不同於以前，現在很多人買車的的時候，除了去4s店看看新車之外，還會跑一下二手市場。畢竟現在二手車市場可選的車型也非常豐富，而且相比新車價格上有明顯的優勢，如果運氣好的話，淘一輛車況不錯的二手車也是一個很好的選擇。最近成哥就一個朋友預算30萬買車，本來是準備入手BBA入門級豪華車，尤其是中意A4L，價格也比較合適。最後在逛了一趟二手車市場後，卻毫不猶豫買了一輛二手奔馳E200L。至於價格，大家不妨一起來看一下車況，然後猜一下。
首先我們來看外觀。
不同於以前，現在很多人買車的的時候，除了去4s店看看新車之外，還會跑一下二手市場。畢竟現在二手車市場可選的車型也非常豐富，而且相比新車價格上有明顯的優勢，如果運氣好的話，淘一輛車況不錯的二手車也是一個很好的選擇。最近成哥就一個朋友預算30萬買車，本來是準備入手BBA入門級豪華車，尤其是中意A4L，價格也比較合適。最後在逛了一趟二手車市場後，卻毫不猶豫買了一輛二手奔馳E200L。至於價格，大家不妨一起來看一下車況，然後猜一下。
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奔馳e級作為中大型轎車，定位是一款商務車，和奧迪A6可以說是一個正面競爭的關係。不過咱們看到的這輛E200L是白色車身，相對來說更偏向家用一些。中網部分大面積的鍍鉻裝飾以及豎置的三叉式車標，視覺上還是非常霸氣的。
不同於以前，現在很多人買車的的時候，除了去4s店看看新車之外，還會跑一下二手市場。畢竟現在二手車市場可選的車型也非常豐富，而且相比新車價格上有明顯的優勢，如果運氣好的話，淘一輛車況不錯的二手車也是一個很好的選擇。最近成哥就一個朋友預算30萬買車，本來是準備入手BBA入門級豪華車，尤其是中意A4L，價格也比較合適。最後在逛了一趟二手車市場後，卻毫不猶豫買了一輛二手奔馳E200L。至於價格，大家不妨一起來看一下車況，然後猜一下。
首先我們來看外觀。
奔馳e級作為中大型轎車，定位是一款商務車，和奧迪A6可以說是一個正面競爭的關係。不過咱們看到的這輛E200L是白色車身，相對來說更偏向家用一些。中網部分大面積的鍍鉻裝飾以及豎置的三叉式車標，視覺上還是非常霸氣的。
走到側面，可以很明顯的看到有上下兩條腰線。而且造型上沿著車頭方向呈俯衝式的狀態，顯得非常有力量感和運動感。除此之外超過五米的車長和大約三米的軸距，讓整輛車顯得非常修長，加上特有的五輻式輪轂，氣場感甚至不輸正臉。
尾部的造型則相對簡潔一些，除了雙邊共兩出的排氣造型之外，其他都比較普通，沒有太多的亮點，不過這也符合商務轎車一貫的設計理念。
接下來我們進入車內看一下。
不同於以前，現在很多人買車的的時候，除了去4s店看看新車之外，還會跑一下二手市場。畢竟現在二手車市場可選的車型也非常豐富，而且相比新車價格上有明顯的優勢，如果運氣好的話，淘一輛車況不錯的二手車也是一個很好的選擇。最近成哥就一個朋友預算30萬買車，本來是準備入手BBA入門級豪華車，尤其是中意A4L，價格也比較合適。最後在逛了一趟二手車市場後，卻毫不猶豫買了一輛二手奔馳E200L。至於價格，大家不妨一起來看一下車況，然後猜一下。
首先我們來看外觀。
奔馳e級作為中大型轎車，定位是一款商務車，和奧迪A6可以說是一個正面競爭的關係。不過咱們看到的這輛E200L是白色車身，相對來說更偏向家用一些。中網部分大面積的鍍鉻裝飾以及豎置的三叉式車標，視覺上還是非常霸氣的。
走到側面，可以很明顯的看到有上下兩條腰線。而且造型上沿著車頭方向呈俯衝式的狀態，顯得非常有力量感和運動感。除此之外超過五米的車長和大約三米的軸距，讓整輛車顯得非常修長，加上特有的五輻式輪轂，氣場感甚至不輸正臉。
尾部的造型則相對簡潔一些，除了雙邊共兩出的排氣造型之外，其他都比較普通，沒有太多的亮點，不過這也符合商務轎車一貫的設計理念。
接下來我們進入車內看一下。
雖然這輛奔馳E200L儀表盤和中控的兩塊大屏幕並沒有連接起來，甚至儀表盤還是使用了一個比較傳統的機械儀表，但是奔馳車整體內飾的豪華感是與生俱來的。這種豪華感除了來自灰色配色上的清爽大氣之外，更多的是在細節設計和做工上。比如中控屏幕和按鍵中間的木紋飾板，不僅沒有老氣的感覺，反而通過和鍍鉻按鍵以及鐘錶在一起顯得非常得體大方。
