在國內提起豪車，不由自主的就想到了BBA，其中就屬奔馳最豪華。下面就讓我們看看奔馳的豪華在哪裡。
全新一代奔馳E級，雖然改變了上代E級一直傳承的一種溫潤的厚重感，但我認為這種改變卻恰巧適應了更多人。整體動力和駕駛相關的調校都變得相對更輕快，但即使蒙著眼，你仍能開出這是一款奔馳。總的來說，這一代奔馳E級給人的主觀豪華感更強，同時更加輕鬆好開，受眾人群也更廣。
今年年初朋友入手的奔馳E級 2018款 改款E300L 豪華型，落地53萬。當時買車的時候，在BBA裡面選擇奔馳E級，是對於豪華以及舒適性的要求，所以說奔馳E級的豪華以及舒適性是我非常滿意的。
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全新一代奔馳E級，雖然改變了上代E級一直傳承的一種溫潤的厚重感，但我認為這種改變卻恰巧適應了更多人。整體動力和駕駛相關的調校都變得相對更輕快，但即使蒙著眼，你仍能開出這是一款奔馳。總的來說，這一代奔馳E級給人的主觀豪華感更強，同時更加輕鬆好開，受眾人群也更廣。
今年年初朋友入手的奔馳E級 2018款 改款E300L 豪華型，落地53萬。當時買車的時候，在BBA裡面選擇奔馳E級，是對於豪華以及舒適性的要求，所以說奔馳E級的豪華以及舒適性是我非常滿意的。
此外立標的奔馳也是我非常喜歡的，非常有氣場，開奔馳要的就是這種調調。
在國內提起豪車，不由自主的就想到了BBA，其中就屬奔馳最豪華。下面就讓我們看看奔馳的豪華在哪裡。
全新一代奔馳E級，雖然改變了上代E級一直傳承的一種溫潤的厚重感，但我認為這種改變卻恰巧適應了更多人。整體動力和駕駛相關的調校都變得相對更輕快，但即使蒙著眼，你仍能開出這是一款奔馳。總的來說，這一代奔馳E級給人的主觀豪華感更強，同時更加輕鬆好開，受眾人群也更廣。
今年年初朋友入手的奔馳E級 2018款 改款E300L 豪華型，落地53萬。當時買車的時候，在BBA裡面選擇奔馳E級，是對於豪華以及舒適性的要求，所以說奔馳E級的豪華以及舒適性是我非常滿意的。
此外立標的奔馳也是我非常喜歡的，非常有氣場，開奔馳要的就是這種調調。
作為定位於奔馳C級和奔馳S級中間的車型，奔馳E長軸距版是既能開又能坐的車型。奔馳E300L時尚型， 2.0T的發動機功率為180kW（245Ps），而且又擁有加長軸距和奔馳立車標，如果選了黑色車漆，妥妥的小奔馳S級一輛。這款奔馳E動力足配置夠，氣場也強，需要豪華車氣場的朋友們可以著重考慮這下。
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今年年初朋友入手的奔馳E級 2018款 改款E300L 豪華型，落地53萬。當時買車的時候，在BBA裡面選擇奔馳E級，是對於豪華以及舒適性的要求，所以說奔馳E級的豪華以及舒適性是我非常滿意的。
此外立標的奔馳也是我非常喜歡的，非常有氣場，開奔馳要的就是這種調調。
作為定位於奔馳C級和奔馳S級中間的車型，奔馳E長軸距版是既能開又能坐的車型。奔馳E300L時尚型， 2.0T的發動機功率為180kW（245Ps），而且又擁有加長軸距和奔馳立車標，如果選了黑色車漆，妥妥的小奔馳S級一輛。這款奔馳E動力足配置夠，氣場也強，需要豪華車氣場的朋友們可以著重考慮這下。
買奔馳E級的人無非分兩種，其一是買C級不甘心，努努力可以買E級，第二種就是預算比較充裕，起步就近50萬元的購車預算。前者不用糾結，直接買43.68萬元的E200L，配置也不低，動力妥妥夠用；後者首推47.48萬元的E300L時尚型，主要貴在更強的動力和全景天窗上，在奔馳品牌裡，這4萬元的差價還是很值的。
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作為定位於奔馳C級和奔馳S級中間的車型，奔馳E長軸距版是既能開又能坐的車型。奔馳E300L時尚型， 2.0T的發動機功率為180kW（245Ps），而且又擁有加長軸距和奔馳立車標，如果選了黑色車漆，妥妥的小奔馳S級一輛。這款奔馳E動力足配置夠，氣場也強，需要豪華車氣場的朋友們可以著重考慮這下。
買奔馳E級的人無非分兩種，其一是買C級不甘心，努努力可以買E級，第二種就是預算比較充裕，起步就近50萬元的購車預算。前者不用糾結，直接買43.68萬元的E200L，配置也不低，動力妥妥夠用；後者首推47.48萬元的E300L時尚型，主要貴在更強的動力和全景天窗上，在奔馳品牌裡，這4萬元的差價還是很值的。
奔馳後排的空間永遠不會讓人失望，行政級別的感受。
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