隨著現在生活水平的越來越好，越來越多人買車都是考慮豪華車。比如說30萬左右的豪華車市場，首當其衝的必然是奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4l。這幾款一直都是銷量的佼佼者，行駛品質以及豪華氛圍都是深得民心，但也有二線品牌銷售量也不錯，比如說雷克薩斯ES，捷豹XEL等等，各有粉絲所愛。但是即便是豪華品牌，每個車系都不會有完美，甚至有很多缺點直接影響大部分人選擇買與不買，這也就成了銷量的絆腳石，那今天我們就來說說奔馳C級有哪些最致命的缺點，在論壇也有不少車主表示，因為這些缺點都後悔會購買了這輛奔馳c級。
隨著現在生活水平的越來越好，越來越多人買車都是考慮豪華車。比如說30萬左右的豪華車市場，首當其衝的必然是奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4l。這幾款一直都是銷量的佼佼者，行駛品質以及豪華氛圍都是深得民心，但也有二線品牌銷售量也不錯，比如說雷克薩斯ES，捷豹XEL等等，各有粉絲所愛。但是即便是豪華品牌，每個車系都不會有完美，甚至有很多缺點直接影響大部分人選擇買與不買，這也就成了銷量的絆腳石，那今天我們就來說說奔馳C級有哪些最致命的缺點，在論壇也有不少車主表示，因為這些缺點都後悔會購買了這輛奔馳c級。
缺點一，奔馳c級外觀雖然好漂亮，但用料卻一般，用手一摸就可以感覺出來很多地方還都是硬塑料缺點。我們都說買車是買來用的不是買來看的，所以外觀即便像極了s級，氣場很霸氣，但是依然很多人因為這一點而選擇放棄購買。哪怕跟現在自主品牌比如吉利長安比起來也稍有遜色。
隨著現在生活水平的越來越好，越來越多人買車都是考慮豪華車。比如說30萬左右的豪華車市場，首當其衝的必然是奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4l。這幾款一直都是銷量的佼佼者，行駛品質以及豪華氛圍都是深得民心，但也有二線品牌銷售量也不錯，比如說雷克薩斯ES，捷豹XEL等等，各有粉絲所愛。但是即便是豪華品牌，每個車系都不會有完美，甚至有很多缺點直接影響大部分人選擇買與不買，這也就成了銷量的絆腳石，那今天我們就來說說奔馳C級有哪些最致命的缺點，在論壇也有不少車主表示，因為這些缺點都後悔會購買了這輛奔馳c級。
缺點一，奔馳c級外觀雖然好漂亮，但用料卻一般，用手一摸就可以感覺出來很多地方還都是硬塑料缺點。我們都說買車是買來用的不是買來看的，所以外觀即便像極了s級，氣場很霸氣，但是依然很多人因為這一點而選擇放棄購買。哪怕跟現在自主品牌比如吉利長安比起來也稍有遜色。
缺點二，行駛在某個車速中控部位會發出異響，當然這可能只是個例，當論壇上有人反映這一點的時候小編也是很詫異的。畢竟奔馳作為豪華品牌，內飾裝配工藝還是值得肯定的，但是即便是個例，也是需要改善的，這方面有待提高。
隨著現在生活水平的越來越好，越來越多人買車都是考慮豪華車。比如說30萬左右的豪華車市場，首當其衝的必然是奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4l。這幾款一直都是銷量的佼佼者，行駛品質以及豪華氛圍都是深得民心，但也有二線品牌銷售量也不錯，比如說雷克薩斯ES，捷豹XEL等等，各有粉絲所愛。但是即便是豪華品牌，每個車系都不會有完美，甚至有很多缺點直接影響大部分人選擇買與不買，這也就成了銷量的絆腳石，那今天我們就來說說奔馳C級有哪些最致命的缺點，在論壇也有不少車主表示，因為這些缺點都後悔會購買了這輛奔馳c級。
缺點一，奔馳c級外觀雖然好漂亮，但用料卻一般，用手一摸就可以感覺出來很多地方還都是硬塑料缺點。我們都說買車是買來用的不是買來看的，所以外觀即便像極了s級，氣場很霸氣，但是依然很多人因為這一點而選擇放棄購買。哪怕跟現在自主品牌比如吉利長安比起來也稍有遜色。
