'瑪莎拉蒂也有揮淚甩賣的時候 Levante不再是市場寵兒 暴降52萬'
作為超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂在國內市場一直被視為有錢的象徵，甚至一度成為了暴發戶專用車，從郭美美炫富晒瑪莎拉蒂到微商日進斗金喜提瑪莎拉蒂，它的豪華之名總帶著一些被惡意渲染的銅臭味。
作為超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂在國內市場一直被視為有錢的象徵，甚至一度成為了暴發戶專用車，從郭美美炫富晒瑪莎拉蒂到微商日進斗金喜提瑪莎拉蒂，它的豪華之名總帶著一些被惡意渲染的銅臭味。
近年來瑪莎拉蒂在中國市場的發展猶如過山車一般，既上升至高峰，也下滑至低谷，如今的瑪莎拉蒂正處於銷量大幅下滑的低谷期。
在2016年3月份，瑪莎拉蒂首款SUV Levante350進入中國市場，它趕上了國內市場SUV熱潮，也選擇了時下流行的網絡平臺售賣形式，因此Levante350一登天貓獨家首發，即使是99.98萬元的高價位，100臺Levante350也能在18秒內被收購一空，那時的Levante是當真無愧的豪華流量車型，光彩奪目，碾壓眾車，當時就有人說了，靠著Levante就能夠撐起瑪莎拉蒂銷量半邊天。
作為超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂在國內市場一直被視為有錢的象徵，甚至一度成為了暴發戶專用車，從郭美美炫富晒瑪莎拉蒂到微商日進斗金喜提瑪莎拉蒂，它的豪華之名總帶著一些被惡意渲染的銅臭味。
近年來瑪莎拉蒂在中國市場的發展猶如過山車一般，既上升至高峰，也下滑至低谷，如今的瑪莎拉蒂正處於銷量大幅下滑的低谷期。
在2016年3月份，瑪莎拉蒂首款SUV Levante350進入中國市場，它趕上了國內市場SUV熱潮，也選擇了時下流行的網絡平臺售賣形式，因此Levante350一登天貓獨家首發，即使是99.98萬元的高價位，100臺Levante350也能在18秒內被收購一空，那時的Levante是當真無愧的豪華流量車型，光彩奪目，碾壓眾車，當時就有人說了，靠著Levante就能夠撐起瑪莎拉蒂銷量半邊天。
的確如此，Levante在華上市後銷量一路飆升，成為了瑪莎拉蒂在國內市場的銷售主力。在2017年，Levante車型在華累計銷量達9,266輛，同比增長109%，佔瑪莎拉蒂全年銷量比重的60%。誰也沒想到瑪莎拉蒂在華的風光日子那麼短暫，據菲亞特克萊斯勒集團2018年年度財報顯示，瑪莎拉蒂品牌利潤同比下滑73%，下降的很大一部分原因是因為品牌銷量在中國市場嚴重下滑，其中Levante首當其衝，暴跌25%，全年銷量僅售6,939輛。
面對銷量大跌，Levante的策略是大幅降價。藉著國五清倉大勢，Levante優惠力度驚人，從地方經銷商終端售價來看，18款入門版的Levante降幅高達21萬，頂配更是“揮淚大甩賣”，直降52萬，終端售價為99.28萬元，優惠的價格足以再購買一輛BBA。
作為超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂在國內市場一直被視為有錢的象徵，甚至一度成為了暴發戶專用車，從郭美美炫富晒瑪莎拉蒂到微商日進斗金喜提瑪莎拉蒂，它的豪華之名總帶著一些被惡意渲染的銅臭味。
近年來瑪莎拉蒂在中國市場的發展猶如過山車一般，既上升至高峰，也下滑至低谷，如今的瑪莎拉蒂正處於銷量大幅下滑的低谷期。
在2016年3月份，瑪莎拉蒂首款SUV Levante350進入中國市場，它趕上了國內市場SUV熱潮，也選擇了時下流行的網絡平臺售賣形式，因此Levante350一登天貓獨家首發，即使是99.98萬元的高價位，100臺Levante350也能在18秒內被收購一空，那時的Levante是當真無愧的豪華流量車型，光彩奪目，碾壓眾車，當時就有人說了，靠著Levante就能夠撐起瑪莎拉蒂銷量半邊天。
