在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE PHEV。下面我們來一起看看它們吧。
奔馳B 250e
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE PHEV。下面我們來一起看看它們吧。
奔馳B 250e
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE PHEV。下面我們來一起看看它們吧。
奔馳B 250e
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE PHEV。下面我們來一起看看它們吧。
奔馳B 250e
外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵內部採用了兩條橫向鍍鉻飾條設計，大燈組造型採用了圓潤的造型設計。尾部方面，奔馳B 250 e車型尾部採用了最新的家族式設計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE PHEV。下面我們來一起看看它們吧。
奔馳B 250e
外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵內部採用了兩條橫向鍍鉻飾條設計，大燈組造型採用了圓潤的造型設計。尾部方面，奔馳B 250 e車型尾部採用了最新的家族式設計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE PHEV。下面我們來一起看看它們吧。
奔馳B 250e
外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵內部採用了兩條橫向鍍鉻飾條設計，大燈組造型採用了圓潤的造型設計。尾部方面，奔馳B 250 e車型尾部採用了最新的家族式設計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。
內飾方面，奔馳B(參數|圖片) 250 e車型與燃油版車型基保持一致。動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統，電池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。
GLC(參數|圖片) 350 e
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE PHEV。下面我們來一起看看它們吧。
奔馳B 250e
外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵內部採用了兩條橫向鍍鉻飾條設計，大燈組造型採用了圓潤的造型設計。尾部方面，奔馳B 250 e車型尾部採用了最新的家族式設計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。
內飾方面，奔馳B(參數|圖片) 250 e車型與燃油版車型基保持一致。動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統，電池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。
GLC(參數|圖片) 350 e
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奔馳B 250e
外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵內部採用了兩條橫向鍍鉻飾條設計，大燈組造型採用了圓潤的造型設計。尾部方面，奔馳B 250 e車型尾部採用了最新的家族式設計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。
內飾方面，奔馳B(參數|圖片) 250 e車型與燃油版車型基保持一致。動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統，電池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。
GLC(參數|圖片) 350 e
作為GLC的衍生車型，插電混動版自然不會在外觀上做太多的改變，甚至中網還採用了與2015款海外版車型相同的雙橫輻式設計，格柵下方安裝了金屬護板。新車的車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏新意。
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奔馳B 250e
外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵內部採用了兩條橫向鍍鉻飾條設計，大燈組造型採用了圓潤的造型設計。尾部方面，奔馳B 250 e車型尾部採用了最新的家族式設計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。
內飾方面，奔馳B(參數|圖片) 250 e車型與燃油版車型基保持一致。動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統，電池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。
GLC(參數|圖片) 350 e
作為GLC的衍生車型，插電混動版自然不會在外觀上做太多的改變，甚至中網還採用了與2015款海外版車型相同的雙橫輻式設計，格柵下方安裝了金屬護板。新車的車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏新意。
新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造出不錯的豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是奔馳的家族式設計。這樣一套設計在GLC剛發佈的時候可謂相當驚豔，不過作為2019年的新車，懸浮式中控屏現在看起來還是略顯小氣，車內的科技感也趕不上當下的潮流。
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奔馳B 250e
外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵內部採用了兩條橫向鍍鉻飾條設計，大燈組造型採用了圓潤的造型設計。尾部方面，奔馳B 250 e車型尾部採用了最新的家族式設計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。
