'90後花199萬元提奔馳G500,車主882公里後晒出平均油耗表示焦慮'

奔馳 奔馳G級 運動型多用途車 旺仔汽車 2019-08-18
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硬派SUV中,奔馳G級絕對稱得上典範車型,從1979年誕生至今,40個年頭,而唯一一次大改變則是在它39歲時完成的。它似乎絲毫不在乎大環境變化下會給自己帶來什麼壓力,或許真正愛它的人根本不希望它改變。圖中這輛2019款奔馳G500是90後車主花了199萬元入手的,奔馳G500除了延續了老款的粗糙感,其機械式差速鎖,非承載式車身帶來的顛簸等都是能夠讓人一如既往的喜歡。

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硬派SUV中,奔馳G級絕對稱得上典範車型,從1979年誕生至今,40個年頭,而唯一一次大改變則是在它39歲時完成的。它似乎絲毫不在乎大環境變化下會給自己帶來什麼壓力,或許真正愛它的人根本不希望它改變。圖中這輛2019款奔馳G500是90後車主花了199萬元入手的,奔馳G500除了延續了老款的粗糙感,其機械式差速鎖,非承載式車身帶來的顛簸等都是能夠讓人一如既往的喜歡。

90後花199萬元提奔馳G500,車主882公里後晒出平均油耗表示焦慮

奔馳G500的方盒子造型早已經深入人心,在汽車領域也是成為了經典之作,而想要在經典上動刀子確實不是一件易事。經典的方盒子,呆萌的大燈,隆起的機蓋與兩邊的轉向燈是最好的搭檔。2019款奔馳G500的外觀並無太多變化,朋友打趣說道這車十米開外看不出這位是新一代車型。

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硬派SUV中,奔馳G級絕對稱得上典範車型,從1979年誕生至今,40個年頭,而唯一一次大改變則是在它39歲時完成的。它似乎絲毫不在乎大環境變化下會給自己帶來什麼壓力,或許真正愛它的人根本不希望它改變。圖中這輛2019款奔馳G500是90後車主花了199萬元入手的,奔馳G500除了延續了老款的粗糙感,其機械式差速鎖,非承載式車身帶來的顛簸等都是能夠讓人一如既往的喜歡。

90後花199萬元提奔馳G500,車主882公里後晒出平均油耗表示焦慮

奔馳G500的方盒子造型早已經深入人心,在汽車領域也是成為了經典之作,而想要在經典上動刀子確實不是一件易事。經典的方盒子,呆萌的大燈,隆起的機蓋與兩邊的轉向燈是最好的搭檔。2019款奔馳G500的外觀並無太多變化,朋友打趣說道這車十米開外看不出這位是新一代車型。

90後花199萬元提奔馳G500,車主882公里後晒出平均油耗表示焦慮

M176發動機不算是新朋友了,舊款奔馳G500就已然搭載,4.0L V8雙渦輪增壓發動機作為這個大塊頭的心臟是非常稱職的,事實上這臺發動機的實際表現情況更像是大排量自然吸氣發動機,動力輸出非常紮實。

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硬派SUV中,奔馳G級絕對稱得上典範車型,從1979年誕生至今,40個年頭,而唯一一次大改變則是在它39歲時完成的。它似乎絲毫不在乎大環境變化下會給自己帶來什麼壓力,或許真正愛它的人根本不希望它改變。圖中這輛2019款奔馳G500是90後車主花了199萬元入手的,奔馳G500除了延續了老款的粗糙感,其機械式差速鎖,非承載式車身帶來的顛簸等都是能夠讓人一如既往的喜歡。

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奔馳G500的方盒子造型早已經深入人心,在汽車領域也是成為了經典之作,而想要在經典上動刀子確實不是一件易事。經典的方盒子,呆萌的大燈,隆起的機蓋與兩邊的轉向燈是最好的搭檔。2019款奔馳G500的外觀並無太多變化,朋友打趣說道這車十米開外看不出這位是新一代車型。

90後花199萬元提奔馳G500,車主882公里後晒出平均油耗表示焦慮

M176發動機不算是新朋友了,舊款奔馳G500就已然搭載,4.0L V8雙渦輪增壓發動機作為這個大塊頭的心臟是非常稱職的,事實上這臺發動機的實際表現情況更像是大排量自然吸氣發動機,動力輸出非常紮實。

90後花199萬元提奔馳G500,車主882公里後晒出平均油耗表示焦慮

相比於硬漢的外觀,內飾就比較精緻,最為顯眼的雙屏讓原本粗狂的“MAN”多了一些科技範,奔馳標誌性“引擎”出風口讓內飾顯得更精緻細膩。新內飾給人最直接的感受就是檔次的提升感,紅黑配色的內飾更多了份騷氣,讓我們開始不禁懷疑奔馳G級也開始走“精緻”路線了?沒有柏林之聲,似乎就不是一臺奔馳了,這好像就是奔馳的第二個標誌,奔馳G級也難掩蓋喜愛之情。

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硬派SUV中,奔馳G級絕對稱得上典範車型,從1979年誕生至今,40個年頭,而唯一一次大改變則是在它39歲時完成的。它似乎絲毫不在乎大環境變化下會給自己帶來什麼壓力,或許真正愛它的人根本不希望它改變。圖中這輛2019款奔馳G500是90後車主花了199萬元入手的,奔馳G500除了延續了老款的粗糙感,其機械式差速鎖,非承載式車身帶來的顛簸等都是能夠讓人一如既往的喜歡。

90後花199萬元提奔馳G500,車主882公里後晒出平均油耗表示焦慮

奔馳G500的方盒子造型早已經深入人心,在汽車領域也是成為了經典之作,而想要在經典上動刀子確實不是一件易事。經典的方盒子,呆萌的大燈,隆起的機蓋與兩邊的轉向燈是最好的搭檔。2019款奔馳G500的外觀並無太多變化,朋友打趣說道這車十米開外看不出這位是新一代車型。

90後花199萬元提奔馳G500,車主882公里後晒出平均油耗表示焦慮

M176發動機不算是新朋友了,舊款奔馳G500就已然搭載,4.0L V8雙渦輪增壓發動機作為這個大塊頭的心臟是非常稱職的,事實上這臺發動機的實際表現情況更像是大排量自然吸氣發動機,動力輸出非常紮實。

90後花199萬元提奔馳G500,車主882公里後晒出平均油耗表示焦慮

相比於硬漢的外觀,內飾就比較精緻,最為顯眼的雙屏讓原本粗狂的“MAN”多了一些科技範,奔馳標誌性“引擎”出風口讓內飾顯得更精緻細膩。新內飾給人最直接的感受就是檔次的提升感,紅黑配色的內飾更多了份騷氣,讓我們開始不禁懷疑奔馳G級也開始走“精緻”路線了?沒有柏林之聲,似乎就不是一臺奔馳了,這好像就是奔馳的第二個標誌,奔馳G級也難掩蓋喜愛之情。

90後花199萬元提奔馳G500,車主882公里後晒出平均油耗表示焦慮

雖然工信部給出的平均油耗是11.8L/100km,但是畢竟作為一臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機,且c車身重大2.4噸,11.8L的油耗確實看起來不太“正經”,於是車主晒出了油耗表,可見行駛了882公里,平均油耗在23.5L/100km。而奔馳G500加滿95#一箱油700元左右,油箱100L,可以行駛400公里左右,車主表示並不是能買起奔馳G500的都不在乎油耗,這樣的油耗對於自己來也有點焦慮。

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