實際降15萬，百公里油耗8升，2.0T奔馳S用的是國產C級發動機
大家都非常清楚，中國人買車不喜歡大排量的發動機，動力只要足夠使用就好了，但是偏偏還是出現了3.0T黃金排量的德系頂級豪車，沒有3.0T的動力反而賣不出去。這些車型都有一個很重大的相似之處，那就是同為進口豪車。例如卡宴3.0T、寶馬7系的3.0T、奧迪A8 3.0T、奔馳S級 3.0T、奧迪Q7、大眾途銳、輝騰等等豪車，都必須是以3.0T黃金排量為基礎，才能賣得好，得到中國土豪的認可。
偏偏還是出現了加上了電機和電池組的全新的奔馳S級，其他的3.0T的奔馳S級是不會有一分錢優惠的，但偏偏這麼一臺2.0T版本因為很難賣，才有了不小的優惠幅度。
這就是2.0T加電機的奔馳S320L，該車發動機，居然來自於廉價的奔馳C級國產車，這一點完全顯得不夠尊貴！這款C級上的M274 2.0T渦輪增壓發動機，稍稍得到了進一步的技術提升和全新調校。奔馳S320L，也就是最低配置的奔馳S級，採用的是型號M264的2.0T渦輪增壓發動機，也僅僅是軟件重新調校而已。
誰曾料到，這麼一臺奔馳旗下的M264 2.0T引擎，賬面數據居然全面超越了本田冠道2.0T的地球夢科技，最大馬力達到了299匹，峰值扭矩驚人突破了400牛米。使得該車能夠在不使用電機的大前提之下，依舊完全可以在7秒之內破百，加上了電機更顯得快速。
但偏偏就是因為奔馳最低配的S級，引擎上的這麼一大毛病，才導致了這款官方指導價比3.0T版的奔馳S級，便宜了至少15萬元。即便如此，中國的那些老闆們依舊絲毫不會考慮這款丐版S級，雖然這個版本的奔馳S級，百公里油耗僅僅是8升而已。
倒不是因為低油耗不好，也並非是因為2.0T的奔馳S級過於廉價，能便宜一點對於富人來說，15萬元也不是大風颳來的，自然也是相當誘人，那為什麼偏偏國人寧願多花費15萬，還是會直接選擇3.0T的S級呢？
原因非常簡單，因為國人非常在於戴姆勒-奔馳上的那款2.0T M264渦輪增壓發動機，其凸輪軸存在著不小的問題。目前的國產奔馳C級上，其搭載的是M274 2.0T發動機，乃至於奔馳賣給英菲尼迪公司的2.0T M系發動機，都存在著不小的凸輪軸設計故障。
奔馳的M系列 2.0T發動機，這臺引擎參數不小，賬面數據出眾，但偏偏其凸輪軸調節輪，或者是因為質量不足，亦或是強度不夠，很容易損壞。業內已經成為了公認事實。
以至於，奔馳C級的一些老車主，其2.0T主流排量的奔馳C級引擎，一旦到了冬天就會發現冷啟動困難，怠速異響，OBD的發動機故障燈閃爍，動力衰減乃至半路拋錨......但老款的奔馳2.0T發動機問題不小，奔馳廠家卻沒怎麼當回事。作為進口的奔馳S級上，居然離經叛道用上了動力弱了很多的同為M系列 2.0T引擎，自然就會讓那些不差錢的買主們擔心不已：便宜沒好貨，這2.0T的S級萬一凸輪軸也故障可咋辦？算了，我還是選擇3.0T主流的S級吧！至少沒有這種低級毛病。
