'這商務MPV奔馳出品，只賣28萬，789座均有，還看啥奧德賽、GL8？'

通常企業都有著一定的商務接待需求，而很多有著多人出行需求的家庭，通常都會購買諸如別克GL8、豐田奧德賽等MPV車型，而對於這些企業和家庭來說，如果預算再稍微往上提升一點，就能夠買到豪華品牌的MPV車型，對於尤其注重檔次感的企業來說，福建奔馳威霆無疑有著比GL8、奧德賽更出色的吸引力，而7、8、9座佈局均有的奔馳威霆，不僅體型比豐田埃爾法更大更實用，而且起售價只有28.98萬元，相比還要加價搶購的埃爾法來說，威霆的價格只相當於對手的三分之一。豪華品牌車型竟然只有豐田車型的三分之一價格，這在業界也是極為罕見的。

威霆的長寬高分別為5370*1928*1880，軸距為3430mm，除了高度比埃爾法矮10mm之外，其餘參數都勝過了埃爾法，而軸距更是比埃爾法長出了340mm，多出來的距離足可以佈置第四排座椅，所以威霆主打的是9座車型，不過也有著2-2-3的7座和2-3-3的8座車型可選，寬大的空間也給予了威霆更多的可選方案。

從外觀上來看，威霆有著商務車型方方正正的前臉設計，不過巨大的奔馳三叉星LOGO還是顯示出了其豪華品牌的特徵。黑色的中網外邊沿還包裹了一圈鍍鉻飾條，加上類似奔馳轎車的大燈造型，也是有著不錯的造型，不過大燈全系都是鹵素材質燈泡有點寒酸，還好有延時關閉功能和自動頭燈全系標配，可以彌補這一缺憾。

從側面看過去，得益於採用了奔馳V級的長軸距平臺，威霆有著修長的車身輪廓，車身尺寸都比奧德賽、GL8更有優勢，另外頂配的商務版車型採用了兩邊側滑門，而其餘車型均只有右邊側滑門設計，不過全系都只有手動側滑門結構。

另外，威霆全系都採用了17英寸的五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的韓泰輪胎，總體上視覺效果比較一般，但考慮到這個價位還是可以接受的。

來到車尾，威霆的尾部造型較為方正，和傳統的MPV車型沒有什麼不同的地方，而且車燈的配置比較簡單，所有燈光都是鹵素材質，這明顯是為了控制成本、拉低售價所作出的取捨。

從車尾往下看，可以發現威霆採用了前麥弗遜式獨立懸架和半拖曳臂式獨立懸架的組合，這種結構比較簡單但佔用空間較少，因此也廣泛被採用在輕型客車和MPV車型上，而且威霆採用了底掛式備胎結構，不過規格並非全尺寸，這樣可以讓後備廂地臺距離地面更近，更加方便拿取物品。

打開車門進入車內，威霆的內飾風格比較復古，和奔馳車型一向給人豪華大氣的風格不符，這種內飾表現都比不上很多10萬元以內的車，整個中控臺都採用了硬質塑料，很難想象這是出自奔馳品牌之手，但作為一輛偏實惠的MPV車型，這樣的造型和做工可以理解。

不過還好威霆還全系標配了多功能方向盤，並帶有方向盤換擋撥片，而且擋位杆也是奔馳車型慣用的懷擋設計，儀表盤的造型也比較簡單，除了中央的液晶屏幕外，也只採用了傳統指針式儀表盤，和很多奔馳車型上炫目多彩的全液晶儀表盤的效果相去甚遠。安全性配置上，威霆全系標配了前排雙氣囊、ESP、上坡輔助、定速巡航、駕駛員疲勞提醒等少數配置，而只有頂配的車型才增加了前後倒車雷達、自動泊車、前排側氣囊等齊全配置，總體上落後於時代了。

另外，威霆全系都沒有中控觸屏，顯得非常寒酸，要想提升視覺效果並獲得更多功能，只能寄希望於後期加裝了。而電動調節加熱外後視鏡、感應雨刷、帶後排出風口的自動分區獨立空調、仿皮材質座椅也是全系標配，總體上配置表現也較為寒酸。不僅無法和麵面俱到的埃爾法相比，而且也不如GL8。

對於駕乘者來說，威霆的座椅配置則較有吸引力，在保證第二排1.8米身高乘客近3拳腿部空間的同時，最後兩排座椅依舊擁有寬裕的空間，所以從乘坐空間來看，威霆在同級別車型中有著相當大的優勢。而且第二排座椅還可以反向安裝，讓後排空間可以變成一個臨時會議室。雖然不帶天窗，但最後一排的負壓式車窗升級成為電動控制，開關也較為輕鬆。

不過對於9座車型的威霆來說，最後一排的座椅侵佔了較多的後備廂空間，導致後備廂空間表現很一般，當然一些體積不大的箱包可以被安置在車內第二排、第三排座椅旁邊的空餘地臺上。當然若真有大件物品的裝載需求，也可以將後排座椅拆下，以獲得更多空間。

動力方面，威霆全系標配了一臺2.0T的274系列發動機，最大功率為211馬力，最大扭矩為350Nm，匹配一臺7速手自一體變速箱，雖然加速表現很一般，但採用了低慣量渦輪，渦輪遲滯現象不明顯，所以有著更加舒適的駕乘感受，而且百公里綜合實測油耗也僅為10L左右，對於一臺重達2噸以上的MPV車型也算是比較經濟了。

綜上所述，在MPV領域，奔馳品牌雖然車型不多，但定位明確，V級主打高端市場，而威霆則相對親民一些，雖然在配置上比不過GL8這個同級別標杆，而且內飾表現也遠遠落後於時代，但奔馳品牌的加成還是有一定吸引力的，更何況它只要30萬元不到，就有著7、8、9座的佈局和優秀的空間表現，作為多人商務接送的選擇還是比較合適的。