的確如此，Levante在華上市後銷量一路飆升，成為了瑪莎拉蒂在國內市場的銷售主力。在2017年，Levante車型在華累計銷量達9,266輛，同比增長109%，佔瑪莎拉蒂全年銷量比重的60%。誰也沒想到瑪莎拉蒂在華的風光日子那麼短暫，據菲亞特克萊斯勒集團2018年年度財報顯示，瑪莎拉蒂品牌利潤同比下滑73%，下降的很大一部分原因是因為品牌銷量在中國市場嚴重下滑，其中Levante首當其衝，暴跌25%，全年銷量僅售6,939輛。
面對銷量大跌，Levante的策略是大幅降價。藉著國五清倉大勢，Levante優惠力度驚人，從地方經銷商終端售價來看，18款入門版的Levante降幅高達21萬，頂配更是“揮淚大甩賣”，直降52萬，終端售價為99.28萬元，優惠的價格足以再購買一輛BBA。
其實瑪莎拉蒂Levante的產品力還是不錯的。就外觀而言，顏值高且豪華氣質足，大尺寸的直瀑進氣格柵內部用8道鍍鉻飾條裝飾，三叉戟車標鑲嵌在中間部位，霸氣的前進格柵搭配狹長的的大燈組，營造出一股凌厲的氣勢。側面線條硬朗且飽含肌肉感，流暢的線條勾勒出動感的車身姿態，溜背造型進一步強化動感。尾部造型採用了瑪莎拉蒂旗下跑車的設計風格，三角燈組及四出排氣管彰顯其迅猛強悍的氣質。
作為超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂在國內市場一直被視為有錢的象徵，甚至一度成為了暴發戶專用車，從郭美美炫富晒瑪莎拉蒂到微商日進斗金喜提瑪莎拉蒂，它的豪華之名總帶著一些被惡意渲染的銅臭味。
近年來瑪莎拉蒂在中國市場的發展猶如過山車一般，既上升至高峰，也下滑至低谷，如今的瑪莎拉蒂正處於銷量大幅下滑的低谷期。
在2016年3月份，瑪莎拉蒂首款SUV Levante350進入中國市場，它趕上了國內市場SUV熱潮，也選擇了時下流行的網絡平臺售賣形式，因此Levante350一登天貓獨家首發，即使是99.98萬元的高價位，100臺Levante350也能在18秒內被收購一空，那時的Levante是當真無愧的豪華流量車型，光彩奪目，碾壓眾車，當時就有人說了，靠著Levante就能夠撐起瑪莎拉蒂銷量半邊天。
的確如此，Levante在華上市後銷量一路飆升，成為了瑪莎拉蒂在國內市場的銷售主力。在2017年，Levante車型在華累計銷量達9,266輛，同比增長109%，佔瑪莎拉蒂全年銷量比重的60%。誰也沒想到瑪莎拉蒂在華的風光日子那麼短暫，據菲亞特克萊斯勒集團2018年年度財報顯示，瑪莎拉蒂品牌利潤同比下滑73%，下降的很大一部分原因是因為品牌銷量在中國市場嚴重下滑，其中Levante首當其衝，暴跌25%，全年銷量僅售6,939輛。
面對銷量大跌，Levante的策略是大幅降價。藉著國五清倉大勢，Levante優惠力度驚人，從地方經銷商終端售價來看，18款入門版的Levante降幅高達21萬，頂配更是“揮淚大甩賣”，直降52萬，終端售價為99.28萬元，優惠的價格足以再購買一輛BBA。
其實瑪莎拉蒂Levante的產品力還是不錯的。就外觀而言，顏值高且豪華氣質足，大尺寸的直瀑進氣格柵內部用8道鍍鉻飾條裝飾，三叉戟車標鑲嵌在中間部位，霸氣的前進格柵搭配狹長的的大燈組，營造出一股凌厲的氣勢。側面線條硬朗且飽含肌肉感，流暢的線條勾勒出動感的車身姿態，溜背造型進一步強化動感。尾部造型採用了瑪莎拉蒂旗下跑車的設計風格，三角燈組及四出排氣管彰顯其迅猛強悍的氣質。
作為超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂在國內市場一直被視為有錢的象徵，甚至一度成為了暴發戶專用車，從郭美美炫富晒瑪莎拉蒂到微商日進斗金喜提瑪莎拉蒂，它的豪華之名總帶著一些被惡意渲染的銅臭味。
近年來瑪莎拉蒂在中國市場的發展猶如過山車一般，既上升至高峰，也下滑至低谷，如今的瑪莎拉蒂正處於銷量大幅下滑的低谷期。