缺點二，行駛在某個車速中控部位會發出異響，當然這可能只是個例，當論壇上有人反映這一點的時候小編也是很詫異的。畢竟奔馳作為豪華品牌，內飾裝配工藝還是值得肯定的，但是即便是個例，也是需要改善的，這方面有待提高。
缺點三，後排座椅墊實在太短，對大腿的支撐性嚴重不足，乘坐舒適度大打折扣。其實買這個級別的豪華車主也很明確，當初購買肯定是因為這輛車有過人之處，比如說奔馳氣場霸氣，寶馬主打運動，奧迪兼顧科技與舒適感。但缺點也會很明顯的部分，奔馳c級對於身高偏高的人確實做起來很不合適，這也可能大部分奔馳C級車主都是女的原因吧？
隨著現在生活水平的越來越好，越來越多人買車都是考慮豪華車。比如說30萬左右的豪華車市場，首當其衝的必然是奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4l。這幾款一直都是銷量的佼佼者，行駛品質以及豪華氛圍都是深得民心，但也有二線品牌銷售量也不錯，比如說雷克薩斯ES，捷豹XEL等等，各有粉絲所愛。但是即便是豪華品牌，每個車系都不會有完美，甚至有很多缺點直接影響大部分人選擇買與不買，這也就成了銷量的絆腳石，那今天我們就來說說奔馳C級有哪些最致命的缺點，在論壇也有不少車主表示，因為這些缺點都後悔會購買了這輛奔馳c級。
缺點一，奔馳c級外觀雖然好漂亮，但用料卻一般，用手一摸就可以感覺出來很多地方還都是硬塑料缺點。我們都說買車是買來用的不是買來看的，所以外觀即便像極了s級，氣場很霸氣，但是依然很多人因為這一點而選擇放棄購買。哪怕跟現在自主品牌比如吉利長安比起來也稍有遜色。
缺點二，行駛在某個車速中控部位會發出異響，當然這可能只是個例，當論壇上有人反映這一點的時候小編也是很詫異的。畢竟奔馳作為豪華品牌，內飾裝配工藝還是值得肯定的，但是即便是個例，也是需要改善的，這方面有待提高。
缺點三，後排座椅墊實在太短，對大腿的支撐性嚴重不足，乘坐舒適度大打折扣。其實買這個級別的豪華車主也很明確，當初購買肯定是因為這輛車有過人之處，比如說奔馳氣場霸氣，寶馬主打運動，奧迪兼顧科技與舒適感。但缺點也會很明顯的部分，奔馳c級對於身高偏高的人確實做起來很不合適，這也可能大部分奔馳C級車主都是女的原因吧？
缺點四，在論壇有車主反映，他開的是16款C200，日常使用變速箱偶爾會頓一下，主要是在2、3擋。有時有，有時又沒有，這可能是變速箱的程序還需要完善，歷代的奔馳在變速箱確實有很多人反應會有些許頓挫，不過現在奔馳c級已經全新換代，並且配上輕混系統，相信這問題已經得到解決，表現會更好。
隨著現在生活水平的越來越好，越來越多人買車都是考慮豪華車。比如說30萬左右的豪華車市場，首當其衝的必然是奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4l。這幾款一直都是銷量的佼佼者，行駛品質以及豪華氛圍都是深得民心，但也有二線品牌銷售量也不錯，比如說雷克薩斯ES，捷豹XEL等等，各有粉絲所愛。但是即便是豪華品牌，每個車系都不會有完美，甚至有很多缺點直接影響大部分人選擇買與不買，這也就成了銷量的絆腳石，那今天我們就來說說奔馳C級有哪些最致命的缺點，在論壇也有不少車主表示，因為這些缺點都後悔會購買了這輛奔馳c級。
缺點一，奔馳c級外觀雖然好漂亮，但用料卻一般，用手一摸就可以感覺出來很多地方還都是硬塑料缺點。我們都說買車是買來用的不是買來看的，所以外觀即便像極了s級，氣場很霸氣，但是依然很多人因為這一點而選擇放棄購買。哪怕跟現在自主品牌比如吉利長安比起來也稍有遜色。
缺點二，行駛在某個車速中控部位會發出異響，當然這可能只是個例，當論壇上有人反映這一點的時候小編也是很詫異的。畢竟奔馳作為豪華品牌，內飾裝配工藝還是值得肯定的，但是即便是個例，也是需要改善的，這方面有待提高。
缺點三，後排座椅墊實在太短，對大腿的支撐性嚴重不足，乘坐舒適度大打折扣。其實買這個級別的豪華車主也很明確，當初購買肯定是因為這輛車有過人之處，比如說奔馳氣場霸氣，寶馬主打運動，奧迪兼顧科技與舒適感。但缺點也會很明顯的部分，奔馳c級對於身高偏高的人確實做起來很不合適，這也可能大部分奔馳C級車主都是女的原因吧？