內飾方面，奔馳B(參數|圖片) 250 e車型與燃油版車型基保持一致。動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統，電池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。
GLC(參數|圖片) 350 e
作為GLC的衍生車型，插電混動版自然不會在外觀上做太多的改變，甚至中網還採用了與2015款海外版車型相同的雙橫輻式設計，格柵下方安裝了金屬護板。新車的車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏新意。
新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造出不錯的豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是奔馳的家族式設計。這樣一套設計在GLC剛發佈的時候可謂相當驚豔，不過作為2019年的新車，懸浮式中控屏現在看起來還是略顯小氣，車內的科技感也趕不上當下的潮流。
作為插電混動版車型，GLC 350e搭載一臺2.0升四缸汽油發動機+一臺電機，綜合最大功率為315Ps，峰值扭矩為700N·m。匹配9速G-TRONIC變速箱。綜合來看，新車的動力輸出還算強勁，官方稱其0-96km/h加速時間為5.6s。
GLE PHEV
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE PHEV。下面我們來一起看看它們吧。
奔馳B 250e
外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵內部採用了兩條橫向鍍鉻飾條設計，大燈組造型採用了圓潤的造型設計。尾部方面，奔馳B 250 e車型尾部採用了最新的家族式設計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。
內飾方面，奔馳B(參數|圖片) 250 e車型與燃油版車型基保持一致。動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統，電池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。
GLC(參數|圖片) 350 e
作為GLC的衍生車型，插電混動版自然不會在外觀上做太多的改變，甚至中網還採用了與2015款海外版車型相同的雙橫輻式設計，格柵下方安裝了金屬護板。新車的車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏新意。
新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造出不錯的豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是奔馳的家族式設計。這樣一套設計在GLC剛發佈的時候可謂相當驚豔，不過作為2019年的新車，懸浮式中控屏現在看起來還是略顯小氣，車內的科技感也趕不上當下的潮流。
作為插電混動版車型，GLC 350e搭載一臺2.0升四缸汽油發動機+一臺電機，綜合最大功率為315Ps，峰值扭矩為700N·m。匹配9速G-TRONIC變速箱。綜合來看，新車的動力輸出還算強勁，官方稱其0-96km/h加速時間為5.6s。
GLE PHEV
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE PHEV。下面我們來一起看看它們吧。
奔馳B 250e
外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵內部採用了兩條橫向鍍鉻飾條設計，大燈組造型採用了圓潤的造型設計。尾部方面，奔馳B 250 e車型尾部採用了最新的家族式設計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。
內飾方面，奔馳B(參數|圖片) 250 e車型與燃油版車型基保持一致。動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統，電池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。
GLC(參數|圖片) 350 e
作為GLC的衍生車型，插電混動版自然不會在外觀上做太多的改變，甚至中網還採用了與2015款海外版車型相同的雙橫輻式設計，格柵下方安裝了金屬護板。新車的車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏新意。
新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造出不錯的豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是奔馳的家族式設計。這樣一套設計在GLC剛發佈的時候可謂相當驚豔，不過作為2019年的新車，懸浮式中控屏現在看起來還是略顯小氣，車內的科技感也趕不上當下的潮流。
作為插電混動版車型，GLC 350e搭載一臺2.0升四缸汽油發動機+一臺電機，綜合最大功率為315Ps，峰值扭矩為700N·m。匹配9速G-TRONIC變速箱。綜合來看，新車的動力輸出還算強勁，官方稱其0-96km/h加速時間為5.6s。
GLE PHEV
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE PHEV。下面我們來一起看看它們吧。
奔馳B 250e
外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵內部採用了兩條橫向鍍鉻飾條設計，大燈組造型採用了圓潤的造型設計。尾部方面，奔馳B 250 e車型尾部採用了最新的家族式設計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。
內飾方面，奔馳B(參數|圖片) 250 e車型與燃油版車型基保持一致。動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統，電池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。
GLC(參數|圖片) 350 e
作為GLC的衍生車型，插電混動版自然不會在外觀上做太多的改變，甚至中網還採用了與2015款海外版車型相同的雙橫輻式設計，格柵下方安裝了金屬護板。新車的車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏新意。
新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造出不錯的豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是奔馳的家族式設計。這樣一套設計在GLC剛發佈的時候可謂相當驚豔，不過作為2019年的新車，懸浮式中控屏現在看起來還是略顯小氣，車內的科技感也趕不上當下的潮流。