不同於以前，現在很多人買車的的時候，除了去4s店看看新車之外，還會跑一下二手市場。畢竟現在二手車市場可選的車型也非常豐富，而且相比新車價格上有明顯的優勢，如果運氣好的話，淘一輛車況不錯的二手車也是一個很好的選擇。最近成哥就一個朋友預算30萬買車，本來是準備入手BBA入門級豪華車，尤其是中意A4L，價格也比較合適。最後在逛了一趟二手車市場後，卻毫不猶豫買了一輛二手奔馳E200L。至於價格，大家不妨一起來看一下車況，然後猜一下。
首先我們來看外觀。
奔馳e級作為中大型轎車，定位是一款商務車，和奧迪A6可以說是一個正面競爭的關係。不過咱們看到的這輛E200L是白色車身，相對來說更偏向家用一些。中網部分大面積的鍍鉻裝飾以及豎置的三叉式車標，視覺上還是非常霸氣的。
走到側面，可以很明顯的看到有上下兩條腰線。而且造型上沿著車頭方向呈俯衝式的狀態，顯得非常有力量感和運動感。除此之外超過五米的車長和大約三米的軸距，讓整輛車顯得非常修長，加上特有的五輻式輪轂，氣場感甚至不輸正臉。
尾部的造型則相對簡潔一些，除了雙邊共兩出的排氣造型之外，其他都比較普通，沒有太多的亮點，不過這也符合商務轎車一貫的設計理念。
接下來我們進入車內看一下。
雖然這輛奔馳E200L儀表盤和中控的兩塊大屏幕並沒有連接起來，甚至儀表盤還是使用了一個比較傳統的機械儀表，但是奔馳車整體內飾的豪華感是與生俱來的。這種豪華感除了來自灰色配色上的清爽大氣之外，更多的是在細節設計和做工上。比如中控屏幕和按鍵中間的木紋飾板，不僅沒有老氣的感覺，反而通過和鍍鉻按鍵以及鐘錶在一起顯得非常得體大方。
雖然有超過三米的軸距，但是後排空間一直不是奔馳最大的賣點，甚至這輛E200L在後排中間位置直接設計成了一個固定的杯架，因此僅僅能夠提供四個人的座位。但是恰恰也是這樣的設計，導致後排兩側的座椅舒適度極佳。結合這款車的定位，這樣的做法不失為一個非常聰明的舉措。
最後我們來看一下動力
不同於以前，現在很多人買車的的時候，除了去4s店看看新車之外，還會跑一下二手市場。畢竟現在二手車市場可選的車型也非常豐富，而且相比新車價格上有明顯的優勢，如果運氣好的話，淘一輛車況不錯的二手車也是一個很好的選擇。最近成哥就一個朋友預算30萬買車，本來是準備入手BBA入門級豪華車，尤其是中意A4L，價格也比較合適。最後在逛了一趟二手車市場後，卻毫不猶豫買了一輛二手奔馳E200L。至於價格，大家不妨一起來看一下車況，然後猜一下。
首先我們來看外觀。
奔馳e級作為中大型轎車，定位是一款商務車，和奧迪A6可以說是一個正面競爭的關係。不過咱們看到的這輛E200L是白色車身，相對來說更偏向家用一些。中網部分大面積的鍍鉻裝飾以及豎置的三叉式車標，視覺上還是非常霸氣的。
走到側面，可以很明顯的看到有上下兩條腰線。而且造型上沿著車頭方向呈俯衝式的狀態，顯得非常有力量感和運動感。除此之外超過五米的車長和大約三米的軸距，讓整輛車顯得非常修長，加上特有的五輻式輪轂，氣場感甚至不輸正臉。
尾部的造型則相對簡潔一些，除了雙邊共兩出的排氣造型之外，其他都比較普通，沒有太多的亮點，不過這也符合商務轎車一貫的設計理念。
接下來我們進入車內看一下。
雖然這輛奔馳E200L儀表盤和中控的兩塊大屏幕並沒有連接起來，甚至儀表盤還是使用了一個比較傳統的機械儀表，但是奔馳車整體內飾的豪華感是與生俱來的。這種豪華感除了來自灰色配色上的清爽大氣之外，更多的是在細節設計和做工上。比如中控屏幕和按鍵中間的木紋飾板，不僅沒有老氣的感覺，反而通過和鍍鉻按鍵以及鐘錶在一起顯得非常得體大方。
雖然有超過三米的軸距，但是後排空間一直不是奔馳最大的賣點，甚至這輛E200L在後排中間位置直接設計成了一個固定的杯架，因此僅僅能夠提供四個人的座位。但是恰恰也是這樣的設計，導致後排兩側的座椅舒適度極佳。結合這款車的定位，這樣的做法不失為一個非常聰明的舉措。
最後我們來看一下動力
2.0t的渦輪增壓發動機配合七速手自一體變速箱，其實相比競爭對手，不管是寶馬5系還是奧迪A6L，都並沒有絕對的優勢。但平心而論，從日常駕駛來看的話，這樣的動力已經是綽綽有餘了，畢竟已經很少有道路都能讓你體驗0-100的加速，市區能順利開到80的路都很少了。
總得來說這輛二手的奔馳e級，從產品裡本身來說還是非常強大的。尤其是車上的尺寸和奔馳的設計擺在那，這是很多B級車無法比擬的，結合不到30萬的售價來看，還是比較合適的。
至於具體價格，大家不妨來猜一下。