和解了，和解了，西安奔馳女車主的問題已塵埃落定，就個體來說，她的問題已經解決差不多了，但是對於一個行業來說，事情還遠遠沒有結束，說不定只是原來汽車銷售體系崩塌的一個開始，這背後還有很多值得反思的地方， 這尤其關乎到我們每個人以後買賣車輛時的切身利益。

買車怎麼不受氣？西安奔馳女車主可能為大家做了件好事

買車，特別是買幾十萬上百萬的豪車，是不是可以不再受氣？結論是，有可能！也是因為最近西安那位女研究生車主，替大家幹了一件很勇敢的事。試想買一輛奔馳豪車，結果還沒有開出4S店，發動機漏油，還遭到一連串的刁難，誰能不生氣？她受氣後被迫奮力維權，而且她特別在指控裡面有一個很嚴厲的控訴，就是4S店收了她1.5萬的金融服務費！

大家注意，這個錢本身就是灰色地帶，所以4S店沒有給她開發票也不刷卡，都是用私人的微信轉賬，事實上這筆錢也沒有落到銀行或者廠家手裡，就是4S店自己收了，這樣一來，女車主就把潛規則給捅破，整個汽車行業都因此面臨了一個壓力。

西安奔馳女車主和解了，但買車這些冤枉錢你花了嗎？

汽車銷售業裡面的亂收費大家都知道，只要是熱門車型，你要提車的時候店家肯定給你加很多費用，比如什麼上牌費、定位費、出庫費，還有汽車內飾裝飾費等等亂七八糟的，如果你不同意，店家就不會賣車給你，我專門問過業內人士，大家都說這個錢就是4S店想賺錢，所以它給你巧立各種名目，而你也不能跟他糾纏，你要買車就只能這樣聽他的，這就是既成的遊戲規則。

還有的朋友直接點明瞭汽車行業的潛規則，比如一家4S店的通常做法是，它會跟三、四家金融擔保公司和三、四家保險公司合作，給他們提供一間辦公室，讓他們分一三五、二四六分別坐班，來接待當天貸款購車用戶，但這裡面強制性費用很多，比如我們上面提到的貼膜、續保押金、保險必須在4S店購買。除裸車外，大概貼膜得1萬元，續保押金得5000元，保險全險按市場標價買。比如奔馳E級全險額按人保市場標價得17000一年。實際在外面去人保櫃檯辦理，折扣價為6300元，而剩餘的錢都分到4S店了，它的套路其實在於續保押金，也就是你下一年還得在它4S店買保險，不然押金不退，真是每一步都在你進店時都設計好了。這種坑想必買的的朋友多多少少都經歷過。

所以事實證明，奔馳作為世界一線品牌的汽車經銷商，誠信度還不如淘寶上面的那些皇冠店，為什麼這種4S店店大欺客，有恃無恐？有人說那家公司本身是大富豪控股，有壟斷的問題，其實我覺得除此之外，還牽涉到一個問題，就是目前的傳統汽車銷售體系已經尾大不掉，已經落後於我們時代。

從這個角度來講，各種互聯網的購車平臺，各種互聯網的服務，汽車的出行服務，售後服務，包括最基本的銷售服務，都迎來了一個革命性顛覆的機會，下面就看這一群新的公司能不能把握得住機會了。

為什麼像奔馳一樣讓大家受氣的國產倒閉了，它卻還活得還挺好？

對我們個人而言，買豪車怎麼樣才不再受氣？這確實是一個大家都關心的問題，而且西安的奔馳女車主跟所謂的奔馳銷售的女高管對話錄音，也讓大家聽了非常反感，它暴露了店家的傲慢，官僚主義和對消費者的漠視。

事實上奔馳也好，其它豪車也好，它們都經常被投訴，這種事情在我們國家，也不是一次一地上演，如果換成是一個國內的企業這麼蠻橫，它可能早就倒閉了，比如像山豬、愛多、巨人、科隆，這種只要讓消費者覺得受到了傷害，大家一起來發難，這些公司很容易就倒了。

但為什麼大奔是年輕人、有錢人，甚至是有文化人的偏愛？這裡面可能有一個很深刻的原因。宏觀上看，我們中國沒有那種消費者群訴體系，而消費者也確實沒有較真那個勁，所以造成了國際品牌的傲慢。

從微觀上來講，像奔馳這種豪車的品牌，確實有德國的加持，比如精密製造技術實力，還有工匠精神，加上他們對經銷商的保護，還有每年花很多錢做品牌塑造，這樣就讓經銷商可以穩賺錢，有頭有臉的人也願意成為它的代理商。

兩點相加起來，可能以往的輿論洶湧，也不大可能影響到它的品牌，但是這一次特別是有互聯網加持，一個普通的不見經傳的車主，她的憤怒就一下子點燃了群眾，引起了幾十萬幾百萬幾千萬人的共鳴，這樣產生威力，可能會使這一汽車品牌好幾年都恢復不過來，它一年可能十幾二十億的品牌投放費用，也抵不上短短的二三十秒視頻的控訴。所以在這個情況下，大家買汽車時真的有可能發生一些轉變，具體什麼轉變？這還有待市場去形成。