'寶馬新款730Li M運動套裝，網友：這價格，是想把奔馳S級拉下位嗎'
在很多人眼中，奔馳只有一輛S級，寶馬只有一輛3系，從一定程度上也反映了兩個品牌的定位不同；作為寶馬今年關注度頗高的新款7系，為了與老牌勁敵奔馳S級抗衡，除了在車內舒適性上做出了大幅升級，同時外觀上經過調整後也更顯氣勢，其中就包括讓人們褒貶不一的那個“大鼻子”。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶馬730Li M運動套裝，車型廠商指導價82.80萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
在很多人眼中，奔馳只有一輛S級，寶馬只有一輛3系，從一定程度上也反映了兩個品牌的定位不同；作為寶馬今年關注度頗高的新款7系，為了與老牌勁敵奔馳S級抗衡，除了在車內舒適性上做出了大幅升級，同時外觀上經過調整後也更顯氣勢，其中就包括讓人們褒貶不一的那個“大鼻子”。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶馬730Li M運動套裝，車型廠商指導價82.80萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新款寶馬7系作為家族旗艦轎車，將寶馬品牌的運動精髓與大型豪華商務定位結合，帶來更加穩健的強大氣場，同時細節處的裝飾，則讓車型在檔次感上得到提升。面積誇張的家族式雙腎進氣格柵，在新款7系還未正式上市之際，便已成為消費者議論的熱點，實際效果沒有同樣使用該格柵樣式的X7看著自然；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠為發動機提供更佳的工作環境，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型變得更加細長，內部經典的天使眼日行燈變成了雙L結構，顯得更加簡練；遠近光大燈均為LED光源，而且遠光燈支持選裝穿透力更強的激光大燈，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助、以及轉向頭燈等功能。三段式的下格柵造型，屬於M運動版與豪華套裝版的區別所在；兩側寬大的導風槽裝飾，周圍使用了鍍鉻點綴，運動之餘頗顯精緻。
在很多人眼中，奔馳只有一輛S級，寶馬只有一輛3系，從一定程度上也反映了兩個品牌的定位不同；作為寶馬今年關注度頗高的新款7系，為了與老牌勁敵奔馳S級抗衡，除了在車內舒適性上做出了大幅升級，同時外觀上經過調整後也更顯氣勢，其中就包括讓人們褒貶不一的那個“大鼻子”。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶馬730Li M運動套裝，車型廠商指導價82.80萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新款寶馬7系作為家族旗艦轎車，將寶馬品牌的運動精髓與大型豪華商務定位結合，帶來更加穩健的強大氣場，同時細節處的裝飾，則讓車型在檔次感上得到提升。面積誇張的家族式雙腎進氣格柵，在新款7系還未正式上市之際，便已成為消費者議論的熱點，實際效果沒有同樣使用該格柵樣式的X7看著自然；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠為發動機提供更佳的工作環境，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型變得更加細長，內部經典的天使眼日行燈變成了雙L結構，顯得更加簡練；遠近光大燈均為LED光源，而且遠光燈支持選裝穿透力更強的激光大燈，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助、以及轉向頭燈等功能。三段式的下格柵造型，屬於M運動版與豪華套裝版的區別所在；兩側寬大的導風槽裝飾，周圍使用了鍍鉻點綴，運動之餘頗顯精緻。
車身側面，新款寶馬7系側面相比之前在整體輪廓上沒有變化，僅細節上增加了更多裝飾元素；新一代3繫上已經放棄的霍夫邁斯特拐角，在新款寶馬7繫上依然在傳承經典設計；車門下方的環繞式鍍鉻飾條，與翼子板處的鍍鉻裝飾連接，起到更好的塑型效果。後視鏡支架同樣使用了銀色鍍鉻裝飾，看著更顯檔次；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等功能；標配了全車車門無鑰匙進入和高逼格的電吸門功能，車內無鑰匙啟動自然不會缺席。車身長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，運動風格的雙五輻樣式露出碩大的剎車盤，顯得很有性能範兒；輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，前輪規格245/45 R19、後輪規格275/40 R19，支持胎壓報警和零胎壓繼續行駛功能。
