前兩年SUV盛行的年代，本田緊湊SUV車型上取得了引以為傲的成績，繽智、XR-V銷量和口碑都十分拔尖，CR-V也是拔得一籌。然而後來產生的CR-V機油門事件，極大程度的打擊了消費者的購買慾望。不僅對汽車質量產生懷疑，4S店不作為，逃避事實的態度更是讓人無法接受。這直接影響了本田SUV的銷量。讓本身就難賣的UR-V，徹徹底底地落敗了。
UR-V本身的定位就有些尷尬，發佈當初誓要成為新都會旗艦SUV，可是他的兄弟冠道因早它一步，被人優先選擇。再者，途觀、JEEP指揮官、漢蘭達這些中型SUV早已深入人心，想要在這個市場取得一席之地甚至占主導地位，需要多強的實力！UR-V是帶著誠意進入市場的，但他太高估自己了。它沒有足夠打動人心的特點。
設計上來說，UR-V採用了更激進的設計理念，車身腰線更加鋒利，有稜有角。採用大溜背造型讓UR-V除了擁有一臺中型SUV應有的霸氣之外，還擁有這類車型上少有的流線美，從後方看過去，蓄勢待發的運動感十分明顯，絲毫不顯沉悶。動力方面，和兄弟款冠道一樣採用1.5T發動機，頂配四驅版有2.0T。有明顯加速感，行駛噪音較小。整體表現居中。
那麼UR-V為什麼賣不動的？小編的見解是：可以買，但沒必要。 中型SUV相比緊湊型SUV,車型更少，價格更貴，市場更穩固。想在此間分得一份羹絕非易事。本田公司意圖很明顯，無論你在選擇冠道還是UR-V的時候，自己一定是獲益的那方。現實沒有預想的那樣順利。每個人心裡在買車時都有一個概念，無論是自己的見解還是別人的推薦，都有心儀的對象。如果要給自己的“對象”排個序的話，UR-V肯定也會有，只是會在最後。貴點的有漢蘭達，稍便宜點有途觀，同價位更是不計其數。UR-V作為插班生，並沒有絕對的一點，讓消費者一眼相中非他不可。這就像一個班級裡面的中等學生，太中庸是好事、也不是好事。
日前，UR-V全線降價，原定價24.68-32.98萬元的價格上，在經銷商優惠2-4萬元（僅供參考）。現在看來口碑和銷量依然沒有走火的趨勢。總的來說，UR-V買了不虧，但沒人願意買。如何破局，不僅是降價能改變的，還需要更深刻的改變。
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