大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
當前如果要比較SUV的內飾設計，仍然是奔馳GLE。整個內飾 是以儀表和顯示屏連屏設計為中心，大家應該知道奔馳S級，中間空調出風口用的是連續的一個出風口，只不過S級它是圓的，到了GLE這臺車上是一個圓角矩形的一個設計。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
當前如果要比較SUV的內飾設計，仍然是奔馳GLE。整個內飾 是以儀表和顯示屏連屏設計為中心，大家應該知道奔馳S級，中間空調出風口用的是連續的一個出風口，只不過S級它是圓的，到了GLE這臺車上是一個圓角矩形的一個設計。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
當前如果要比較SUV的內飾設計，仍然是奔馳GLE。整個內飾 是以儀表和顯示屏連屏設計為中心，大家應該知道奔馳S級，中間空調出風口用的是連續的一個出風口，只不過S級它是圓的，到了GLE這臺車上是一個圓角矩形的一個設計。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
當前如果要比較SUV的內飾設計，仍然是奔馳GLE。整個內飾 是以儀表和顯示屏連屏設計為中心，大家應該知道奔馳S級，中間空調出風口用的是連續的一個出風口，只不過S級它是圓的，到了GLE這臺車上是一個圓角矩形的一個設計。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
當前如果要比較SUV的內飾設計，仍然是奔馳GLE。整個內飾 是以儀表和顯示屏連屏設計為中心，大家應該知道奔馳S級，中間空調出風口用的是連續的一個出風口，只不過S級它是圓的，到了GLE這臺車上是一個圓角矩形的一個設計。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
當前如果要比較SUV的內飾設計，仍然是奔馳GLE。整個內飾 是以儀表和顯示屏連屏設計為中心，大家應該知道奔馳S級，中間空調出風口用的是連續的一個出風口，只不過S級它是圓的，到了GLE這臺車上是一個圓角矩形的一個設計。
用了最新的MBUX人機交互界面，中控臺這個佈局看起來非常合理，兩個把手跟卡宴上的非常相似。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
當前如果要比較SUV的內飾設計，仍然是奔馳GLE。整個內飾 是以儀表和顯示屏連屏設計為中心，大家應該知道奔馳S級，中間空調出風口用的是連續的一個出風口，只不過S級它是圓的，到了GLE這臺車上是一個圓角矩形的一個設計。
用了最新的MBUX人機交互界面，中控臺這個佈局看起來非常合理，兩個把手跟卡宴上的非常相似。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
當前如果要比較SUV的內飾設計，仍然是奔馳GLE。整個內飾 是以儀表和顯示屏連屏設計為中心，大家應該知道奔馳S級，中間空調出風口用的是連續的一個出風口，只不過S級它是圓的，到了GLE這臺車上是一個圓角矩形的一個設計。
用了最新的MBUX人機交互界面，中控臺這個佈局看起來非常合理，兩個把手跟卡宴上的非常相似。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
當前如果要比較SUV的內飾設計，仍然是奔馳GLE。整個內飾 是以儀表和顯示屏連屏設計為中心，大家應該知道奔馳S級，中間空調出風口用的是連續的一個出風口，只不過S級它是圓的，到了GLE這臺車上是一個圓角矩形的一個設計。
用了最新的MBUX人機交互界面，中控臺這個佈局看起來非常合理，兩個把手跟卡宴上的非常相似。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
當前如果要比較SUV的內飾設計，仍然是奔馳GLE。整個內飾 是以儀表和顯示屏連屏設計為中心，大家應該知道奔馳S級，中間空調出風口用的是連續的一個出風口，只不過S級它是圓的，到了GLE這臺車上是一個圓角矩形的一個設計。
用了最新的MBUX人機交互界面，中控臺這個佈局看起來非常合理，兩個把手跟卡宴上的非常相似。
在目前的中大型SUV車型中，它的尺寸也是相對來說比較大的一款車，如果你要詳細的比較長寬高的話，新款的GLE在很多地方上是超過寶馬X5的。新款的GLE軸距到了2995mm，也就是差5mm就達到了3000mm的一個軸距。同時會看見它的車寬也明顯的別上一代更寬。寬也是達到2018mm，高1782mm。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