在很多人眼中，奔馳只有一輛S級，寶馬只有一輛3系，從一定程度上也反映了兩個品牌的定位不同；作為寶馬今年關注度頗高的新款7系，為了與老牌勁敵奔馳S級抗衡，除了在車內舒適性上做出了大幅升級，同時外觀上經過調整後也更顯氣勢，其中就包括讓人們褒貶不一的那個“大鼻子”。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶馬730Li M運動套裝，車型廠商指導價82.80萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新款寶馬7系作為家族旗艦轎車，將寶馬品牌的運動精髓與大型豪華商務定位結合，帶來更加穩健的強大氣場，同時細節處的裝飾，則讓車型在檔次感上得到提升。面積誇張的家族式雙腎進氣格柵，在新款7系還未正式上市之際，便已成為消費者議論的熱點，實際效果沒有同樣使用該格柵樣式的X7看著自然；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠為發動機提供更佳的工作環境，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型變得更加細長，內部經典的天使眼日行燈變成了雙L結構，顯得更加簡練；遠近光大燈均為LED光源，而且遠光燈支持選裝穿透力更強的激光大燈，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助、以及轉向頭燈等功能。三段式的下格柵造型，屬於M運動版與豪華套裝版的區別所在；兩側寬大的導風槽裝飾，周圍使用了鍍鉻點綴，運動之餘頗顯精緻。
車身側面，新款寶馬7系側面相比之前在整體輪廓上沒有變化，僅細節上增加了更多裝飾元素；新一代3繫上已經放棄的霍夫邁斯特拐角，在新款寶馬7繫上依然在傳承經典設計；車門下方的環繞式鍍鉻飾條，與翼子板處的鍍鉻裝飾連接，起到更好的塑型效果。後視鏡支架同樣使用了銀色鍍鉻裝飾，看著更顯檔次；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等功能；標配了全車車門無鑰匙進入和高逼格的電吸門功能，車內無鑰匙啟動自然不會缺席。車身長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，運動風格的雙五輻樣式露出碩大的剎車盤，顯得很有性能範兒；輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，前輪規格245/45 R19、後輪規格275/40 R19，支持胎壓報警和零胎壓繼續行駛功能。
車尾造型較為寬大平直，新款7系使用了時下流行的橫貫式尾燈設計，一定程度上延伸了車尾視覺寬度，同時兩側尾燈內部的L型燈帶，具有極高的辨識度。下方由亮黑色飾板包圍的扁型雙邊共兩出排氣，顯得更有運動氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
在很多人眼中，奔馳只有一輛S級，寶馬只有一輛3系，從一定程度上也反映了兩個品牌的定位不同；作為寶馬今年關注度頗高的新款7系，為了與老牌勁敵奔馳S級抗衡，除了在車內舒適性上做出了大幅升級，同時外觀上經過調整後也更顯氣勢，其中就包括讓人們褒貶不一的那個“大鼻子”。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶馬730Li M運動套裝，車型廠商指導價82.80萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新款寶馬7系作為家族旗艦轎車，將寶馬品牌的運動精髓與大型豪華商務定位結合，帶來更加穩健的強大氣場，同時細節處的裝飾，則讓車型在檔次感上得到提升。面積誇張的家族式雙腎進氣格柵，在新款7系還未正式上市之際，便已成為消費者議論的熱點，實際效果沒有同樣使用該格柵樣式的X7看著自然；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠為發動機提供更佳的工作環境，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型變得更加細長，內部經典的天使眼日行燈變成了雙L結構，顯得更加簡練；遠近光大燈均為LED光源，而且遠光燈支持選裝穿透力更強的激光大燈，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助、以及轉向頭燈等功能。三段式的下格柵造型，屬於M運動版與豪華套裝版的區別所在；兩側寬大的導風槽裝飾，周圍使用了鍍鉻點綴，運動之餘頗顯精緻。
車身側面，新款寶馬7系側面相比之前在整體輪廓上沒有變化，僅細節上增加了更多裝飾元素；新一代3繫上已經放棄的霍夫邁斯特拐角，在新款寶馬7繫上依然在傳承經典設計；車門下方的環繞式鍍鉻飾條，與翼子板處的鍍鉻裝飾連接，起到更好的塑型效果。後視鏡支架同樣使用了銀色鍍鉻裝飾，看著更顯檔次；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等功能；標配了全車車門無鑰匙進入和高逼格的電吸門功能，車內無鑰匙啟動自然不會缺席。車身長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，運動風格的雙五輻樣式露出碩大的剎車盤，顯得很有性能範兒；輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，前輪規格245/45 R19、後輪規格275/40 R19，支持胎壓報警和零胎壓繼續行駛功能。
