2019-04-16 08:17 | 浙江24小時客戶端
“奔馳女車主哭訴維權”事件仍在發酵。
4月13日，當事人王倩（化名）首次提到，西安利之星4S店曾向其收取金融服務費。
在曝光的談話錄音裡，王倩表示自己本可以全款購車，銷售人員以奔馳金融利息低的理由，引誘她選擇貸款購車並支付服務費。
最新消息顯示，陝西稅務部門已密切關注該事件，正在核實調查利之星4S店是否存在偷稅漏稅或涉稅違法行為。
這場風波是否會影響奔馳的銷售，消費者怎麼看？4月15日，記者探訪了杭州的奔馳4S店。
杭州某奔馳4S店。
銷售人員：不存在金融服務費
4月15日，記者首先來到位於華中路的杭州東星行奔馳4S店。
根據天眼查數據，杭州東星行汽車維修有限公司成立於2002年，主營業務包括奔馳汽車的銷售（不含批發），汽車配件的批發、零售等。
巧合的是，其法人顏健生，同時也是西安利之星4S店的法人。
據悉，顏健生在梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司擔任董事，而其擔任法定代表人的企業多達129家，其中多數與奔馳4S店有關。
走進4S店，連日的新聞曝光似乎對奔馳車的銷售影響並不大，4S店中人流不少。
陳列著十幾輛車的一樓大廳內，幾乎每款車型前都有人駐足。再靠裡，用於進一步洽談的小會議室也是熙熙攘攘，沒有停歇。
一名前臺表示，最近車到得比較多，目前店內所有銷售都在忙，“如果沒有預約，只能稍等。”
大約十分鐘後，借購車諮詢為由，記者和一名胡姓銷售員聊了起來。
除了全款支付，他向記者介紹了兩種貸款方式。一種為傳統本息支付，顧名思義就是車主在繳納首付後，按月支付本息購車費用；另一種是先享後選，支付首付款後，車主每月只需支付貸款利息，剩下的尾款到期後一次性繳清。
同時，該銷售員為記者列出了一份報價單。除了車款，所有費用中還包括車輛上牌、保險、購置稅、裝潢等項目，但其中並不含金融服務費一項。
記者拿到的報價單，沒有金融服務費。
“你們的貸款，要交金融服務費嗎？”面對記者的疑問，銷售員明確表示，貸款均由奔馳金融發放，“報價單上就是落地價，沒寫的費用不會另外加收。”
記者隨機和幾位選車的車主聊了下，幾乎所有人都聽說了目前奔馳維權的新聞，不過大部分人表示，“車子已經選了很長時間，也不好說換就換，大不了不買那款車。”
也有車主私下調侃：“萬一出問題，大不了我也坐引擎蓋唄。”
杭州一奔馳4S店裡，生意還是不錯。
車主：收了金融服務費，但合同沒寫
對於“金融服務費”的解釋，銷售員們的意見似乎還未統一。
就在同一家4S店裡，在旁聽一名車主的對話時，記者從另一名銷售員口中，聽到了“金融服務費”的提法。
這名打算籤合同的車主，對合同中未寫明“金融服務費”一項，提出了質疑。來回幾個交鋒後，銷售員小聲表示，“現在這個東西（金融服務費）還不明確，後面確定了，就（退給你）。”在車主的強烈要求下，銷售員最終同意在合同裡添上一筆。
“我就是當時沒注意，交完首付才知道收了金融服務費。”杭州人秦建華（化名），對此懊惱不已。
去年10月，他在杭州某奔馳4S店以先享後選的貸款方式，購買了一輛GLC260轎車。拿到合同後，秦建華才發現不僅合同上的預付款項與自己的實際支出有出入。“我首付交了13萬9千多元，但合同裡卻只有12萬5千元。”他事後再去了解，銷售員才告訴他，未列入合同的1.4萬元，就包括金融服務費、上牌費等費用。
令秦建華不解的是，合同內明明就有手續費和其他費用兩項，“如果這1.4萬不算購車款，也應該計入其中一項，”但如今，這兩欄上的數字都是“0”。
就此，記者隨後電聯了浙江幾家知名的奔馳經銷商，除一家明確表示不收取金融服務費外，其他幾家則表示如果客戶辦理按揭，就會收取服務費。但有關費用會提前告知消費者，並在合同內寫明。
一位不願意透露姓名的奔馳4S店工作人員也向記者透露，他所在的4S店確實會收取金融服務費，金額一般為貸款額的3%左右，他說：“浙江消費者的維權意識都很強，就我所知，我們店不存在不提前告知的現象，而且走的是對公賬戶，也開具正規發票。”同時，這名銷售還表示“辦理按揭的前期和後期都有許多人員維護成本和風險，我認為這個收費是合理的。”