在2016年3月份，瑪莎拉蒂首款SUV Levante350進入中國市場，它趕上了國內市場SUV熱潮，也選擇了時下流行的網絡平臺售賣形式，因此Levante350一登天貓獨家首發，即使是99.98萬元的高價位，100臺Levante350也能在18秒內被收購一空，那時的Levante是當真無愧的豪華流量車型，光彩奪目，碾壓眾車，當時就有人說了，靠著Levante就能夠撐起瑪莎拉蒂銷量半邊天。
的確如此，Levante在華上市後銷量一路飆升，成為了瑪莎拉蒂在國內市場的銷售主力。在2017年，Levante車型在華累計銷量達9,266輛，同比增長109%，佔瑪莎拉蒂全年銷量比重的60%。誰也沒想到瑪莎拉蒂在華的風光日子那麼短暫，據菲亞特克萊斯勒集團2018年年度財報顯示，瑪莎拉蒂品牌利潤同比下滑73%，下降的很大一部分原因是因為品牌銷量在中國市場嚴重下滑，其中Levante首當其衝，暴跌25%，全年銷量僅售6,939輛。
面對銷量大跌，Levante的策略是大幅降價。藉著國五清倉大勢，Levante優惠力度驚人，從地方經銷商終端售價來看，18款入門版的Levante降幅高達21萬，頂配更是“揮淚大甩賣”，直降52萬，終端售價為99.28萬元，優惠的價格足以再購買一輛BBA。
其實瑪莎拉蒂Levante的產品力還是不錯的。就外觀而言，顏值高且豪華氣質足，大尺寸的直瀑進氣格柵內部用8道鍍鉻飾條裝飾，三叉戟車標鑲嵌在中間部位，霸氣的前進格柵搭配狹長的的大燈組，營造出一股凌厲的氣勢。側面線條硬朗且飽含肌肉感，流暢的線條勾勒出動感的車身姿態，溜背造型進一步強化動感。尾部造型採用了瑪莎拉蒂旗下跑車的設計風格，三角燈組及四出排氣管彰顯其迅猛強悍的氣質。
尺寸是Levante的優勢，它的長寬高分別為5003*1968*1679mm,軸距為3004mm，對比卡宴、攬勝等競品時優勢立現。
作為超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂在國內市場一直被視為有錢的象徵，甚至一度成為了暴發戶專用車，從郭美美炫富晒瑪莎拉蒂到微商日進斗金喜提瑪莎拉蒂，它的豪華之名總帶著一些被惡意渲染的銅臭味。
近年來瑪莎拉蒂在中國市場的發展猶如過山車一般，既上升至高峰，也下滑至低谷，如今的瑪莎拉蒂正處於銷量大幅下滑的低谷期。
在2016年3月份，瑪莎拉蒂首款SUV Levante350進入中國市場，它趕上了國內市場SUV熱潮，也選擇了時下流行的網絡平臺售賣形式，因此Levante350一登天貓獨家首發，即使是99.98萬元的高價位，100臺Levante350也能在18秒內被收購一空，那時的Levante是當真無愧的豪華流量車型，光彩奪目，碾壓眾車，當時就有人說了，靠著Levante就能夠撐起瑪莎拉蒂銷量半邊天。
的確如此，Levante在華上市後銷量一路飆升，成為了瑪莎拉蒂在國內市場的銷售主力。在2017年，Levante車型在華累計銷量達9,266輛，同比增長109%，佔瑪莎拉蒂全年銷量比重的60%。誰也沒想到瑪莎拉蒂在華的風光日子那麼短暫，據菲亞特克萊斯勒集團2018年年度財報顯示，瑪莎拉蒂品牌利潤同比下滑73%，下降的很大一部分原因是因為品牌銷量在中國市場嚴重下滑，其中Levante首當其衝，暴跌25%，全年銷量僅售6,939輛。
面對銷量大跌，Levante的策略是大幅降價。藉著國五清倉大勢，Levante優惠力度驚人，從地方經銷商終端售價來看，18款入門版的Levante降幅高達21萬，頂配更是“揮淚大甩賣”，直降52萬，終端售價為99.28萬元，優惠的價格足以再購買一輛BBA。
其實瑪莎拉蒂Levante的產品力還是不錯的。就外觀而言，顏值高且豪華氣質足，大尺寸的直瀑進氣格柵內部用8道鍍鉻飾條裝飾，三叉戟車標鑲嵌在中間部位，霸氣的前進格柵搭配狹長的的大燈組，營造出一股凌厲的氣勢。側面線條硬朗且飽含肌肉感，流暢的線條勾勒出動感的車身姿態，溜背造型進一步強化動感。尾部造型採用了瑪莎拉蒂旗下跑車的設計風格，三角燈組及四出排氣管彰顯其迅猛強悍的氣質。