車尾造型較為寬大平直，新款7系使用了時下流行的橫貫式尾燈設計，一定程度上延伸了車尾視覺寬度，同時兩側尾燈內部的L型燈帶，具有極高的辨識度。下方由亮黑色飾板包圍的扁型雙邊共兩出排氣，顯得更有運動氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款寶馬730Li車內依然保持了寶馬家族式經典設計，相比新一代3繫上的時尚佈局，整體更顯沉穩大氣；略向駕駛員一側傾斜的中控臺造型，強調了其操控基因，上方為帶有縫線工藝的大面積軟質材料覆蓋，面板處使用了木紋飾板裝飾，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹；雖然在豪華感上沒有奔馳S級表現的那樣強烈，但在做工方面則一點都不遜色。
在很多人眼中，奔馳只有一輛S級，寶馬只有一輛3系，從一定程度上也反映了兩個品牌的定位不同；作為寶馬今年關注度頗高的新款7系，為了與老牌勁敵奔馳S級抗衡，除了在車內舒適性上做出了大幅升級，同時外觀上經過調整後也更顯氣勢，其中就包括讓人們褒貶不一的那個“大鼻子”。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶馬730Li M運動套裝，車型廠商指導價82.80萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新款寶馬7系作為家族旗艦轎車，將寶馬品牌的運動精髓與大型豪華商務定位結合，帶來更加穩健的強大氣場，同時細節處的裝飾，則讓車型在檔次感上得到提升。面積誇張的家族式雙腎進氣格柵，在新款7系還未正式上市之際，便已成為消費者議論的熱點，實際效果沒有同樣使用該格柵樣式的X7看著自然；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠為發動機提供更佳的工作環境，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型變得更加細長，內部經典的天使眼日行燈變成了雙L結構，顯得更加簡練；遠近光大燈均為LED光源，而且遠光燈支持選裝穿透力更強的激光大燈，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助、以及轉向頭燈等功能。三段式的下格柵造型，屬於M運動版與豪華套裝版的區別所在；兩側寬大的導風槽裝飾，周圍使用了鍍鉻點綴，運動之餘頗顯精緻。
車身側面，新款寶馬7系側面相比之前在整體輪廓上沒有變化，僅細節上增加了更多裝飾元素；新一代3繫上已經放棄的霍夫邁斯特拐角，在新款寶馬7繫上依然在傳承經典設計；車門下方的環繞式鍍鉻飾條，與翼子板處的鍍鉻裝飾連接，起到更好的塑型效果。後視鏡支架同樣使用了銀色鍍鉻裝飾，看著更顯檔次；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等功能；標配了全車車門無鑰匙進入和高逼格的電吸門功能，車內無鑰匙啟動自然不會缺席。車身長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，運動風格的雙五輻樣式露出碩大的剎車盤，顯得很有性能範兒；輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，前輪規格245/45 R19、後輪規格275/40 R19，支持胎壓報警和零胎壓繼續行駛功能。
車尾造型較為寬大平直，新款7系使用了時下流行的橫貫式尾燈設計，一定程度上延伸了車尾視覺寬度，同時兩側尾燈內部的L型燈帶，具有極高的辨識度。下方由亮黑色飾板包圍的扁型雙邊共兩出排氣，顯得更有運動氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款寶馬730Li車內依然保持了寶馬家族式經典設計，相比新一代3繫上的時尚佈局，整體更顯沉穩大氣；略向駕駛員一側傾斜的中控臺造型，強調了其操控基因，上方為帶有縫線工藝的大面積軟質材料覆蓋，面板處使用了木紋飾板裝飾，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹；雖然在豪華感上沒有奔馳S級表現的那樣強烈，但在做工方面則一點都不遜色。
三輻式M運動方向盤，表面採用了大面積鍍鉻裝飾，搭配中間使用皮質包裹的氣囊區，增加了一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、定速巡航、藍牙電話、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有金屬換擋撥片，方向盤支持電動四向調節和位置記憶功能。12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，橙色的背光更有運動激情，除了顯示常規的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，支持更豐富的功能；車型配備了主動剎車、疲勞駕駛提示等輔助配置。