【新聞深讀】
金融服務費，車主該不該買單
奔馳維權事件中，爭議除了漏油，還有所謂的“金融服務費”。
昨晚，奔馳官方聲明，意思很明確——收取“金融服務費”是經銷商的自主行為，板子不應該打在奔馳品牌身上。
“我們發這個聲明已經把經銷商都得罪光了。”一位奔馳內部人士私下說。
在他看來，西安利之星奔馳4S店的最大問題不是收取金融服務費，因為這幾乎是行業潛規則，法律上也沒有規定不可以收，所有人都在收，問題是把這筆錢打到了私人賬戶，涉嫌偷稅漏稅和職務侵佔。
那麼金融服務費到底是什麼？是不是奔馳一家的“鍋”？消費者到底該不該為此買單？
奔馳維權事件熱詞雲圖。新華社發
所謂“金融服務費”到底是什麼
“奔馳總部也是替經銷商背鍋，錢是經銷商收的，涉及的是業務員的提成和經銷商的績效。”一位資深汽車業內人士直言，“金融服務費”實際上是“汽車經銷商的行規。”
金融服務費到底是筆什麼錢？
“4S店說的金融服務費，其實就是幫你做按揭貸款時的手續費。這筆錢是4S店收的。具體收多少，各家4S店自行決定，對外通常是貸款金額的4%，但如果銷售人員水平好，也可能幫客戶爭取到2%。”一位從事汽車金融服務多年的業內人士告訴錢江晚報記者，這幾天鬧得沸沸揚揚的維權事件中西安那位奔馳車主支付的1.5萬元，應該就是按照貸款額4%的比例收的金融服務費。
收取金融服務費，到底服務些什麼？
“其實就是幫客戶安排專做按揭貸款的機構來支付車款，在這個過程中，會涉及到各種服務，比如幫客戶拍攝資料照片、把客戶資料上報給貸款機構等，這些服務費用就以金融服務費的名目收取。”這位業內人士說，現在做汽車按揭貸款的方式主要有三種：信用卡分期貸款、銀行分期貸款；擔保公司、金融公司貸款；汽車廠家金融公司分期貸款等。“其中廠家金融一般都是貼息貸款，因為利息比較低，所以經銷商一般會加收手續費。這就像銀行的短期借貸，可以免息，但要收取手續費，一個道理。”
“金融服務費提供的服務包括：金融諮詢、墊資（部分貸款公司或銀行不能及時放款，為了客戶提車快一點，都是商家墊付）、代辦抵押等事項。”紹興一家品牌汽車4S店銷售主管劉峰（化名）解釋，“4S店如果要收取金融服務費，它首先得有金融服務這項經營項目，這是判定其是否有資格收取金融服務費的條件。消費者如果覺得有疑問，可以看它營業執照中註明的經營範圍。而且金融服務費的收取標準按要求是得在經營場所公示，不能亂收費，像西安利之星這樣，肯定有問題。”
劉峰直言，目前大部分汽車4S店其實都沒有這個經營項目，“如果相關部門要來查，一查一個準。”劉峰說，既然收費就得開發票，有些小公司只開收據，甚至通過個人微信、支付寶賬戶收款。
消費者權益日，車主在維權。新華社資料圖
對於這筆費用，消費者怎麼看
如果不是這次“奔馳漏油事件”升級，或許“金融服務費”會一直存在下去。
大眾車主熊江（化名）早在半年前就曾在黑貓平臺上投訴自己按揭購買了一輛進口大眾蔚攬，結果就被收取了包括金融服務費、PDI檢測費等在內的一系列額外費用共計約5000元。“一開始完全沒有說起有這些費用，直到交完定金，銷售顧問列出費用清單我才知道有這麼多費用，對方說這些都是‘必需收費項目’。”熊江很較真，直接給大眾金融客服打了電話，“大眾金融回覆說辦理大眾金融按揭只收取按揭利息，其他款項都是本地經銷商自主行為。”
隨後熊江開始了他艱難的維權。“我找了當地工商和稅務部門，但他們說只能居中協調，不能強制執行退款，到目前為止，我維權取得的唯一成果是大眾4S店同意加送一次車輛保養，大概價值1000元左右。”這些天熊江也在持續關注西安奔馳車主的維權進展，在他看來，他與那位西安奔馳車主一樣都在“維護消費者應有的權益”。
另一名車主陳亮（化名）的想法，有所不同。
三天前，陳亮在寶馬4S店相中一輛寶馬X1轎車，並交納了1萬定金。“確定價格的時候，銷售顧問才說到有金融服務費這項。”具體費用，按照貸款金額的4%收取。這與熊江遇到的情況幾乎相同，但陳亮相信交這筆錢對他來說是划算的，因為“全款優惠小，要貸款買能享受的優惠力度才大啊。”儘管寶馬4S店要求貸款金額必須超過10萬，“否則不貸”。