尺寸是Levante的優勢，它的長寬高分別為5003*1968*1679mm,軸距為3004mm，對比卡宴、攬勝等競品時優勢立現。
如果說Levante的外觀眾人稱讚，那麼它的內飾就眾人吐槽了。作為一臺百萬級別的豪華車，Levante的內飾做工實在寒酸，僅有座椅和方向盤有皮質材料包裹，縫線工藝、實木紋理、金屬裝飾更是少之又少，相反塑料感卻是很濃烈。從內飾風格角度來看，Levante也並不出彩，豪華感？運動風？科技感？它都沒有。
作為超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂在國內市場一直被視為有錢的象徵，甚至一度成為了暴發戶專用車，從郭美美炫富晒瑪莎拉蒂到微商日進斗金喜提瑪莎拉蒂，它的豪華之名總帶著一些被惡意渲染的銅臭味。
近年來瑪莎拉蒂在中國市場的發展猶如過山車一般，既上升至高峰，也下滑至低谷，如今的瑪莎拉蒂正處於銷量大幅下滑的低谷期。
在2016年3月份，瑪莎拉蒂首款SUV Levante350進入中國市場，它趕上了國內市場SUV熱潮，也選擇了時下流行的網絡平臺售賣形式，因此Levante350一登天貓獨家首發，即使是99.98萬元的高價位，100臺Levante350也能在18秒內被收購一空，那時的Levante是當真無愧的豪華流量車型，光彩奪目，碾壓眾車，當時就有人說了，靠著Levante就能夠撐起瑪莎拉蒂銷量半邊天。
的確如此，Levante在華上市後銷量一路飆升，成為了瑪莎拉蒂在國內市場的銷售主力。在2017年，Levante車型在華累計銷量達9,266輛，同比增長109%，佔瑪莎拉蒂全年銷量比重的60%。誰也沒想到瑪莎拉蒂在華的風光日子那麼短暫，據菲亞特克萊斯勒集團2018年年度財報顯示，瑪莎拉蒂品牌利潤同比下滑73%，下降的很大一部分原因是因為品牌銷量在中國市場嚴重下滑，其中Levante首當其衝，暴跌25%，全年銷量僅售6,939輛。
面對銷量大跌，Levante的策略是大幅降價。藉著國五清倉大勢，Levante優惠力度驚人，從地方經銷商終端售價來看，18款入門版的Levante降幅高達21萬，頂配更是“揮淚大甩賣”，直降52萬，終端售價為99.28萬元，優惠的價格足以再購買一輛BBA。
其實瑪莎拉蒂Levante的產品力還是不錯的。就外觀而言，顏值高且豪華氣質足，大尺寸的直瀑進氣格柵內部用8道鍍鉻飾條裝飾，三叉戟車標鑲嵌在中間部位，霸氣的前進格柵搭配狹長的的大燈組，營造出一股凌厲的氣勢。側面線條硬朗且飽含肌肉感，流暢的線條勾勒出動感的車身姿態，溜背造型進一步強化動感。尾部造型採用了瑪莎拉蒂旗下跑車的設計風格，三角燈組及四出排氣管彰顯其迅猛強悍的氣質。
尺寸是Levante的優勢，它的長寬高分別為5003*1968*1679mm,軸距為3004mm，對比卡宴、攬勝等競品時優勢立現。
如果說Levante的外觀眾人稱讚，那麼它的內飾就眾人吐槽了。作為一臺百萬級別的豪華車，Levante的內飾做工實在寒酸，僅有座椅和方向盤有皮質材料包裹，縫線工藝、實木紋理、金屬裝飾更是少之又少，相反塑料感卻是很濃烈。從內飾風格角度來看，Levante也並不出彩，豪華感？運動風？科技感？它都沒有。
說到動力表現，則又回到了Levante的主戰場了，它採用了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，匹配來自採埃孚的8AT變速箱，高功率版本最大功率430馬力，峰值扭矩580牛米，搭載四驅系統，低功率版本最大功率350馬力，峰值扭矩500牛米。專攻運動風跑車的瑪莎拉蒂將運動基因賦予了它的首款SUV，因此Levante不管是高功率版本還是低功率版本，開起來都很澎湃激昂，尤其是加上跑車聲浪，倍給勁兒。