在很多人眼中，奔馳只有一輛S級，寶馬只有一輛3系，從一定程度上也反映了兩個品牌的定位不同；作為寶馬今年關注度頗高的新款7系，為了與老牌勁敵奔馳S級抗衡，除了在車內舒適性上做出了大幅升級，同時外觀上經過調整後也更顯氣勢，其中就包括讓人們褒貶不一的那個“大鼻子”。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶馬730Li M運動套裝，車型廠商指導價82.80萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新款寶馬7系作為家族旗艦轎車，將寶馬品牌的運動精髓與大型豪華商務定位結合，帶來更加穩健的強大氣場，同時細節處的裝飾，則讓車型在檔次感上得到提升。面積誇張的家族式雙腎進氣格柵，在新款7系還未正式上市之際，便已成為消費者議論的熱點，實際效果沒有同樣使用該格柵樣式的X7看著自然；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠為發動機提供更佳的工作環境，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型變得更加細長，內部經典的天使眼日行燈變成了雙L結構，顯得更加簡練；遠近光大燈均為LED光源，而且遠光燈支持選裝穿透力更強的激光大燈，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助、以及轉向頭燈等功能。三段式的下格柵造型，屬於M運動版與豪華套裝版的區別所在；兩側寬大的導風槽裝飾，周圍使用了鍍鉻點綴，運動之餘頗顯精緻。
車身側面，新款寶馬7系側面相比之前在整體輪廓上沒有變化，僅細節上增加了更多裝飾元素；新一代3繫上已經放棄的霍夫邁斯特拐角，在新款寶馬7繫上依然在傳承經典設計；車門下方的環繞式鍍鉻飾條，與翼子板處的鍍鉻裝飾連接，起到更好的塑型效果。後視鏡支架同樣使用了銀色鍍鉻裝飾，看著更顯檔次；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等功能；標配了全車車門無鑰匙進入和高逼格的電吸門功能，車內無鑰匙啟動自然不會缺席。車身長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，運動風格的雙五輻樣式露出碩大的剎車盤，顯得很有性能範兒；輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，前輪規格245/45 R19、後輪規格275/40 R19，支持胎壓報警和零胎壓繼續行駛功能。
車尾造型較為寬大平直，新款7系使用了時下流行的橫貫式尾燈設計，一定程度上延伸了車尾視覺寬度，同時兩側尾燈內部的L型燈帶，具有極高的辨識度。下方由亮黑色飾板包圍的扁型雙邊共兩出排氣，顯得更有運動氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款寶馬730Li車內依然保持了寶馬家族式經典設計，相比新一代3繫上的時尚佈局，整體更顯沉穩大氣；略向駕駛員一側傾斜的中控臺造型，強調了其操控基因，上方為帶有縫線工藝的大面積軟質材料覆蓋，面板處使用了木紋飾板裝飾，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹；雖然在豪華感上沒有奔馳S級表現的那樣強烈，但在做工方面則一點都不遜色。
三輻式M運動方向盤，表面採用了大面積鍍鉻裝飾，搭配中間使用皮質包裹的氣囊區，增加了一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、定速巡航、藍牙電話、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有金屬換擋撥片，方向盤支持電動四向調節和位置記憶功能。12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，橙色的背光更有運動激情，除了顯示常規的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，支持更豐富的功能；車型配備了主動剎車、疲勞駕駛提示等輔助配置。
中控部分，車型搭載了一塊造型簡潔的橫向懸浮式液晶屏，新車支持觸控操作，搭配擋杆右方的寶馬iDrive人機交互系統，實現按鍵、旋鈕、以及手寫輸入；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、Carplay手機互聯、以及語音識別控制等功能。車型配備了來自哈曼卡頓品牌的音響系統，全車超過12個揚聲器，搭配車內11色氛圍燈，營造更舒適的車內氛圍。車型搭載了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板處均為鍍鉻按鍵設計，車內配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，新款寶馬730Li配備了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
在很多人眼中，奔馳只有一輛S級，寶馬只有一輛3系，從一定程度上也反映了兩個品牌的定位不同；作為寶馬今年關注度頗高的新款7系，為了與老牌勁敵奔馳S級抗衡，除了在車內舒適性上做出了大幅升級，同時外觀上經過調整後也更顯氣勢，其中就包括讓人們褒貶不一的那個“大鼻子”。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶馬730Li M運動套裝，車型廠商指導價82.80萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新款寶馬7系作為家族旗艦轎車，將寶馬品牌的運動精髓與大型豪華商務定位結合，帶來更加穩健的強大氣場，同時細節處的裝飾，則讓車型在檔次感上得到提升。面積誇張的家族式雙腎進氣格柵，在新款7系還未正式上市之際，便已成為消費者議論的熱點，實際效果沒有同樣使用該格柵樣式的X7看著自然；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠為發動機提供更佳的工作環境，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型變得更加細長，內部經典的天使眼日行燈變成了雙L結構，顯得更加簡練；遠近光大燈均為LED光源，而且遠光燈支持選裝穿透力更強的激光大燈，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助、以及轉向頭燈等功能。三段式的下格柵造型，屬於M運動版與豪華套裝版的區別所在；兩側寬大的導風槽裝飾，周圍使用了鍍鉻點綴，運動之餘頗顯精緻。
