寶馬發威了，這車2.0T配8AT，一口氣降13.25萬，比奔馳S級更划算！目前國內市場主流大型豪華車依舊暢銷，在這個高端市場，寶馬、奔馳和奧迪是國內大型D級轎車三大巨頭，也算是老對手了，特別是寶馬7系新諜照曝光開始就引來了消費者的期待，全新寶馬7系換代優化後，徹底改變了開寶馬坐奔馳的市場概念，7系現在已經是既能開又能坐，現款車還加大了優惠力度，在大型車領域，寶馬真的要發威了。
寶馬發威了，這車2.0T配8AT，一口氣降13.25萬，比奔馳S級更划算！目前國內市場主流大型豪華車依舊暢銷，在這個高端市場，寶馬、奔馳和奧迪是國內大型D級轎車三大巨頭，也算是老對手了，特別是寶馬7系新諜照曝光開始就引來了消費者的期待，全新寶馬7系換代優化後，徹底改變了開寶馬坐奔馳的市場概念，7系現在已經是既能開又能坐，現款車還加大了優惠力度，在大型車領域，寶馬真的要發威了。
在外觀上，7系前臉採用了寶馬家族的最新設計元素，傳統的雙腎狀格柵加寬加高了，使得機蓋輪廓更突出，線條的加入讓整個車臉看上去更硬朗更具氣勢。前大燈採用LED燈源，搭配兩側狼眼狀頭燈顯得殺氣十足，兩側腰線依舊犀利動感，重新優化的車身更結實更時尚。尾部燈光配置十分炫目，很多細節變化彰顯了年輕化的激進氛圍，以滿足年輕新貴的審美追求，對比奔馳S級的穩重科技化，7系是熱血澎湃的小年輕，更符合日益年輕化的市場。
寶馬發威了，這車2.0T配8AT，一口氣降13.25萬，比奔馳S級更划算！目前國內市場主流大型豪華車依舊暢銷，在這個高端市場，寶馬、奔馳和奧迪是國內大型D級轎車三大巨頭，也算是老對手了，特別是寶馬7系新諜照曝光開始就引來了消費者的期待，全新寶馬7系換代優化後，徹底改變了開寶馬坐奔馳的市場概念，7系現在已經是既能開又能坐，現款車還加大了優惠力度，在大型車領域，寶馬真的要發威了。
在外觀上，7系前臉採用了寶馬家族的最新設計元素，傳統的雙腎狀格柵加寬加高了，使得機蓋輪廓更突出，線條的加入讓整個車臉看上去更硬朗更具氣勢。前大燈採用LED燈源，搭配兩側狼眼狀頭燈顯得殺氣十足，兩側腰線依舊犀利動感，重新優化的車身更結實更時尚。尾部燈光配置十分炫目，很多細節變化彰顯了年輕化的激進氛圍，以滿足年輕新貴的審美追求，對比奔馳S級的穩重科技化，7系是熱血澎湃的小年輕，更符合日益年輕化的市場。
寶馬發威了，這車2.0T配8AT，一口氣降13.25萬，比奔馳S級更划算！目前國內市場主流大型豪華車依舊暢銷，在這個高端市場，寶馬、奔馳和奧迪是國內大型D級轎車三大巨頭，也算是老對手了，特別是寶馬7系新諜照曝光開始就引來了消費者的期待，全新寶馬7系換代優化後，徹底改變了開寶馬坐奔馳的市場概念，7系現在已經是既能開又能坐，現款車還加大了優惠力度，在大型車領域，寶馬真的要發威了。
在外觀上，7系前臉採用了寶馬家族的最新設計元素，傳統的雙腎狀格柵加寬加高了，使得機蓋輪廓更突出，線條的加入讓整個車臉看上去更硬朗更具氣勢。前大燈採用LED燈源，搭配兩側狼眼狀頭燈顯得殺氣十足，兩側腰線依舊犀利動感，重新優化的車身更結實更時尚。尾部燈光配置十分炫目，很多細節變化彰顯了年輕化的激進氛圍，以滿足年輕新貴的審美追求，對比奔馳S級的穩重科技化，7系是熱血澎湃的小年輕，更符合日益年輕化的市場。
在內飾上，風格依舊沿襲了家族低調內涵風格，在配置完善上做了微調。中控臺區域採用了皮革覆蓋，小細節出都是鍍鉻裝飾，看上去很豪華，檔次感滿滿。中控臺上是10.3英寸的彩色大屏，顯示清晰，信息豐富，多媒體配置GPS導航系統、定位互動服務、車載藍牙等，還有標配全景天窗，個性化定製富有時尚設計，對比奔馳S級，7系木紋內飾更顯質感，配置更全面更實在。
