不大。
不過細心的車友可能會看出，在前臉的鍍鉻裝飾上，全新的xrv換成了啞光的的裝飾條，霧燈周圍從黑色裝飾板也換成一樣顏色的飾板。前臉的協調性更好了。不過，最大的改變還是在大燈上，新款xrv全系標配LED大燈，甚至連霧燈也是LED光源。作為上一款被嚴重吐槽的點，xrv在這一點上可算是下足了本錢。
車身尺寸上，新車車長增加58mm，車內空間有了明顯的增大，作為一輛小型SUV，它的載物空間是非常足夠的，特別是它後排座椅的巧妙設計，更是讓這一點突顯出來。
動力上，可以說這次改款最大的亮點就是在動力，新款xrv搭載了和思域同款的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kw，最大扭矩220Nm，百公里加速8.9s，最大扭矩輸出範圍在1700-5000轉之間，怕是繼續按照這個情況發展下去，網友要喊成"XRV在哪裡"了。
19款本田XR-V明天上市，搭載思域同款發動機
7月11號，本田新款XR-V就將上市，作為一輛推出才5年的小型SUV，這幾年所取得的成績可謂是輝煌，5年銷量達到65萬輛，短短几年就成為同級別銷冠，可見產品力之強。
作為全新的改款，19版XRV能不能延續過去的輝煌，讓我們來分析一下。
外觀方面，XRV的改變並不大。
不過細心的車友可能會看出，在前臉的鍍鉻裝飾上，全新的xrv換成了啞光的的裝飾條，霧燈周圍從黑色裝飾板也換成一樣顏色的飾板。前臉的協調性更好了。不過，最大的改變還是在大燈上，新款xrv全系標配LED大燈，甚至連霧燈也是LED光源。作為上一款被嚴重吐槽的點，xrv在這一點上可算是下足了本錢。
車身尺寸上，新車車長增加58mm，車內空間有了明顯的增大，作為一輛小型SUV，它的載物空間是非常足夠的，特別是它後排座椅的巧妙設計，更是讓這一點突顯出來。
動力上，可以說這次改款最大的亮點就是在動力，新款xrv搭載了和思域同款的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kw，最大扭矩220Nm，百公里加速8.9s，最大扭矩輸出範圍在1700-5000轉之間，怕是繼續按照這個情況發展下去，網友要喊成"XRV在哪裡"了。
地球夢發動機
除了這個220Turbo的發動機，新款xrv還保留了原來1.5L自然吸氣的發動機，讓受眾群體有更多選擇。而且新款xrv也都符合國六標準，剛剛好在這個關口完成改款也是非常及時。
變速箱上，也是主推CVT無極變速箱，駕駛的平順和燃油的經濟性都得到了保障。
懸架聽起來可能就有點寒酸，後懸架依然是扭力樑懸架。
19款本田XR-V明天上市，搭載思域同款發動機
7月11號，本田新款XR-V就將上市，作為一輛推出才5年的小型SUV，這幾年所取得的成績可謂是輝煌，5年銷量達到65萬輛，短短几年就成為同級別銷冠，可見產品力之強。
作為全新的改款，19版XRV能不能延續過去的輝煌，讓我們來分析一下。
外觀方面，XRV的改變並不大。
不過細心的車友可能會看出，在前臉的鍍鉻裝飾上，全新的xrv換成了啞光的的裝飾條，霧燈周圍從黑色裝飾板也換成一樣顏色的飾板。前臉的協調性更好了。不過，最大的改變還是在大燈上，新款xrv全系標配LED大燈，甚至連霧燈也是LED光源。作為上一款被嚴重吐槽的點，xrv在這一點上可算是下足了本錢。
車身尺寸上，新車車長增加58mm，車內空間有了明顯的增大，作為一輛小型SUV，它的載物空間是非常足夠的，特別是它後排座椅的巧妙設計，更是讓這一點突顯出來。
動力上，可以說這次改款最大的亮點就是在動力，新款xrv搭載了和思域同款的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kw，最大扭矩220Nm，百公里加速8.9s，最大扭矩輸出範圍在1700-5000轉之間，怕是繼續按照這個情況發展下去，網友要喊成"XRV在哪裡"了。
地球夢發動機
除了這個220Turbo的發動機，新款xrv還保留了原來1.5L自然吸氣的發動機，讓受眾群體有更多選擇。而且新款xrv也都符合國六標準，剛剛好在這個關口完成改款也是非常及時。
變速箱上，也是主推CVT無極變速箱，駕駛的平順和燃油的經濟性都得到了保障。
懸架聽起來可能就有點寒酸，後懸架依然是扭力樑懸架。
扭力樑懸架
我說的是聽起來，我覺得這是一個偏見，太多的人總是一味的追求獨立懸架，其實許多車採用非獨立懸架，整車的舒適感也是非常不錯的，像以前的雪鐵龍板懸，看起來低端，但是人家的使用效果是許多獨立懸架所不能比的。所以在這裡我還是選擇相信本田。上市以後，是騾子是馬，遛一遛就知道。
內飾方面和老款幾乎沒有什麼變化，儀表盤改成液晶的可能是一個會被看到的點，其他的就沒有什麼出彩的了，中控屏也在這個時代看起來顯的有點老氣。不過高配版的真皮座椅，大天窗還是很有質感的。
19款本田XR-V明天上市，搭載思域同款發動機