缺點四，在論壇有車主反映，他開的是16款C200，日常使用變速箱偶爾會頓一下，主要是在2、3擋。有時有，有時又沒有，這可能是變速箱的程序還需要完善，歷代的奔馳在變速箱確實有很多人反應會有些許頓挫，不過現在奔馳c級已經全新換代，並且配上輕混系統，相信這問題已經得到解決，表現會更好。
隨著現在生活水平的越來越好，越來越多人買車都是考慮豪華車。比如說30萬左右的豪華車市場，首當其衝的必然是奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4l。這幾款一直都是銷量的佼佼者，行駛品質以及豪華氛圍都是深得民心，但也有二線品牌銷售量也不錯，比如說雷克薩斯ES，捷豹XEL等等，各有粉絲所愛。但是即便是豪華品牌，每個車系都不會有完美，甚至有很多缺點直接影響大部分人選擇買與不買，這也就成了銷量的絆腳石，那今天我們就來說說奔馳C級有哪些最致命的缺點，在論壇也有不少車主表示，因為這些缺點都後悔會購買了這輛奔馳c級。
缺點一，奔馳c級外觀雖然好漂亮，但用料卻一般，用手一摸就可以感覺出來很多地方還都是硬塑料缺點。我們都說買車是買來用的不是買來看的，所以外觀即便像極了s級，氣場很霸氣，但是依然很多人因為這一點而選擇放棄購買。哪怕跟現在自主品牌比如吉利長安比起來也稍有遜色。
缺點二，行駛在某個車速中控部位會發出異響，當然這可能只是個例，當論壇上有人反映這一點的時候小編也是很詫異的。畢竟奔馳作為豪華品牌，內飾裝配工藝還是值得肯定的，但是即便是個例，也是需要改善的，這方面有待提高。
缺點三，後排座椅墊實在太短，對大腿的支撐性嚴重不足，乘坐舒適度大打折扣。其實買這個級別的豪華車主也很明確，當初購買肯定是因為這輛車有過人之處，比如說奔馳氣場霸氣，寶馬主打運動，奧迪兼顧科技與舒適感。但缺點也會很明顯的部分，奔馳c級對於身高偏高的人確實做起來很不合適，這也可能大部分奔馳C級車主都是女的原因吧？
缺點四，在論壇有車主反映，他開的是16款C200，日常使用變速箱偶爾會頓一下，主要是在2、3擋。有時有，有時又沒有，這可能是變速箱的程序還需要完善，歷代的奔馳在變速箱確實有很多人反應會有些許頓挫，不過現在奔馳c級已經全新換代，並且配上輕混系統，相信這問題已經得到解決，表現會更好。
缺點五，高速行駛時底盤遇到大的衝擊力震會變得很硬，而且有餘震，行駛的時候風噪也很大。對於一臺豪華品牌的車型來說，這點確實不應該。在論壇很多車主表示就因為這一點買到C級都表示有點後悔，畢竟花了三十多萬買的豪華車，靜音效果卻不好，很影響主觀感受。當然這只不過是個別車主的感受，相信更多人還是鍾情奔馳的豪華感。
隨著現在生活水平的越來越好，越來越多人買車都是考慮豪華車。比如說30萬左右的豪華車市場，首當其衝的必然是奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4l。這幾款一直都是銷量的佼佼者，行駛品質以及豪華氛圍都是深得民心，但也有二線品牌銷售量也不錯，比如說雷克薩斯ES，捷豹XEL等等，各有粉絲所愛。但是即便是豪華品牌，每個車系都不會有完美，甚至有很多缺點直接影響大部分人選擇買與不買，這也就成了銷量的絆腳石，那今天我們就來說說奔馳C級有哪些最致命的缺點，在論壇也有不少車主表示，因為這些缺點都後悔會購買了這輛奔馳c級。
缺點一，奔馳c級外觀雖然好漂亮，但用料卻一般，用手一摸就可以感覺出來很多地方還都是硬塑料缺點。我們都說買車是買來用的不是買來看的，所以外觀即便像極了s級，氣場很霸氣，但是依然很多人因為這一點而選擇放棄購買。哪怕跟現在自主品牌比如吉利長安比起來也稍有遜色。
缺點二，行駛在某個車速中控部位會發出異響，當然這可能只是個例，當論壇上有人反映這一點的時候小編也是很詫異的。畢竟奔馳作為豪華品牌，內飾裝配工藝還是值得肯定的，但是即便是個例，也是需要改善的，這方面有待提高。
