豪華品牌無人不愛，無人不喜，所以汽車品牌們儘管定位都不相同，但是總有那麼一顆心把某款車系往豪華而字的方向在靠攏。畢竟消費者無論有錢沒錢，看一看豪華車總是願意的。在國內呢，有無數品牌車型想要躋身豪華行列，可是終究還是敗給了德系三強，奔馳、寶馬、奧迪，到目前為止是沒有一款車能夠堅持超越它們。不過也有不少車型至少曾經超越過。
比較出名的就是一款曾經席捲豪華市場的日產系最高端轎車之一——西瑪。那時候能和它作比較的也就奔馳S級和寶馬7繫了。接下來就讓我們具體來了解一下西瑪這款車的起起落落。
1988年西瑪正式面市，那時候還沒有國產，當時的西瑪動力十分強勁，搭載的是4.5L自然吸氣的V8發動機，最大功率達到250千瓦，最大扭矩達到了446牛·米。因此當時國內消費者十分期待西瑪的國產，皇天不負有心人，2016年，西瑪終於決定國產，這可是樂壞了期待已久的用戶們。
豪華品牌無人不愛，無人不喜，所以汽車品牌們儘管定位都不相同，但是總有那麼一顆心把某款車系往豪華而字的方向在靠攏。畢竟消費者無論有錢沒錢，看一看豪華車總是願意的。在國內呢，有無數品牌車型想要躋身豪華行列，可是終究還是敗給了德系三強，奔馳、寶馬、奧迪，到目前為止是沒有一款車能夠堅持超越它們。不過也有不少車型至少曾經超越過。
比較出名的就是一款曾經席捲豪華市場的日產系最高端轎車之一——西瑪。那時候能和它作比較的也就奔馳S級和寶馬7繫了。接下來就讓我們具體來了解一下西瑪這款車的起起落落。
1988年西瑪正式面市，那時候還沒有國產，當時的西瑪動力十分強勁，搭載的是4.5L自然吸氣的V8發動機，最大功率達到250千瓦，最大扭矩達到了446牛·米。因此當時國內消費者十分期待西瑪的國產，皇天不負有心人，2016年，西瑪終於決定國產，這可是樂壞了期待已久的用戶們。
2016款 2.5L XV至尊版
曾經一度賣出了86萬的高價，而現在經過市場的變換與洗禮，西瑪已經降價至23萬，其實這是完全能提升它的超高性價比。
那麼如果我們不糾結西瑪的價格，這款車到底能有何作為呢？
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外觀方面最讓人移不開眼的就是那低趴的身姿、個性十足的尾部設計了，讓它像有著如同跑車一般的風範，B級轎車風格就這樣被西瑪完美演繹。
豪華品牌無人不愛，無人不喜，所以汽車品牌們儘管定位都不相同，但是總有那麼一顆心把某款車系往豪華而字的方向在靠攏。畢竟消費者無論有錢沒錢，看一看豪華車總是願意的。在國內呢，有無數品牌車型想要躋身豪華行列，可是終究還是敗給了德系三強，奔馳、寶馬、奧迪，到目前為止是沒有一款車能夠堅持超越它們。不過也有不少車型至少曾經超越過。
比較出名的就是一款曾經席捲豪華市場的日產系最高端轎車之一——西瑪。那時候能和它作比較的也就奔馳S級和寶馬7繫了。接下來就讓我們具體來了解一下西瑪這款車的起起落落。
1988年西瑪正式面市，那時候還沒有國產，當時的西瑪動力十分強勁，搭載的是4.5L自然吸氣的V8發動機，最大功率達到250千瓦，最大扭矩達到了446牛·米。因此當時國內消費者十分期待西瑪的國產，皇天不負有心人，2016年，西瑪終於決定國產，這可是樂壞了期待已久的用戶們。
2016款 2.5L XV至尊版
曾經一度賣出了86萬的高價，而現在經過市場的變換與洗禮，西瑪已經降價至23萬，其實這是完全能提升它的超高性價比。
那麼如果我們不糾結西瑪的價格，這款車到底能有何作為呢？
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外觀方面最讓人移不開眼的就是那低趴的身姿、個性十足的尾部設計了，讓它像有著如同跑車一般的風範，B級轎車風格就這樣被西瑪完美演繹。
國產後的西瑪變化很大，當初是C級車，而在國內就變成了B級車，對標車型是凱美瑞、大眾CC等，車身尺寸是4903*1860*1436mm，軸距為2775mm。內飾的設計儘管沒有那麼奢華，但是各方面的配置十分厚道，整體變成簡約風也十分符合現在的欣賞水平。
豪華品牌無人不愛，無人不喜，所以汽車品牌們儘管定位都不相同，但是總有那麼一顆心把某款車系往豪華而字的方向在靠攏。畢竟消費者無論有錢沒錢，看一看豪華車總是願意的。在國內呢，有無數品牌車型想要躋身豪華行列，可是終究還是敗給了德系三強，奔馳、寶馬、奧迪，到目前為止是沒有一款車能夠堅持超越它們。不過也有不少車型至少曾經超越過。
比較出名的就是一款曾經席捲豪華市場的日產系最高端轎車之一——西瑪。那時候能和它作比較的也就奔馳S級和寶馬7繫了。接下來就讓我們具體來了解一下西瑪這款車的起起落落。
1988年西瑪正式面市，那時候還沒有國產，當時的西瑪動力十分強勁，搭載的是4.5L自然吸氣的V8發動機，最大功率達到250千瓦，最大扭矩達到了446牛·米。因此當時國內消費者十分期待西瑪的國產，皇天不負有心人，2016年，西瑪終於決定國產，這可是樂壞了期待已久的用戶們。
2016款 2.5L XV至尊版
曾經一度賣出了86萬的高價，而現在經過市場的變換與洗禮，西瑪已經降價至23萬，其實這是完全能提升它的超高性價比。
那麼如果我們不糾結西瑪的價格，這款車到底能有何作為呢？
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外觀方面最讓人移不開眼的就是那低趴的身姿、個性十足的尾部設計了，讓它像有著如同跑車一般的風範，B級轎車風格就這樣被西瑪完美演繹。
國產後的西瑪變化很大，當初是C級車，而在國內就變成了B級車，對標車型是凱美瑞、大眾CC等，車身尺寸是4903*1860*1436mm，軸距為2775mm。內飾的設計儘管沒有那麼奢華，但是各方面的配置十分厚道，整體變成簡約風也十分符合現在的欣賞水平。
不過國產後隨著價格的降低，在動力方面就有點大打折扣了。4.5L/V8動力變成了2.5L的自然吸氣發動機，值得慶幸的是再加入CVT的變速箱之後，186匹馬力和234牛·米的峰值扭矩也依然很優秀，完全能勝任家用和自駕出行。
所以當西瑪國產後，售價變成了如今的23.48-26.78萬，其實整體來說性價比是十分高的。不過一想到是從86一路下滑到23萬，到底能不能買呢？
（部分圖片來源於網絡）