“金融服務費”問題曝光後，陳亮身邊也有車主去諮詢過相關事宜，但他自己並不打算就此討個說法。“（因為）銷售顧問答應幫忙申請二年貸款零利率。”陳亮反而擔心這次風波後，原本說好的零利率出現變數，“畢竟沒簽合同，我怕他變相加價。”
新華社資料圖
【浙江新聞+】
從事汽車維權15年的於虎，對此怎麼說
記者瞭解到，因為維權，西安奔馳車主被持續匿名騷擾，但更多車主稱她為“西安小姐姐”，支持她“以一人之力，揭開一個行業的黑幕”。
對此，從事汽車消費維權15年、交通91.8主持人、“虎哥說車”平臺創始人於虎坦言：“如果汽車行業的利潤模式不改變，即使今天因為消費者維權‘金融服務費’取消了，明天又會冒出一個新的名目，繼續變相收費。”。
他說，包括所謂的“金融服務費”在內，消費者買新車時通常還會被收取上牌費、出庫費甚至PDI檢測費等，“事實上這幾項費用既開不了發票也沒有統一的收費標準，跟銀行、車管所也沒有關係，完全是4S店人為搞出來的‘智商稅’。”
於虎說，多年之前他就開始關注金融服務費。“10多年前賣車還很賺錢的時候就有類似收費出現，但那時候收得不多，但這些年這類投訴逐年增加，因為對汽車經銷商來說單賣車的話，10個裡面有9個是虧的，只有剩下那麼一兩種‘網紅’車、‘網紅’品牌能賺錢，虧了怎麼辦？他們就得在其他地方巧立名目，把損失的利潤找回來。”在他看來，這是汽車行業進入惡性競爭產生的必然結果，遲早會暴雷。
汽車品牌方真的如他們自己所說那麼無辜嗎？
“廠家對此會一無所知嗎？當然不是，只不過他們選擇睜一隻眼閉一隻眼。”於虎說，就奔馳而言，他們不會鼓勵經銷商這麼幹，“但監管肯定是失職的。”
做了這麼多年的汽車消費維權，這幾天也不斷有消費者向於虎詢問買車過程中的不合理收費，他覺得這次“金融服務費”終於被擺上檯面，對普通消費者來說，是件好事，而且“奔馳事件”或許將影響整個汽車行業。“至少讓某些強勢汽車品牌不再那麼高高在上，讓普通消費者的訴求得到更多重視。”
新華社資料圖
奔馳維權事件時間軸
2019年2月25日，王倩（化名）與西安利之星汽車有限公司簽訂了分期付款購買全新進口奔馳CLS300汽車購車合同。
3月27日提車後，因出現發動機漏油現象，王倩就此與利之星協商退換車輛未果。
4月9日，王倩又到利之星繼續與店方協商。因不滿解決方案，王倩坐上轎車前引擎蓋，一度情緒失控。
4月11日後，一段名為“女子30歲生日喜提66萬大奔，未出4S店大門發動機開始漏油”的視頻在網上廣泛流傳。視頻中，王倩哭訴，經銷商的解決方案在15天內由退款、換車最終變成按“三包”免費換髮動機，她無法接受。
當晚，利之星發佈公告，稱已與客戶消除誤會，達成友好共識。但隨後，王倩再次現身，表示未收到奔馳官方及4S店任何回覆。隨後，西安市有關部門宣佈組成聯合調查組，介入調查該車輛是否存在質量問題。
4月13日，奔馳官方迴應對事件當事人致歉，並強調其一貫要求經銷商堅持經營準則。
4月13日，王倩在當地市場監督局再次遞交資料，提出八項訴求。針對利之星出於“同情的感情”，而作出的退車退款處理辦法，王倩表示拒絕。
4月15日晚間，陝西稅務部門表示已密切關注該事件，正在積極核實調查利之星4S店是否存在偷稅漏稅或涉稅違法行為。
新華社資料圖
新聞快評
何時不用靠“按鬧分配”來維權
“失態”式維權，講理的人討公道咋這麼難。15天的耐心交涉不被重視，車主無奈只能通過坐在車前蓋上哭訴“我就是太講道理”，只有這樣鬧才能“把事情鬧大”，才能討回公道。雖然維權方式“失態”了，但在聯合調查組介入後，車主依舊不卑不亢、有理有據地提出8點合情合理的訴求，這樣的消費者弱勢令人心疼，也讓不少網民產生了共鳴。網民說，維權成本過高的情形在生活中並不少見，消費者權益受到侵害時，常常要面臨與商家的拉鋸式談判和訴訟，理性維權還常常“受欺負”，最終要麼不了了之，要麼只能靠“按鬧分配”來維權。要是能好好說話，誰又願意臉面盡失，把一個文化人生生變成“潑婦”呢？維權，不該這麼難！ 據新華社
（原標題《【關注奔馳維權事件】金融服務費，車主該不該買單》，記者 詹麗華 俞任飛 梅丹 吳恩慧 王靜，編輯 李如）