寶馬發威了，這車2.0T配8AT，一口氣降13.25萬，比奔馳S級更划算！目前國內市場主流大型豪華車依舊暢銷，在這個高端市場，寶馬、奔馳和奧迪是國內大型D級轎車三大巨頭，也算是老對手了，特別是寶馬7系新諜照曝光開始就引來了消費者的期待，全新寶馬7系換代優化後，徹底改變了開寶馬坐奔馳的市場概念，7系現在已經是既能開又能坐，現款車還加大了優惠力度，在大型車領域，寶馬真的要發威了。
在外觀上，7系前臉採用了寶馬家族的最新設計元素，傳統的雙腎狀格柵加寬加高了，使得機蓋輪廓更突出，線條的加入讓整個車臉看上去更硬朗更具氣勢。前大燈採用LED燈源，搭配兩側狼眼狀頭燈顯得殺氣十足，兩側腰線依舊犀利動感，重新優化的車身更結實更時尚。尾部燈光配置十分炫目，很多細節變化彰顯了年輕化的激進氛圍，以滿足年輕新貴的審美追求，對比奔馳S級的穩重科技化，7系是熱血澎湃的小年輕，更符合日益年輕化的市場。
在內飾上，風格依舊沿襲了家族低調內涵風格，在配置完善上做了微調。中控臺區域採用了皮革覆蓋，小細節出都是鍍鉻裝飾，看上去很豪華，檔次感滿滿。中控臺上是10.3英寸的彩色大屏，顯示清晰，信息豐富，多媒體配置GPS導航系統、定位互動服務、車載藍牙等，還有標配全景天窗，個性化定製富有時尚設計，對比奔馳S級，7系木紋內飾更顯質感，配置更全面更實在。
在空間儲備上，這款寶馬7系整體車身長寬高5250*1902*1498mm，軸距達3210mm，軸距比奔馳S級還要長100mm，後排空間也明顯加強了，絕對的滿足消費者對大型車車內空間的奢侈需求。7系搭載自適應駕駛體驗系統，可以實現百公里時速內自重實現輔助轉向、車速調節和與前車距離控制，讓長途駕駛更輕鬆便捷。後備箱空間寬敞明亮，容納量達515L，絕對滿足超大空間的追求。對比奔馳S級，寶馬7系的儲備空間更豐富，容納能力更強。
寶馬發威了，這車2.0T配8AT，一口氣降13.25萬，比奔馳S級更划算！目前國內市場主流大型豪華車依舊暢銷，在這個高端市場，寶馬、奔馳和奧迪是國內大型D級轎車三大巨頭，也算是老對手了，特別是寶馬7系新諜照曝光開始就引來了消費者的期待，全新寶馬7系換代優化後，徹底改變了開寶馬坐奔馳的市場概念，7系現在已經是既能開又能坐，現款車還加大了優惠力度，在大型車領域，寶馬真的要發威了。
在外觀上，7系前臉採用了寶馬家族的最新設計元素，傳統的雙腎狀格柵加寬加高了，使得機蓋輪廓更突出，線條的加入讓整個車臉看上去更硬朗更具氣勢。前大燈採用LED燈源，搭配兩側狼眼狀頭燈顯得殺氣十足，兩側腰線依舊犀利動感，重新優化的車身更結實更時尚。尾部燈光配置十分炫目，很多細節變化彰顯了年輕化的激進氛圍，以滿足年輕新貴的審美追求，對比奔馳S級的穩重科技化，7系是熱血澎湃的小年輕，更符合日益年輕化的市場。
在內飾上，風格依舊沿襲了家族低調內涵風格，在配置完善上做了微調。中控臺區域採用了皮革覆蓋，小細節出都是鍍鉻裝飾，看上去很豪華，檔次感滿滿。中控臺上是10.3英寸的彩色大屏，顯示清晰，信息豐富，多媒體配置GPS導航系統、定位互動服務、車載藍牙等，還有標配全景天窗，個性化定製富有時尚設計，對比奔馳S級，7系木紋內飾更顯質感，配置更全面更實在。
