很多人說老款的奔馳CLS是最美的奔馳，這一點我絕對同意，而且從第一代車型開始，它就扮演著花瓶與雅痞的雙重角色。都知道奔馳的最新家族設計語言是從奔馳CLS開始的，鯊魚眼的前臉怎麼評價的都有，我也是慢慢才適應過來的，但其實你找好角度還是挺好看的。今天小編就和大家聊聊這款車，笑侃奔馳CLS300，發動機6缸變4缸，外觀依然很耐看。
外觀方面 車身尺寸加大
外觀方面只說兩點，車身尺寸現在比原來大了一圈，具體看下參數，長寬高分別為4988/1896/1424mm。重點想說的是軸距，現在已經是2939mm了，對於一個不太在乎空間，但能提高舒適性的CLS來說，絕對是個好消息。我特別喜歡這款多輻條輪圈，感覺視覺中心更平衡一些。而高配的那個大五輻輪圈，實在是喜歡不起來，總感覺有點突兀和單調。
內飾方面 設計精美，配置豐富。
奔馳CLS300車內整體感覺很棒，奔馳最精美的設計都在這兒了，iPhone50大屏，啞光色的裝飾板，全新樣式的方向盤，還有COMAND系統。要說我最喜歡的就是這個一排4個的出風口，怎麼看都像是一套精美的輪圈。再有就是奔馳CLS300方向盤，銀色的面板是採用最新樣式設計，上面這倆小黑塊，是一個輕觸操作按鈕，可以上下左右滑動，兩邊各一個，操作方便，而且質感很好。
這套COMAND系統，也變得更加精美，原來是一個鼠標加滾輪的樣式，現在是個小薄片，手寫區域面積比之前更大了。
配置方面應有盡有，畢竟賣到70多萬的價格。無鑰匙進入系統，手機無線充電，柏林之聲音響，不過座椅加熱和通風應該是選裝的，但是很可惜奔馳CLS300還是沒有配備全景天窗。
乘坐與實用方面 後排空間小，座椅包裹性一般，後排配置豐富。
奔馳CLS300的這套座椅給我留下最深刻的印象，不是那麼軟，但是座椅造型很不錯，乘坐舒適感很好。坐墊兩側的包裹性不是那麼強，但靠背很厚實，而且非常突出。奔馳CLS300的後排，由於是一個溜背的轎跑車型，腿部空間比上一代稍微長了一點，大概有不到兩拳的距離，頭部還是不理想。
後排配置方面基本該有的都有了，後排出風口，5V的USB接口，12V的電源，後排中央扶手儲物空間和杯架。後排座椅已經從兩個座位變成三個座位，逼格方面雖然不如從前，但是實用性更接地氣了。
雖然奔馳CLS300的後排空間小，但我覺得它的後備箱容積很大，而且隔板下面儲物空間也很大。而且裡面的配件也很全面，像急救背心，儲物網兜，急救包，而且還有一個摺疊的儲物箱，真的很人性化。
動力方面 發動機6缸變4缸，油耗降低，百公里加速提升。
奔馳CLS300的發動機，從之前的3.5L6缸現在變成2.0T4缸，大家心裡多多少少會有一些不平衡，但你換個角度想，沒準就會稍微好一點，比如價格，現在最新一代的車型賣到了64.8萬起。那你還記得第一代車型賣多少錢嗎？第一代的奔馳CLS300賣到了79.8萬將近80萬，第二代車型賣到了76.8萬起，當然價格肯定不是動力變化的最主要因素，但多多少少也能拉近一些用戶的距離，就像現在的寶馬5系奔馳E級和7系一樣。
當然了，關鍵還得看開起來怎麼樣。全新的2.0T發動機已經全面超越了老款的3.5L6缸發動機，258馬力配9速變速箱，百公里加速已經從之前的7秒變成現在的6.4秒。油耗方面也有一個大幅度的下降，我覺得動力提升油耗下降，這也是挺好。
駕駛感受 2.0T動力夠用，變速箱和底盤很舒服。
標準駕駛模式下，你會覺得奔馳CLS300的力反應稍微有點弱，尤其加速瞬間，變速箱的反應跟動力直給的感覺並沒有那麼直接，也許現在你會抱怨2.0T的動力不太夠用，但是如果你調到運動模式，就會好很多。我個人認為這套動力系統還是可以的，駕駛模式我還是喜歡標準模式，也就是Comfort模式。但是如果你對動力有要求的話，可以試試自定義模式，把駕駛模式調到運動，轉向跟ESP都調到舒適性，這樣在動力跟舒適的平衡上面就兩不耽誤了。
奔馳CLS300變速箱跟底盤，其實沒有給我留下特別多的印象，很舒服挑不出毛病。懸架日常的過濾也很好，但是如果你過減速帶的時候還是會感覺到有點硬。有一點特別提醒，開奔馳CLS300下地庫或者是過一些砍的時候一定要慢，因為它的底盤還是太低了。
小編總結：我認為奔馳CLS300的車身設計還是那個韻味，全新一代的奔馳CLS300越看越好看，最主要是搭配的這款多條幅樣式的輪圈，我覺得它也是全系裡面最漂亮的一款，個人建議大家首選這款。要說個人最不喜歡的那就是天窗了，本身就不是全景的，而且遮陽簾還是手動的。笑侃奔馳CLS300，發動機6缸變4缸，動力提升，配置豐富，外觀依然耐看。如果你真喜歡這款車型，小編推薦購買最低配車型。