車身側面，新款寶馬7系側面相比之前在整體輪廓上沒有變化，僅細節上增加了更多裝飾元素；新一代3繫上已經放棄的霍夫邁斯特拐角，在新款寶馬7繫上依然在傳承經典設計；車門下方的環繞式鍍鉻飾條，與翼子板處的鍍鉻裝飾連接，起到更好的塑型效果。後視鏡支架同樣使用了銀色鍍鉻裝飾，看著更顯檔次；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等功能；標配了全車車門無鑰匙進入和高逼格的電吸門功能，車內無鑰匙啟動自然不會缺席。車身長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，運動風格的雙五輻樣式露出碩大的剎車盤，顯得很有性能範兒；輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，前輪規格245/45 R19、後輪規格275/40 R19，支持胎壓報警和零胎壓繼續行駛功能。
車尾造型較為寬大平直，新款7系使用了時下流行的橫貫式尾燈設計，一定程度上延伸了車尾視覺寬度，同時兩側尾燈內部的L型燈帶，具有極高的辨識度。下方由亮黑色飾板包圍的扁型雙邊共兩出排氣，顯得更有運動氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款寶馬730Li車內依然保持了寶馬家族式經典設計，相比新一代3繫上的時尚佈局，整體更顯沉穩大氣；略向駕駛員一側傾斜的中控臺造型，強調了其操控基因，上方為帶有縫線工藝的大面積軟質材料覆蓋，面板處使用了木紋飾板裝飾，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹；雖然在豪華感上沒有奔馳S級表現的那樣強烈，但在做工方面則一點都不遜色。
三輻式M運動方向盤，表面採用了大面積鍍鉻裝飾，搭配中間使用皮質包裹的氣囊區，增加了一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、定速巡航、藍牙電話、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有金屬換擋撥片，方向盤支持電動四向調節和位置記憶功能。12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，橙色的背光更有運動激情，除了顯示常規的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，支持更豐富的功能；車型配備了主動剎車、疲勞駕駛提示等輔助配置。
中控部分，車型搭載了一塊造型簡潔的橫向懸浮式液晶屏，新車支持觸控操作，搭配擋杆右方的寶馬iDrive人機交互系統，實現按鍵、旋鈕、以及手寫輸入；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、Carplay手機互聯、以及語音識別控制等功能。車型配備了來自哈曼卡頓品牌的音響系統，全車超過12個揚聲器，搭配車內11色氛圍燈，營造更舒適的車內氛圍。車型搭載了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板處均為鍍鉻按鍵設計，車內配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，新款寶馬730Li配備了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
新款寶馬730Li車內座椅採用了真皮材質，座椅表面的菱形紋路與白色包邊，顯得更有質感；前排座椅支持16向電動調節，包含4向高低和4向腰部支撐，以及肩部與腿託調節功能，主副駕駛位還配備了加熱和位置記憶功能。後排座椅延續了前排設計風格，同樣支持前後和靠背角度電動調節，以及加熱功能；後排除了帶杯架的中央扶手、可單獨調節溫度和風量大小的獨立空調系統、以及電源接口外，還配備了電動側窗和後風擋遮陽簾。車型採用的是分段式電動天窗，既帶來更好的通風采光效果，又保證了一定的車身剛性；全系均配備了後備廂電動尾門，以及尾門開啟位置記憶功能。