在空間儲備上，這款寶馬7系整體車身長寬高5250*1902*1498mm，軸距達3210mm，軸距比奔馳S級還要長100mm，後排空間也明顯加強了，絕對的滿足消費者對大型車車內空間的奢侈需求。7系搭載自適應駕駛體驗系統，可以實現百公里時速內自重實現輔助轉向、車速調節和與前車距離控制，讓長途駕駛更輕鬆便捷。後備箱空間寬敞明亮，容納量達515L，絕對滿足超大空間的追求。對比奔馳S級，寶馬7系的儲備空間更豐富，容納能力更強。
在動力表現上，2018款寶馬搭載了2.0T/3.0T/4.0 T/6.6T四款動力總成以提供消費者選擇，我們今天要說的是低配版2.0T渦輪增壓發動機，直列四缸排列，輸出最大功率190KW，扭矩峰值400N.m，傳輸最大馬力258Ps，傳動上與之匹配的8AT的變速箱。這是寶馬一次迎合中國消費者的改變，畢竟前五代寶馬7系六缸發動機是底線，但對於一款入門級車型，這款2.0T領先版運動寶馬7系比奔馳S級加速更快，燃油經濟性更高，性價比更划算。
寶馬發威了，這車2.0T配8AT，一口氣降13.25萬，比奔馳S級更划算！目前國內市場主流大型豪華車依舊暢銷，在這個高端市場，寶馬、奔馳和奧迪是國內大型D級轎車三大巨頭，也算是老對手了，特別是寶馬7系新諜照曝光開始就引來了消費者的期待，全新寶馬7系換代優化後，徹底改變了開寶馬坐奔馳的市場概念，7系現在已經是既能開又能坐，現款車還加大了優惠力度，在大型車領域，寶馬真的要發威了。
在外觀上，7系前臉採用了寶馬家族的最新設計元素，傳統的雙腎狀格柵加寬加高了，使得機蓋輪廓更突出，線條的加入讓整個車臉看上去更硬朗更具氣勢。前大燈採用LED燈源，搭配兩側狼眼狀頭燈顯得殺氣十足，兩側腰線依舊犀利動感，重新優化的車身更結實更時尚。尾部燈光配置十分炫目，很多細節變化彰顯了年輕化的激進氛圍，以滿足年輕新貴的審美追求，對比奔馳S級的穩重科技化，7系是熱血澎湃的小年輕，更符合日益年輕化的市場。
在內飾上，風格依舊沿襲了家族低調內涵風格，在配置完善上做了微調。中控臺區域採用了皮革覆蓋，小細節出都是鍍鉻裝飾，看上去很豪華，檔次感滿滿。中控臺上是10.3英寸的彩色大屏，顯示清晰，信息豐富，多媒體配置GPS導航系統、定位互動服務、車載藍牙等，還有標配全景天窗，個性化定製富有時尚設計，對比奔馳S級，7系木紋內飾更顯質感，配置更全面更實在。
在空間儲備上，這款寶馬7系整體車身長寬高5250*1902*1498mm，軸距達3210mm，軸距比奔馳S級還要長100mm，後排空間也明顯加強了，絕對的滿足消費者對大型車車內空間的奢侈需求。7系搭載自適應駕駛體驗系統，可以實現百公里時速內自重實現輔助轉向、車速調節和與前車距離控制，讓長途駕駛更輕鬆便捷。後備箱空間寬敞明亮，容納量達515L，絕對滿足超大空間的追求。對比奔馳S級，寶馬7系的儲備空間更豐富，容納能力更強。
在動力表現上，2018款寶馬搭載了2.0T/3.0T/4.0 T/6.6T四款動力總成以提供消費者選擇，我們今天要說的是低配版2.0T渦輪增壓發動機，直列四缸排列，輸出最大功率190KW，扭矩峰值400N.m，傳輸最大馬力258Ps，傳動上與之匹配的8AT的變速箱。這是寶馬一次迎合中國消費者的改變，畢竟前五代寶馬7系六缸發動機是底線，但對於一款入門級車型，這款2.0T領先版運動寶馬7系比奔馳S級加速更快，燃油經濟性更高，性價比更划算。
在駕駛體驗上，全新寶馬7系配備起跑控制模式，在起步後發動機轉速達2500rpm，整個起步國產很平穩，不會出現打滑。試駕數據顯示100km/h加速時間5.7秒，是很不錯的加速成果，如果想追求動力加速刺激的，可以轉換疾跑模式，想一顆子彈飛出去，別人只能看到7系的影子。在駕駛過程中，寶馬7系可以提供不同模式的駕駛體驗，駕駛轉向乾脆利落，可玩性很強，刺激感十足。
