哈嘍大家好我是小谷，今天我們來評測一輛自帶風格的車型，全新的奔馳CLA，上一代的CLA給人的感覺非常個性，同時又是一輛非常有玩味的車型。
哈嘍大家好我是小谷，今天我們來評測一輛自帶風格的車型，全新的奔馳CLA，上一代的CLA給人的感覺非常個性，同時又是一輛非常有玩味的車型。
哈嘍大家好我是小谷，今天我們來評測一輛自帶風格的車型，全新的奔馳CLA，上一代的CLA給人的感覺非常個性，同時又是一輛非常有玩味的車型。
全新一代的CLA它的變化可以說是非常的大，從外形的整體輪廓上來看非常像一臺縮小版的CLS。車頭部分採用家族化的設計，跟全新的A級非常像，畢竟它們都是NFA2平臺下打造的緊湊型車。
哈嘍大家好我是小谷，今天我們來評測一輛自帶風格的車型，全新的奔馳CLA，上一代的CLA給人的感覺非常個性，同時又是一輛非常有玩味的車型。
全新一代的CLA它的變化可以說是非常的大，從外形的整體輪廓上來看非常像一臺縮小版的CLS。車頭部分採用家族化的設計，跟全新的A級非常像，畢竟它們都是NFA2平臺下打造的緊湊型車。
家族式的中網並沒有採用滿天星或鍍鉻的中網，看起來要稍微的低調一些。大燈部分是和A級最大的區別，和A級相比，它的車燈帶有二個折線的處理，有一個日間行車的光帶，看起來面積會更大，給人的感覺他會更加的優雅一些。下萬兩側的進氣都是封死的設計，整個車頭給我的感覺攻擊性還是比較強的。
哈嘍大家好我是小谷，今天我們來評測一輛自帶風格的車型，全新的奔馳CLA，上一代的CLA給人的感覺非常個性，同時又是一輛非常有玩味的車型。
全新一代的CLA它的變化可以說是非常的大，從外形的整體輪廓上來看非常像一臺縮小版的CLS。車頭部分採用家族化的設計，跟全新的A級非常像，畢竟它們都是NFA2平臺下打造的緊湊型車。
家族式的中網並沒有採用滿天星或鍍鉻的中網，看起來要稍微的低調一些。大燈部分是和A級最大的區別，和A級相比，它的車燈帶有二個折線的處理，有一個日間行車的光帶，看起來面積會更大，給人的感覺他會更加的優雅一些。下萬兩側的進氣都是封死的設計，整個車頭給我的感覺攻擊性還是比較強的。
全新CLA相比老款車型的長度和寬度都有一定程度的增加，並且軸距也是增長了30毫米，站在旁邊你會明顯的感覺到它要比老款大上一圈，沒有之前那麼小巧的感覺了，側面的視覺效果看起來還是非常好看。
哈嘍大家好我是小谷，今天我們來評測一輛自帶風格的車型，全新的奔馳CLA，上一代的CLA給人的感覺非常個性，同時又是一輛非常有玩味的車型。
全新一代的CLA它的變化可以說是非常的大，從外形的整體輪廓上來看非常像一臺縮小版的CLS。車頭部分採用家族化的設計，跟全新的A級非常像，畢竟它們都是NFA2平臺下打造的緊湊型車。
家族式的中網並沒有採用滿天星或鍍鉻的中網，看起來要稍微的低調一些。大燈部分是和A級最大的區別，和A級相比，它的車燈帶有二個折線的處理，有一個日間行車的光帶，看起來面積會更大，給人的感覺他會更加的優雅一些。下萬兩側的進氣都是封死的設計，整個車頭給我的感覺攻擊性還是比較強的。
全新CLA相比老款車型的長度和寬度都有一定程度的增加，並且軸距也是增長了30毫米，站在旁邊你會明顯的感覺到它要比老款大上一圈，沒有之前那麼小巧的感覺了，側面的視覺效果看起來還是非常好看。
不過這輛車配的是一個17英寸的輪圈用的是一個雪地胎(冬季胎)要是能換成18寸的側面的視覺效果會更好。四個車門都採用無框設計，這也是作為一個轎跑車型，必不可少的拉風配置之一尾部的設計和CLS是非常像，看起來非常的平，下方採用了一個假的雙出的排氣。
哈嘍大家好我是小谷，今天我們來評測一輛自帶風格的車型，全新的奔馳CLA，上一代的CLA給人的感覺非常個性，同時又是一輛非常有玩味的車型。
全新一代的CLA它的變化可以說是非常的大，從外形的整體輪廓上來看非常像一臺縮小版的CLS。車頭部分採用家族化的設計，跟全新的A級非常像，畢竟它們都是NFA2平臺下打造的緊湊型車。
家族式的中網並沒有採用滿天星或鍍鉻的中網，看起來要稍微的低調一些。大燈部分是和A級最大的區別，和A級相比，它的車燈帶有二個折線的處理，有一個日間行車的光帶，看起來面積會更大，給人的感覺他會更加的優雅一些。下萬兩側的進氣都是封死的設計，整個車頭給我的感覺攻擊性還是比較強的。
全新CLA相比老款車型的長度和寬度都有一定程度的增加，並且軸距也是增長了30毫米，站在旁邊你會明顯的感覺到它要比老款大上一圈，沒有之前那麼小巧的感覺了，側面的視覺效果看起來還是非常好看。
不過這輛車配的是一個17英寸的輪圈用的是一個雪地胎(冬季胎)要是能換成18寸的側面的視覺效果會更好。四個車門都採用無框設計，這也是作為一個轎跑車型，必不可少的拉風配置之一尾部的設計和CLS是非常像，看起來非常的平，下方採用了一個假的雙出的排氣。