作為插電混動版車型，GLC 350e搭載一臺2.0升四缸汽油發動機+一臺電機，綜合最大功率為315Ps，峰值扭矩為700N·m。匹配9速G-TRONIC變速箱。綜合來看，新車的動力輸出還算強勁，官方稱其0-96km/h加速時間為5.6s。
GLE PHEV
外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，前燈組設有雙“L”型日間行車燈，並採用遠近光分體式全LED大燈的組合，其前保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條是在燃油版車型上沒有出現的設計。此外，新車左右兩側後翼子板處分別設有充電口和加油口，這也是其最顯著的新能源特徵之一。
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE PHEV。下面我們來一起看看它們吧。
奔馳B 250e
外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵內部採用了兩條橫向鍍鉻飾條設計，大燈組造型採用了圓潤的造型設計。尾部方面，奔馳B 250 e車型尾部採用了最新的家族式設計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。
內飾方面，奔馳B(參數|圖片) 250 e車型與燃油版車型基保持一致。動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統，電池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。
GLC(參數|圖片) 350 e
作為GLC的衍生車型，插電混動版自然不會在外觀上做太多的改變，甚至中網還採用了與2015款海外版車型相同的雙橫輻式設計，格柵下方安裝了金屬護板。新車的車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏新意。
新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造出不錯的豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是奔馳的家族式設計。這樣一套設計在GLC剛發佈的時候可謂相當驚豔，不過作為2019年的新車，懸浮式中控屏現在看起來還是略顯小氣，車內的科技感也趕不上當下的潮流。
作為插電混動版車型，GLC 350e搭載一臺2.0升四缸汽油發動機+一臺電機，綜合最大功率為315Ps，峰值扭矩為700N·m。匹配9速G-TRONIC變速箱。綜合來看，新車的動力輸出還算強勁，官方稱其0-96km/h加速時間為5.6s。
GLE PHEV
外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，前燈組設有雙“L”型日間行車燈，並採用遠近光分體式全LED大燈的組合，其前保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條是在燃油版車型上沒有出現的設計。此外，新車左右兩側後翼子板處分別設有充電口和加油口，這也是其最顯著的新能源特徵之一。
新車內飾設計與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念，標配12.3英寸可觸控雙屏液晶屏，觸控流暢並支持智能語音操控。三幅式方向盤集成多種功能按鈕，整車內飾的豪華與科技感表露無遺。環抱式中控臺更是將運動與豪華進行了很好的詮釋，內嵌奔馳最新的MBUX系統，包括標配的雙12.3英寸高清顯示屏和全綵平視顯示器。
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE PHEV。下面我們來一起看看它們吧。
奔馳B 250e
外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵內部採用了兩條橫向鍍鉻飾條設計，大燈組造型採用了圓潤的造型設計。尾部方面，奔馳B 250 e車型尾部採用了最新的家族式設計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。
內飾方面，奔馳B(參數|圖片) 250 e車型與燃油版車型基保持一致。動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統，電池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。
GLC(參數|圖片) 350 e
作為GLC的衍生車型，插電混動版自然不會在外觀上做太多的改變，甚至中網還採用了與2015款海外版車型相同的雙橫輻式設計，格柵下方安裝了金屬護板。新車的車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏新意。
新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造出不錯的豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是奔馳的家族式設計。這樣一套設計在GLC剛發佈的時候可謂相當驚豔，不過作為2019年的新車，懸浮式中控屏現在看起來還是略顯小氣，車內的科技感也趕不上當下的潮流。
作為插電混動版車型，GLC 350e搭載一臺2.0升四缸汽油發動機+一臺電機，綜合最大功率為315Ps，峰值扭矩為700N·m。匹配9速G-TRONIC變速箱。綜合來看，新車的動力輸出還算強勁，官方稱其0-96km/h加速時間為5.6s。
GLE PHEV
外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，前燈組設有雙“L”型日間行車燈，並採用遠近光分體式全LED大燈的組合，其前保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條是在燃油版車型上沒有出現的設計。此外，新車左右兩側後翼子板處分別設有充電口和加油口，這也是其最顯著的新能源特徵之一。
新車內飾設計與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念，標配12.3英寸可觸控雙屏液晶屏，觸控流暢並支持智能語音操控。三幅式方向盤集成多種功能按鈕，整車內飾的豪華與科技感表露無遺。環抱式中控臺更是將運動與豪華進行了很好的詮釋，內嵌奔馳最新的MBUX系統，包括標配的雙12.3英寸高清顯示屏和全綵平視顯示器。
動力方面，GLE 350 de搭載了最大功率194馬力（143kW）的2.0升四缸渦輪增壓柴油發動機以及一臺最大功率136馬力（100kW）的電機，系統總功率為320馬力（235kW），峰值扭矩為700N·m；官方稱其0-100km/h加速時間為6.8s。