寶馬發威了，這車2.0T配8AT，一口氣降13.25萬，比奔馳S級更划算！目前國內市場主流大型豪華車依舊暢銷，在這個高端市場，寶馬、奔馳和奧迪是國內大型D級轎車三大巨頭，也算是老對手了，特別是寶馬7系新諜照曝光開始就引來了消費者的期待，全新寶馬7系換代優化後，徹底改變了開寶馬坐奔馳的市場概念，7系現在已經是既能開又能坐，現款車還加大了優惠力度，在大型車領域，寶馬真的要發威了。
在外觀上，7系前臉採用了寶馬家族的最新設計元素，傳統的雙腎狀格柵加寬加高了，使得機蓋輪廓更突出，線條的加入讓整個車臉看上去更硬朗更具氣勢。前大燈採用LED燈源，搭配兩側狼眼狀頭燈顯得殺氣十足，兩側腰線依舊犀利動感，重新優化的車身更結實更時尚。尾部燈光配置十分炫目，很多細節變化彰顯了年輕化的激進氛圍，以滿足年輕新貴的審美追求，對比奔馳S級的穩重科技化，7系是熱血澎湃的小年輕，更符合日益年輕化的市場。
在內飾上，風格依舊沿襲了家族低調內涵風格，在配置完善上做了微調。中控臺區域採用了皮革覆蓋，小細節出都是鍍鉻裝飾，看上去很豪華，檔次感滿滿。中控臺上是10.3英寸的彩色大屏，顯示清晰，信息豐富，多媒體配置GPS導航系統、定位互動服務、車載藍牙等，還有標配全景天窗，個性化定製富有時尚設計，對比奔馳S級，7系木紋內飾更顯質感，配置更全面更實在。
在空間儲備上，這款寶馬7系整體車身長寬高5250*1902*1498mm，軸距達3210mm，軸距比奔馳S級還要長100mm，後排空間也明顯加強了，絕對的滿足消費者對大型車車內空間的奢侈需求。7系搭載自適應駕駛體驗系統，可以實現百公里時速內自重實現輔助轉向、車速調節和與前車距離控制，讓長途駕駛更輕鬆便捷。後備箱空間寬敞明亮，容納量達515L，絕對滿足超大空間的追求。對比奔馳S級，寶馬7系的儲備空間更豐富，容納能力更強。
在動力表現上，2018款寶馬搭載了2.0T/3.0T/4.0 T/6.6T四款動力總成以提供消費者選擇，我們今天要說的是低配版2.0T渦輪增壓發動機，直列四缸排列，輸出最大功率190KW，扭矩峰值400N.m，傳輸最大馬力258Ps，傳動上與之匹配的8AT的變速箱。這是寶馬一次迎合中國消費者的改變，畢竟前五代寶馬7系六缸發動機是底線，但對於一款入門級車型，這款2.0T領先版運動寶馬7系比奔馳S級加速更快，燃油經濟性更高，性價比更划算。
在駕駛體驗上，全新寶馬7系配備起跑控制模式，在起步後發動機轉速達2500rpm，整個起步國產很平穩，不會出現打滑。試駕數據顯示100km/h加速時間5.7秒，是很不錯的加速成果，如果想追求動力加速刺激的，可以轉換疾跑模式，想一顆子彈飛出去，別人只能看到7系的影子。在駕駛過程中，寶馬7系可以提供不同模式的駕駛體驗，駕駛轉向乾脆利落，可玩性很強，刺激感十足。
在底盤調校上，這款寶馬7系展現了高水準的優秀底盤實力，符合寶馬家族旗艦車型的轎車水平。前置後驅的驅動方式，配備雙叉臂式獨立前懸架和多連桿式獨立後懸架，這樣的懸架系統組合能夠提供很不錯的運動特性，同時還兼顧了駕乘的舒適性。高水準的底盤可以完美的過濾路面細小的顛簸，面對大坑窪和高減速帶也能從容不迫，這是寶馬7系比奔馳S級更具競爭力的閃光點。