7月11號，本田新款XR-V就將上市，作為一輛推出才5年的小型SUV，這幾年所取得的成績可謂是輝煌，5年銷量達到65萬輛，短短几年就成為同級別銷冠，可見產品力之強。
作為全新的改款，19版XRV能不能延續過去的輝煌，讓我們來分析一下。
外觀方面，XRV的改變並不大。
不過細心的車友可能會看出，在前臉的鍍鉻裝飾上，全新的xrv換成了啞光的的裝飾條，霧燈周圍從黑色裝飾板也換成一樣顏色的飾板。前臉的協調性更好了。不過，最大的改變還是在大燈上，新款xrv全系標配LED大燈，甚至連霧燈也是LED光源。作為上一款被嚴重吐槽的點，xrv在這一點上可算是下足了本錢。
車身尺寸上，新車車長增加58mm，車內空間有了明顯的增大，作為一輛小型SUV，它的載物空間是非常足夠的，特別是它後排座椅的巧妙設計，更是讓這一點突顯出來。
動力上，可以說這次改款最大的亮點就是在動力，新款xrv搭載了和思域同款的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kw，最大扭矩220Nm，百公里加速8.9s，最大扭矩輸出範圍在1700-5000轉之間，怕是繼續按照這個情況發展下去，網友要喊成"XRV在哪裡"了。
地球夢發動機
除了這個220Turbo的發動機，新款xrv還保留了原來1.5L自然吸氣的發動機，讓受眾群體有更多選擇。而且新款xrv也都符合國六標準，剛剛好在這個關口完成改款也是非常及時。
變速箱上，也是主推CVT無極變速箱，駕駛的平順和燃油的經濟性都得到了保障。
懸架聽起來可能就有點寒酸，後懸架依然是扭力樑懸架。
扭力樑懸架
我說的是聽起來，我覺得這是一個偏見，太多的人總是一味的追求獨立懸架，其實許多車採用非獨立懸架，整車的舒適感也是非常不錯的，像以前的雪鐵龍板懸，看起來低端，但是人家的使用效果是許多獨立懸架所不能比的。所以在這裡我還是選擇相信本田。上市以後，是騾子是馬，遛一遛就知道。
內飾方面和老款幾乎沒有什麼變化，儀表盤改成液晶的可能是一個會被看到的點，其他的就沒有什麼出彩的了，中控屏也在這個時代看起來顯的有點老氣。不過高配版的真皮座椅，大天窗還是很有質感的。
19款本田XR-V明天上市，搭載思域同款發動機
7月11號，本田新款XR-V就將上市，作為一輛推出才5年的小型SUV，這幾年所取得的成績可謂是輝煌，5年銷量達到65萬輛，短短几年就成為同級別銷冠，可見產品力之強。
作為全新的改款，19版XRV能不能延續過去的輝煌，讓我們來分析一下。
外觀方面，XRV的改變並不大。
不過細心的車友可能會看出，在前臉的鍍鉻裝飾上，全新的xrv換成了啞光的的裝飾條，霧燈周圍從黑色裝飾板也換成一樣顏色的飾板。前臉的協調性更好了。不過，最大的改變還是在大燈上，新款xrv全系標配LED大燈，甚至連霧燈也是LED光源。作為上一款被嚴重吐槽的點，xrv在這一點上可算是下足了本錢。
車身尺寸上，新車車長增加58mm，車內空間有了明顯的增大，作為一輛小型SUV，它的載物空間是非常足夠的，特別是它後排座椅的巧妙設計，更是讓這一點突顯出來。
動力上，可以說這次改款最大的亮點就是在動力，新款xrv搭載了和思域同款的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kw，最大扭矩220Nm，百公里加速8.9s，最大扭矩輸出範圍在1700-5000轉之間，怕是繼續按照這個情況發展下去，網友要喊成"XRV在哪裡"了。
地球夢發動機
除了這個220Turbo的發動機，新款xrv還保留了原來1.5L自然吸氣的發動機，讓受眾群體有更多選擇。而且新款xrv也都符合國六標準，剛剛好在這個關口完成改款也是非常及時。
變速箱上，也是主推CVT無極變速箱，駕駛的平順和燃油的經濟性都得到了保障。
懸架聽起來可能就有點寒酸，後懸架依然是扭力樑懸架。
扭力樑懸架
我說的是聽起來，我覺得這是一個偏見，太多的人總是一味的追求獨立懸架，其實許多車採用非獨立懸架，整車的舒適感也是非常不錯的，像以前的雪鐵龍板懸，看起來低端，但是人家的使用效果是許多獨立懸架所不能比的。所以在這裡我還是選擇相信本田。上市以後，是騾子是馬，遛一遛就知道。
內飾方面和老款幾乎沒有什麼變化，儀表盤改成液晶的可能是一個會被看到的點，其他的就沒有什麼出彩的了，中控屏也在這個時代看起來顯的有點老氣。不過高配版的真皮座椅，大天窗還是很有質感的。
特別亮點
此次改款新增了本田的Honda SENSING(安全超感)智能輔助駕駛系統，系統集成了時下流行的ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能，為行車安全助力許多。還有最實用的，全車標配倒車影像。
小編總結
此次改款我認為本田誠意十足，無論是大燈的升級還是倒車影像的全系標配，都是下足本錢，再加上動力上的升級，我相信它又會迎來消費大潮。現在就看它的售價了。