這輛車的內飾呢！在國內全新的A級上面已經用上了，確實它的豪華感丶科技感在同級別裡都是數一數二，但是並沒有配備奔馳64色的車內氛圍燈，可以選裝大概是2500塊人民幣，或者說只有高配車型上才有。因為這輛車它是有四驅版車型，所以說後排中間這個地臺的凸起會比較高，中間不太適合坐人，如果坐三個人的話會比較擁擠一些。
哈嘍大家好我是小谷，今天我們來評測一輛自帶風格的車型，全新的奔馳CLA，上一代的CLA給人的感覺非常個性，同時又是一輛非常有玩味的車型。
全新一代的CLA它的變化可以說是非常的大，從外形的整體輪廓上來看非常像一臺縮小版的CLS。車頭部分採用家族化的設計，跟全新的A級非常像，畢竟它們都是NFA2平臺下打造的緊湊型車。
家族式的中網並沒有採用滿天星或鍍鉻的中網，看起來要稍微的低調一些。大燈部分是和A級最大的區別，和A級相比，它的車燈帶有二個折線的處理，有一個日間行車的光帶，看起來面積會更大，給人的感覺他會更加的優雅一些。下萬兩側的進氣都是封死的設計，整個車頭給我的感覺攻擊性還是比較強的。
全新CLA相比老款車型的長度和寬度都有一定程度的增加，並且軸距也是增長了30毫米，站在旁邊你會明顯的感覺到它要比老款大上一圈，沒有之前那麼小巧的感覺了，側面的視覺效果看起來還是非常好看。
不過這輛車配的是一個17英寸的輪圈用的是一個雪地胎(冬季胎)要是能換成18寸的側面的視覺效果會更好。四個車門都採用無框設計，這也是作為一個轎跑車型，必不可少的拉風配置之一尾部的設計和CLS是非常像，看起來非常的平，下方採用了一個假的雙出的排氣。
這輛車的內飾呢！在國內全新的A級上面已經用上了，確實它的豪華感丶科技感在同級別裡都是數一數二，但是並沒有配備奔馳64色的車內氛圍燈，可以選裝大概是2500塊人民幣，或者說只有高配車型上才有。因為這輛車它是有四驅版車型，所以說後排中間這個地臺的凸起會比較高，中間不太適合坐人，如果坐三個人的話會比較擁擠一些。
海外版CLA是分為汽油機和柴油機，咱們主要說汽油機，尾標180和200的是1.3T高低功率版本尾標220和250的是2.0T的高低功率，2.0T的車型有四驅車型可以選擇。關於這臺速雙離合器變速箱，除了低速跟車的時候偶爾有一些小頓挫之外，其它的時候都挑不出什麼毛病來，換擋速度也很快，有四種駕駛模式，自定義、運動、舒適、節能。
哈嘍大家好我是小谷，今天我們來評測一輛自帶風格的車型，全新的奔馳CLA，上一代的CLA給人的感覺非常個性，同時又是一輛非常有玩味的車型。
全新一代的CLA它的變化可以說是非常的大，從外形的整體輪廓上來看非常像一臺縮小版的CLS。車頭部分採用家族化的設計，跟全新的A級非常像，畢竟它們都是NFA2平臺下打造的緊湊型車。
家族式的中網並沒有採用滿天星或鍍鉻的中網，看起來要稍微的低調一些。大燈部分是和A級最大的區別，和A級相比，它的車燈帶有二個折線的處理，有一個日間行車的光帶，看起來面積會更大，給人的感覺他會更加的優雅一些。下萬兩側的進氣都是封死的設計，整個車頭給我的感覺攻擊性還是比較強的。
全新CLA相比老款車型的長度和寬度都有一定程度的增加，並且軸距也是增長了30毫米，站在旁邊你會明顯的感覺到它要比老款大上一圈，沒有之前那麼小巧的感覺了，側面的視覺效果看起來還是非常好看。
不過這輛車配的是一個17英寸的輪圈用的是一個雪地胎(冬季胎)要是能換成18寸的側面的視覺效果會更好。四個車門都採用無框設計，這也是作為一個轎跑車型，必不可少的拉風配置之一尾部的設計和CLS是非常像，看起來非常的平，下方採用了一個假的雙出的排氣。
這輛車的內飾呢！在國內全新的A級上面已經用上了，確實它的豪華感丶科技感在同級別裡都是數一數二，但是並沒有配備奔馳64色的車內氛圍燈，可以選裝大概是2500塊人民幣，或者說只有高配車型上才有。因為這輛車它是有四驅版車型，所以說後排中間這個地臺的凸起會比較高，中間不太適合坐人，如果坐三個人的話會比較擁擠一些。
海外版CLA是分為汽油機和柴油機，咱們主要說汽油機，尾標180和200的是1.3T高低功率版本尾標220和250的是2.0T的高低功率，2.0T的車型有四驅車型可以選擇。關於這臺速雙離合器變速箱，除了低速跟車的時候偶爾有一些小頓挫之外，其它的時候都挑不出什麼毛病來，換擋速度也很快，有四種駕駛模式，自定義、運動、舒適、節能。
懸架部分還是採用以前麥弗遜後多連桿結構。全新的CLA在延續自己轎跑的同時它變得更大，內飾也更加的有意華感有科技感，希望未來上市之後，能有個合理的售價吧！好了今天我們先聊到這，感謝大家的支持，可看什麼車型的評測可以私信我哦！!