寶馬發威了，這車2.0T配8AT，一口氣降13.25萬，比奔馳S級更划算！目前國內市場主流大型豪華車依舊暢銷，在這個高端市場，寶馬、奔馳和奧迪是國內大型D級轎車三大巨頭，也算是老對手了，特別是寶馬7系新諜照曝光開始就引來了消費者的期待，全新寶馬7系換代優化後，徹底改變了開寶馬坐奔馳的市場概念，7系現在已經是既能開又能坐，現款車還加大了優惠力度，在大型車領域，寶馬真的要發威了。
在外觀上，7系前臉採用了寶馬家族的最新設計元素，傳統的雙腎狀格柵加寬加高了，使得機蓋輪廓更突出，線條的加入讓整個車臉看上去更硬朗更具氣勢。前大燈採用LED燈源，搭配兩側狼眼狀頭燈顯得殺氣十足，兩側腰線依舊犀利動感，重新優化的車身更結實更時尚。尾部燈光配置十分炫目，很多細節變化彰顯了年輕化的激進氛圍，以滿足年輕新貴的審美追求，對比奔馳S級的穩重科技化，7系是熱血澎湃的小年輕，更符合日益年輕化的市場。
在內飾上，風格依舊沿襲了家族低調內涵風格，在配置完善上做了微調。中控臺區域採用了皮革覆蓋，小細節出都是鍍鉻裝飾，看上去很豪華，檔次感滿滿。中控臺上是10.3英寸的彩色大屏，顯示清晰，信息豐富，多媒體配置GPS導航系統、定位互動服務、車載藍牙等，還有標配全景天窗，個性化定製富有時尚設計，對比奔馳S級，7系木紋內飾更顯質感，配置更全面更實在。
在空間儲備上，這款寶馬7系整體車身長寬高5250*1902*1498mm，軸距達3210mm，軸距比奔馳S級還要長100mm，後排空間也明顯加強了，絕對的滿足消費者對大型車車內空間的奢侈需求。7系搭載自適應駕駛體驗系統，可以實現百公里時速內自重實現輔助轉向、車速調節和與前車距離控制，讓長途駕駛更輕鬆便捷。後備箱空間寬敞明亮，容納量達515L，絕對滿足超大空間的追求。對比奔馳S級，寶馬7系的儲備空間更豐富，容納能力更強。
在動力表現上，2018款寶馬搭載了2.0T/3.0T/4.0 T/6.6T四款動力總成以提供消費者選擇，我們今天要說的是低配版2.0T渦輪增壓發動機，直列四缸排列，輸出最大功率190KW，扭矩峰值400N.m，傳輸最大馬力258Ps，傳動上與之匹配的8AT的變速箱。這是寶馬一次迎合中國消費者的改變，畢竟前五代寶馬7系六缸發動機是底線，但對於一款入門級車型，這款2.0T領先版運動寶馬7系比奔馳S級加速更快，燃油經濟性更高，性價比更划算。
在駕駛體驗上，全新寶馬7系配備起跑控制模式，在起步後發動機轉速達2500rpm，整個起步國產很平穩，不會出現打滑。試駕數據顯示100km/h加速時間5.7秒，是很不錯的加速成果，如果想追求動力加速刺激的，可以轉換疾跑模式，想一顆子彈飛出去，別人只能看到7系的影子。在駕駛過程中，寶馬7系可以提供不同模式的駕駛體驗，駕駛轉向乾脆利落，可玩性很強，刺激感十足。
在底盤調校上，這款寶馬7系展現了高水準的優秀底盤實力，符合寶馬家族旗艦車型的轎車水平。前置後驅的驅動方式，配備雙叉臂式獨立前懸架和多連桿式獨立後懸架，這樣的懸架系統組合能夠提供很不錯的運動特性，同時還兼顧了駕乘的舒適性。高水準的底盤可以完美的過濾路面細小的顛簸，面對大坑窪和高減速帶也能從容不迫，這是寶馬7系比奔馳S級更具競爭力的閃光點。
總的來說，寶馬7系在迎合消費者的把握度上還是很有見地的，不管怎麼說，現款寶馬7系確實要發威了，2.0T配8AT一口氣降了13.25萬售價69.55萬，對比奔馳S級還要實惠20萬之多，在外觀上諜照宣傳很具特色，從性價比上看這款寶馬7系肯定是比奔馳S級更實惠更划算的，成功人士都愛的寶馬7系，你還在等什麼，成功人士們？