在很多人眼中，奔馳只有一輛S級，寶馬只有一輛3系，從一定程度上也反映了兩個品牌的定位不同；作為寶馬今年關注度頗高的新款7系，為了與老牌勁敵奔馳S級抗衡，除了在車內舒適性上做出了大幅升級，同時外觀上經過調整後也更顯氣勢，其中就包括讓人們褒貶不一的那個“大鼻子”。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶馬730Li M運動套裝，車型廠商指導價82.80萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新款寶馬7系作為家族旗艦轎車，將寶馬品牌的運動精髓與大型豪華商務定位結合，帶來更加穩健的強大氣場，同時細節處的裝飾，則讓車型在檔次感上得到提升。面積誇張的家族式雙腎進氣格柵，在新款7系還未正式上市之際，便已成為消費者議論的熱點，實際效果沒有同樣使用該格柵樣式的X7看著自然；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠為發動機提供更佳的工作環境，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型變得更加細長，內部經典的天使眼日行燈變成了雙L結構，顯得更加簡練；遠近光大燈均為LED光源，而且遠光燈支持選裝穿透力更強的激光大燈，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助、以及轉向頭燈等功能。三段式的下格柵造型，屬於M運動版與豪華套裝版的區別所在；兩側寬大的導風槽裝飾，周圍使用了鍍鉻點綴，運動之餘頗顯精緻。
車身側面，新款寶馬7系側面相比之前在整體輪廓上沒有變化，僅細節上增加了更多裝飾元素；新一代3繫上已經放棄的霍夫邁斯特拐角，在新款寶馬7繫上依然在傳承經典設計；車門下方的環繞式鍍鉻飾條，與翼子板處的鍍鉻裝飾連接，起到更好的塑型效果。後視鏡支架同樣使用了銀色鍍鉻裝飾，看著更顯檔次；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等功能；標配了全車車門無鑰匙進入和高逼格的電吸門功能，車內無鑰匙啟動自然不會缺席。車身長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，運動風格的雙五輻樣式露出碩大的剎車盤，顯得很有性能範兒；輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，前輪規格245/45 R19、後輪規格275/40 R19，支持胎壓報警和零胎壓繼續行駛功能。
車尾造型較為寬大平直，新款7系使用了時下流行的橫貫式尾燈設計，一定程度上延伸了車尾視覺寬度，同時兩側尾燈內部的L型燈帶，具有極高的辨識度。下方由亮黑色飾板包圍的扁型雙邊共兩出排氣，顯得更有運動氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款寶馬730Li車內依然保持了寶馬家族式經典設計，相比新一代3繫上的時尚佈局，整體更顯沉穩大氣；略向駕駛員一側傾斜的中控臺造型，強調了其操控基因，上方為帶有縫線工藝的大面積軟質材料覆蓋，面板處使用了木紋飾板裝飾，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹；雖然在豪華感上沒有奔馳S級表現的那樣強烈，但在做工方面則一點都不遜色。
三輻式M運動方向盤，表面採用了大面積鍍鉻裝飾，搭配中間使用皮質包裹的氣囊區，增加了一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、定速巡航、藍牙電話、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有金屬換擋撥片，方向盤支持電動四向調節和位置記憶功能。12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，橙色的背光更有運動激情，除了顯示常規的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，支持更豐富的功能；車型配備了主動剎車、疲勞駕駛提示等輔助配置。
中控部分，車型搭載了一塊造型簡潔的橫向懸浮式液晶屏，新車支持觸控操作，搭配擋杆右方的寶馬iDrive人機交互系統，實現按鍵、旋鈕、以及手寫輸入；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、Carplay手機互聯、以及語音識別控制等功能。車型配備了來自哈曼卡頓品牌的音響系統，全車超過12個揚聲器，搭配車內11色氛圍燈，營造更舒適的車內氛圍。車型搭載了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板處均為鍍鉻按鍵設計，車內配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，新款寶馬730Li配備了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
新款寶馬730Li車內座椅採用了真皮材質，座椅表面的菱形紋路與白色包邊，顯得更有質感；前排座椅支持16向電動調節，包含4向高低和4向腰部支撐，以及肩部與腿託調節功能，主副駕駛位還配備了加熱和位置記憶功能。後排座椅延續了前排設計風格，同樣支持前後和靠背角度電動調節，以及加熱功能；後排除了帶杯架的中央扶手、可單獨調節溫度和風量大小的獨立空調系統、以及電源接口外，還配備了電動側窗和後風擋遮陽簾。車型採用的是分段式電動天窗，既帶來更好的通風采光效果，又保證了一定的車身剛性；全系均配備了後備廂電動尾門，以及尾門開啟位置記憶功能。
動力方面，2019款寶馬730Li搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm，滿足國六排放標準；匹配來自採埃孚的8擋手自一體變速箱，車型為前置後驅形式，工信部綜合百公里油耗6.9L。懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛、後多連桿式懸掛、並且配備了可調節軟硬高低的空氣懸掛系統。