作為超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂在國內市場一直被視為有錢的象徵，甚至一度成為了暴發戶專用車，從郭美美炫富晒瑪莎拉蒂到微商日進斗金喜提瑪莎拉蒂，它的豪華之名總帶著一些被惡意渲染的銅臭味。
近年來瑪莎拉蒂在中國市場的發展猶如過山車一般，既上升至高峰，也下滑至低谷，如今的瑪莎拉蒂正處於銷量大幅下滑的低谷期。
在2016年3月份，瑪莎拉蒂首款SUV Levante350進入中國市場，它趕上了國內市場SUV熱潮，也選擇了時下流行的網絡平臺售賣形式，因此Levante350一登天貓獨家首發，即使是99.98萬元的高價位，100臺Levante350也能在18秒內被收購一空，那時的Levante是當真無愧的豪華流量車型，光彩奪目，碾壓眾車，當時就有人說了，靠著Levante就能夠撐起瑪莎拉蒂銷量半邊天。
的確如此，Levante在華上市後銷量一路飆升，成為了瑪莎拉蒂在國內市場的銷售主力。在2017年，Levante車型在華累計銷量達9,266輛，同比增長109%，佔瑪莎拉蒂全年銷量比重的60%。誰也沒想到瑪莎拉蒂在華的風光日子那麼短暫，據菲亞特克萊斯勒集團2018年年度財報顯示，瑪莎拉蒂品牌利潤同比下滑73%，下降的很大一部分原因是因為品牌銷量在中國市場嚴重下滑，其中Levante首當其衝，暴跌25%，全年銷量僅售6,939輛。
面對銷量大跌，Levante的策略是大幅降價。藉著國五清倉大勢，Levante優惠力度驚人，從地方經銷商終端售價來看，18款入門版的Levante降幅高達21萬，頂配更是“揮淚大甩賣”，直降52萬，終端售價為99.28萬元，優惠的價格足以再購買一輛BBA。
其實瑪莎拉蒂Levante的產品力還是不錯的。就外觀而言，顏值高且豪華氣質足，大尺寸的直瀑進氣格柵內部用8道鍍鉻飾條裝飾，三叉戟車標鑲嵌在中間部位，霸氣的前進格柵搭配狹長的的大燈組，營造出一股凌厲的氣勢。側面線條硬朗且飽含肌肉感，流暢的線條勾勒出動感的車身姿態，溜背造型進一步強化動感。尾部造型採用了瑪莎拉蒂旗下跑車的設計風格，三角燈組及四出排氣管彰顯其迅猛強悍的氣質。
尺寸是Levante的優勢，它的長寬高分別為5003*1968*1679mm,軸距為3004mm，對比卡宴、攬勝等競品時優勢立現。
如果說Levante的外觀眾人稱讚，那麼它的內飾就眾人吐槽了。作為一臺百萬級別的豪華車，Levante的內飾做工實在寒酸，僅有座椅和方向盤有皮質材料包裹，縫線工藝、實木紋理、金屬裝飾更是少之又少，相反塑料感卻是很濃烈。從內飾風格角度來看，Levante也並不出彩，豪華感？運動風？科技感？它都沒有。
說到動力表現，則又回到了Levante的主戰場了，它採用了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，匹配來自採埃孚的8AT變速箱，高功率版本最大功率430馬力，峰值扭矩580牛米，搭載四驅系統，低功率版本最大功率350馬力，峰值扭矩500牛米。專攻運動風跑車的瑪莎拉蒂將運動基因賦予了它的首款SUV，因此Levante不管是高功率版本還是低功率版本，開起來都很澎湃激昂，尤其是加上跑車聲浪，倍給勁兒。
2018年是車市寒冬元年，很多車企遭受重創，但一些豪華品牌卻呈現逆勢增長的態勢，而身為超豪華品牌的瑪莎拉蒂便是掉隊的一員。在筆者看來，Levante由盛轉衰的原因在於以下幾個方面，一是它在國內的根基沒有保時捷卡宴等競品那麼紮實，一時的新鮮勁過去後，消費者還是比較認可保時捷這個更為沉穩的品牌的，而且相比瑪莎拉蒂眾多的“花邊新聞”，保時捷可顯得“潔身自好”多了；二是它的細節處理得不夠到位，像是做工粗糙、轉速不穩、前排座位支架生鏽等問題層出不窮，相較於小毛病眾多的意式品牌，消費者更青睞德系品質。三是Levante全系僅符合國五排放標準，而如今的國六B開始實施了，這或許是消費者不選擇的另一個原因。
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