當前如果要比較SUV的內飾設計，仍然是奔馳GLE。整個內飾 是以儀表和顯示屏連屏設計為中心，大家應該知道奔馳S級，中間空調出風口用的是連續的一個出風口，只不過S級它是圓的，到了GLE這臺車上是一個圓角矩形的一個設計。
用了最新的MBUX人機交互界面，中控臺這個佈局看起來非常合理，兩個把手跟卡宴上的非常相似。
在目前的中大型SUV車型中，它的尺寸也是相對來說比較大的一款車，如果你要詳細的比較長寬高的話，新款的GLE在很多地方上是超過寶馬X5的。新款的GLE軸距到了2995mm，也就是差5mm就達到了3000mm的一個軸距。同時會看見它的車寬也明顯的別上一代更寬。寬也是達到2018mm，高1782mm。
後備箱，可以選配一個五加二的第三排座椅，第三排座椅收到裡面，整個地板還是非常平整的。不仔細看你都發現不了它有第三排座椅。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
當前如果要比較SUV的內飾設計，仍然是奔馳GLE。整個內飾 是以儀表和顯示屏連屏設計為中心，大家應該知道奔馳S級，中間空調出風口用的是連續的一個出風口，只不過S級它是圓的，到了GLE這臺車上是一個圓角矩形的一個設計。
用了最新的MBUX人機交互界面，中控臺這個佈局看起來非常合理，兩個把手跟卡宴上的非常相似。
在目前的中大型SUV車型中，它的尺寸也是相對來說比較大的一款車，如果你要詳細的比較長寬高的話，新款的GLE在很多地方上是超過寶馬X5的。新款的GLE軸距到了2995mm，也就是差5mm就達到了3000mm的一個軸距。同時會看見它的車寬也明顯的別上一代更寬。寬也是達到2018mm，高1782mm。
後備箱，可以選配一個五加二的第三排座椅，第三排座椅收到裡面，整個地板還是非常平整的。不仔細看你都發現不了它有第三排座椅。
大家好今天給大家聊的是一個非常重要的一個車型，尤其是在高端的SUV裡面，它就是非常經典範的車型奔馳的GLE。奔馳GLE這款車型原來叫ML，當然它也是整個高端品牌裡，第一個推出這種SUV車的品牌。
同時這款車用了奔馳當前的一種設計語言，它整個車身沒有哪種非常銳利的線條，當然也能看見非常多的稜線，但是這些稜線是有厚度和寬度的，不是那種一味的稜角線。GLE仍然讓你感覺到它還是有著越野風格的SUV。不是一個純公路超控的一款SUV。
當你第一次看見GLE的這個照片，你就會覺得它的大燈是非常小的這麼第一印象，但是當和它那小的尾燈配合起來，好像有點變扭。當你見到實車後你就覺得，整個看起來還是可以接受的。
它的大燈是完全給放在了車身拐角的一個位置，當然這也是有一定原因的，現在的GLE風阻係數只有0,29是一個非常了不起的一個成績，在這個成績之後呢，大家也可以原諒它的大燈設計為什麼，看上去特變扭特小的一個原由。這也是對它降低風阻的必要。
當然，等你到了現場 你的注意力就會被轉移到別部位上。壯大的中網反倒會別吸引。中網下有著非常大的嘴脣，會讓你覺得它是一個非常強悍有力的一個壯漢。
標配19寸輪圈，最大容納的一個極限是23寸
尾部呢，非常尖的一個小尾燈，沒有上一代尾燈那樣看著沉穩，就是有一種要飄起來的感覺，感覺這個尖的尾燈，壓不住它的氣場。
GLE它有一個特點，就是相對來說比較強調整體造型的設計，讓它去體現這臺車的功能性。你會發現這款車的腰線很平 很低。低也有一定好處，能讓上面玻璃的面積變大。最為經典的就是它C柱和D柱之間的這一點，從ML這款車一出來到現在這款車，是一直沒有變過。從後面看去非常像一臺陸地遊艇。
當前如果要比較SUV的內飾設計，仍然是奔馳GLE。整個內飾 是以儀表和顯示屏連屏設計為中心，大家應該知道奔馳S級，中間空調出風口用的是連續的一個出風口，只不過S級它是圓的，到了GLE這臺車上是一個圓角矩形的一個設計。
用了最新的MBUX人機交互界面，中控臺這個佈局看起來非常合理，兩個把手跟卡宴上的非常相似。
在目前的中大型SUV車型中，它的尺寸也是相對來說比較大的一款車，如果你要詳細的比較長寬高的話，新款的GLE在很多地方上是超過寶馬X5的。新款的GLE軸距到了2995mm，也就是差5mm就達到了3000mm的一個軸距。同時會看見它的車寬也明顯的別上一代更寬。寬也是達到2018mm，高1782mm。
後備箱，可以選配一個五加二的第三排座椅，第三排座椅收到裡面，整個地板還是非常平整的。不仔細看你都發現不了它有第三排座椅。