寶馬X6弱爆了，X7強勢挑戰奔馳GLS，作為車評人我無法給出答案

最新款奔馳GLS已經正式上市併成功換代。新車最大的改變是外觀設計，老款車型因為上市時間較長未能換代，在北美市場被凱迪拉克凱雷德和林肯領航員搶走了很大一部市場，好不容易換代了，又迎來了最新旗艦寶馬X7的挑釁。奔馳、寶馬這對老冤家可謂難解難分。

另一方面在歐洲有著良好口碑的奔馳GLS，終於迎來了最強勁的對手寶馬X7，這裡才是奔馳、寶馬最大的戰場，因為在歐洲凱迪拉克、林肯不被大多數民眾所認可，在這裡GLS雖然換代，但如何戰勝來勢洶洶的寶馬旗艦X7呢？

首先，我們先從外觀開始看起，奔馳GLS相比軍用奔馳大G看起來要清爽很多，德國人在近些年的設計主打是簡約風格，細心的朋友應該從奧迪Q7上看出了很多門道。GLS中央格柵採用了圓弧式的造型，並搭配鍍鉻條進行修飾，前大燈呈矩形並採用LED照明，與日間行車燈合為一體。前槓繼續沿用了A形設計，總的來說前臉給人的感覺，還是以往奔馳的圓潤感。

反觀寶馬X7的車頭雖然是旗艦車型，但依舊採用了目前家族化的設計，標誌性的雙中央格柵辨識度極高，大燈的設計非常時尚，細長的輪廓延伸至車身側面，新式的日間行車燈，十分炫彩大氣，霧燈上方貫穿左右的鍍鉻裝飾條，好似德國紳士嘴角上揚，展示禮貌式的微笑。

其次，我們再來到車身的側面。X7的流線型設計非常明顯，前低後高的設計極具侵略性，從前翼子板延伸至尾燈的腰線，把整體車身的曲線完美的詮釋出來。而奔馳GLS並沒有明顯的側腰線，整體效果相比X7更加飽滿，側裙上突出的線條，把車身烘托得格外高大。

最後，我們來到車尾，X7尾燈依舊採用了細長形狀的設計，一條筆直而又細長的鍍鉻裝飾條橫穿尾燈，整體的設計風格非常寶馬，而GLS的尾燈十分附有新意，採用了對稱式的佈局，給人以遙相呼應之感，並採用了多處凹陷光感的設計，整體尾部造型十分時尚。

內飾方面：GLS的風格借鑑了自己兄弟，奔馳S級的很多地方，例如：中央的空調出風口，儀表盤和中央多媒體屏幕的貫穿式設計。因為之前試駕奔馳S級後，讓我有種恍惚感。

另一方面，寶馬X7沒能因為是旗艦車型給我足夠的驚喜，熟悉X5的朋友一眼就能看出，幾乎套娃了小弟X5的內飾。它們具有相同的儀表盤，中央的多媒體屏幕也完全相同，就連下方的佈局、按鍵等都如出一轍。

科技配置方面：中央的多媒體屏幕兩車都是12.3英寸，而GLS儀表盤也採用相同12.3英寸液晶顯示器，新款GLS使用了最新的MBUX系統，該系統能夠通過人工智能學習並自動捕捉無線網絡進行系統更新。它還具有語音識別、智能語音控制等功能。第二排中央扶手上，還配備了7英寸Android平板電腦，後排的乘客可以使用MUBX系統，來控制空調等車內舒適性功能，不止如此，GLS還配備了無線充電，以及多個USB接口。

寶馬X7中央多媒體屏幕也是12.3英寸，同樣具備無線充電功能、並自帶Wi-Fi熱點，這些都是標配，後排還配有10.2英寸平板，藍光DVD播放器，HDMI插口和兩個耳機插孔。

兩車都是全尺寸SUV都有第三排共七座的設計，奔馳GLS三排座椅都可以電動調節，以及可以電動調整第二排座椅的系統，這樣就可以更方便地進入第三排。非常意外的是GLS的第三排座椅大小樣式與前兩排一致，並非那種假七座的空間，第三排有自己的獨立的空調出風口。並且GLS還提供六座可選。

寶馬X7的座椅佈局等設計，幾乎與上面介紹的奔馳第二，三排的功能幾乎保持一致，這裡不做過多介紹了。

動力方面：雖然兩車都是六缸機，但GLS最大馬力高於寶馬48匹，奔馳在技術上這次高於了寶馬，GLS配備了輕混的動力單元，GLS採用渦輪增壓3.0升直列六缸發動機，與EQ Boost系統配合使用。綜合最大馬力383匹。

X7也配備了渦輪增壓3.0升六缸發動機，但功最大馬力只有335匹，這回寶馬車迷可能會有些失望，以動力，操控為特色的寶馬，反而在動力上稍遜奔馳。

先不用傷心，頂配的GLS和X7都採用渦輪增壓V8發動機，GLS配備9速，X7配備8速。兩者均為全時四驅。非常讓人驚訝的是，馬力沒有優勢的寶馬，在百公里加速中比GLS快了0.1秒。

頂配X7配備了4.4升V8渦輪增壓發動機，GLS配備了4.0升V8和EQ Boost結合版的動力，最大綜合馬力504匹。沒有任何懸念頂配版百公里加速GLS輕鬆取勝。

綜上所述，作為一名車評人，我暫時無法給出讓您滿意的回覆，因為兩車都屬於這個級別頂尖的存在，雖然各自都有著稍許瑕疵，但都不影響其在世界市場的大放光彩。