說起公升級跑車，對多數摩友來說接觸最多，或者是瞭解最多的還是川崎旗下的車型，忍者系列車型更是川崎的殺手鐗，每次亮相新款都深受大眾的關注，而今天我們所要說到的是2020款川崎公升級跑車，動力繼續增加，最大四缸203馬力更強悍，2020款的Ninja ZX-10R配置也有所增加，根據網上透露的信息今天就讓我們來詳細盤點一下這款車型。
說起公升級跑車，對多數摩友來說接觸最多，或者是瞭解最多的還是川崎旗下的車型，忍者系列車型更是川崎的殺手鐗，每次亮相新款都深受大眾的關注，而今天我們所要說到的是2020款川崎公升級跑車，動力繼續增加，最大四缸203馬力更強悍，2020款的Ninja ZX-10R配置也有所增加，根據網上透露的信息今天就讓我們來詳細盤點一下這款車型。
Ninja ZX-10R外觀依舊霸氣凌然，給人一種衝刺戰鬥的視覺感。前臉就像是叢林中的野獸一般，線條犀利，曲面光滑，整體車身非常緊湊，雖然採用全包圍設計，但是車身依舊顯得非常臃腫，可以想象得到動力將會強悍。
說起公升級跑車，對多數摩友來說接觸最多，或者是瞭解最多的還是川崎旗下的車型，忍者系列車型更是川崎的殺手鐗，每次亮相新款都深受大眾的關注，而今天我們所要說到的是2020款川崎公升級跑車，動力繼續增加，最大四缸203馬力更強悍，2020款的Ninja ZX-10R配置也有所增加，根據網上透露的信息今天就讓我們來詳細盤點一下這款車型。
Ninja ZX-10R外觀依舊霸氣凌然，給人一種衝刺戰鬥的視覺感。前臉就像是叢林中的野獸一般，線條犀利，曲面光滑，整體車身非常緊湊，雖然採用全包圍設計，但是車身依舊顯得非常臃腫，可以想象得到動力將會強悍。
在配置方面，川崎ZX-10R 2020款將會配有啟動控制模式，智能防抱死制動系統，轉角管理功能，川崎牽引力控制和川崎快速換擋。前懸架為SHOWA BPF 43mm，可調節，後懸架為SHOWA BFRC，可調節，前制動為BREMBO M50,330mm圓盤，ABS，後製動為單活塞卡鉗，220mm圓盤，ABS。
說起公升級跑車，對多數摩友來說接觸最多，或者是瞭解最多的還是川崎旗下的車型，忍者系列車型更是川崎的殺手鐗，每次亮相新款都深受大眾的關注，而今天我們所要說到的是2020款川崎公升級跑車，動力繼續增加，最大四缸203馬力更強悍，2020款的Ninja ZX-10R配置也有所增加，根據網上透露的信息今天就讓我們來詳細盤點一下這款車型。
Ninja ZX-10R外觀依舊霸氣凌然，給人一種衝刺戰鬥的視覺感。前臉就像是叢林中的野獸一般，線條犀利，曲面光滑，整體車身非常緊湊，雖然採用全包圍設計，但是車身依舊顯得非常臃腫，可以想象得到動力將會強悍。
在配置方面，川崎ZX-10R 2020款將會配有啟動控制模式，智能防抱死制動系統，轉角管理功能，川崎牽引力控制和川崎快速換擋。前懸架為SHOWA BPF 43mm，可調節，後懸架為SHOWA BFRC，可調節，前制動為BREMBO M50,330mm圓盤，ABS，後製動為單活塞卡鉗，220mm圓盤，ABS。
在動力系統方面，2020款的Ninja ZX-10R採用的是實際排量為999cc排量的直列4缸發動機，最大功率為203Ps/13500rpm，最大扭矩為114.7 Nm/11500 rpm。
說起公升級跑車，對多數摩友來說接觸最多，或者是瞭解最多的還是川崎旗下的車型，忍者系列車型更是川崎的殺手鐗，每次亮相新款都深受大眾的關注，而今天我們所要說到的是2020款川崎公升級跑車，動力繼續增加，最大四缸203馬力更強悍，2020款的Ninja ZX-10R配置也有所增加，根據網上透露的信息今天就讓我們來詳細盤點一下這款車型。
Ninja ZX-10R外觀依舊霸氣凌然，給人一種衝刺戰鬥的視覺感。前臉就像是叢林中的野獸一般，線條犀利，曲面光滑，整體車身非常緊湊，雖然採用全包圍設計，但是車身依舊顯得非常臃腫，可以想象得到動力將會強悍。
在配置方面，川崎ZX-10R 2020款將會配有啟動控制模式，智能防抱死制動系統，轉角管理功能，川崎牽引力控制和川崎快速換擋。前懸架為SHOWA BPF 43mm，可調節，後懸架為SHOWA BFRC，可調節，前制動為BREMBO M50,330mm圓盤，ABS，後製動為單活塞卡鉗，220mm圓盤，ABS。
在動力系統方面，2020款的Ninja ZX-10R採用的是實際排量為999cc排量的直列4缸發動機，最大功率為203Ps/13500rpm，最大扭矩為114.7 Nm/11500 rpm。
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