缺點三，後排座椅墊實在太短，對大腿的支撐性嚴重不足，乘坐舒適度大打折扣。其實買這個級別的豪華車主也很明確，當初購買肯定是因為這輛車有過人之處，比如說奔馳氣場霸氣，寶馬主打運動，奧迪兼顧科技與舒適感。但缺點也會很明顯的部分，奔馳c級對於身高偏高的人確實做起來很不合適，這也可能大部分奔馳C級車主都是女的原因吧？
缺點四，在論壇有車主反映，他開的是16款C200，日常使用變速箱偶爾會頓一下，主要是在2、3擋。有時有，有時又沒有，這可能是變速箱的程序還需要完善，歷代的奔馳在變速箱確實有很多人反應會有些許頓挫，不過現在奔馳c級已經全新換代，並且配上輕混系統，相信這問題已經得到解決，表現會更好。
缺點五，高速行駛時底盤遇到大的衝擊力震會變得很硬，而且有餘震，行駛的時候風噪也很大。對於一臺豪華品牌的車型來說，這點確實不應該。在論壇很多車主表示就因為這一點買到C級都表示有點後悔，畢竟花了三十多萬買的豪華車，靜音效果卻不好，很影響主觀感受。當然這只不過是個別車主的感受，相信更多人還是鍾情奔馳的豪華感。
缺點六，價格比較高，跟同級別同配置的寶馬三系奧迪a4l相比，指導價和實際成交價都要高出很多。
隨著現在生活水平的越來越好，越來越多人買車都是考慮豪華車。比如說30萬左右的豪華車市場，首當其衝的必然是奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4l。這幾款一直都是銷量的佼佼者，行駛品質以及豪華氛圍都是深得民心，但也有二線品牌銷售量也不錯，比如說雷克薩斯ES，捷豹XEL等等，各有粉絲所愛。但是即便是豪華品牌，每個車系都不會有完美，甚至有很多缺點直接影響大部分人選擇買與不買，這也就成了銷量的絆腳石，那今天我們就來說說奔馳C級有哪些最致命的缺點，在論壇也有不少車主表示，因為這些缺點都後悔會購買了這輛奔馳c級。
缺點一，奔馳c級外觀雖然好漂亮，但用料卻一般，用手一摸就可以感覺出來很多地方還都是硬塑料缺點。我們都說買車是買來用的不是買來看的，所以外觀即便像極了s級，氣場很霸氣，但是依然很多人因為這一點而選擇放棄購買。哪怕跟現在自主品牌比如吉利長安比起來也稍有遜色。
缺點二，行駛在某個車速中控部位會發出異響，當然這可能只是個例，當論壇上有人反映這一點的時候小編也是很詫異的。畢竟奔馳作為豪華品牌，內飾裝配工藝還是值得肯定的，但是即便是個例，也是需要改善的，這方面有待提高。
缺點三，後排座椅墊實在太短，對大腿的支撐性嚴重不足，乘坐舒適度大打折扣。其實買這個級別的豪華車主也很明確，當初購買肯定是因為這輛車有過人之處，比如說奔馳氣場霸氣，寶馬主打運動，奧迪兼顧科技與舒適感。但缺點也會很明顯的部分，奔馳c級對於身高偏高的人確實做起來很不合適，這也可能大部分奔馳C級車主都是女的原因吧？
缺點四，在論壇有車主反映，他開的是16款C200，日常使用變速箱偶爾會頓一下，主要是在2、3擋。有時有，有時又沒有，這可能是變速箱的程序還需要完善，歷代的奔馳在變速箱確實有很多人反應會有些許頓挫，不過現在奔馳c級已經全新換代，並且配上輕混系統，相信這問題已經得到解決，表現會更好。
缺點五，高速行駛時底盤遇到大的衝擊力震會變得很硬，而且有餘震，行駛的時候風噪也很大。對於一臺豪華品牌的車型來說，這點確實不應該。在論壇很多車主表示就因為這一點買到C級都表示有點後悔，畢竟花了三十多萬買的豪華車，靜音效果卻不好，很影響主觀感受。當然這只不過是個別車主的感受，相信更多人還是鍾情奔馳的豪華感。
缺點六，價格比較高，跟同級別同配置的寶馬三系奧迪a4l相比，指導價和實際成交價都要高出很多。
但歸根究柢，大部分買奔馳c級的人都是衝著它的高顏值和內飾的豪華氛圍去的，又有幾個在乎它的操控性和極限性能呢？每輛車都好有缺點，喜歡就包容。況且尾標一扣誰在乎你是c級還是e級呢？反正我開的就是輛大奔，你們是不是跟我想的一樣，歡迎討論。