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就在剛剛，奔馳在2019紐約車展上全球首發了全新一代奔馳GLS。

在全尺寸SUV這個市場，GLS一直以來真正的對手只有：路虎攬勝和雷克薩斯LX。但是前兩天剛剛上市的BMW X7，應該會讓奔馳小小緊張一下，X7確實來勢洶洶。

不僅是X7的產品力夠強，還有性價比，3.0T車型售價100-125.8萬，非常有競爭力。

所以，全新奔馳GLS必須拿出點真本事，不然在SUV市場上，不僅GLE完敗X5，GLS也有可能地位不保。

外觀前臉體現出野性的豪華感，尾部略顯平淡

全新GLS的車身尺寸相比老款全面變大，長5207mm，寬1956mm，軸距為3135mm，均比老款長60mm。

全新GLS的前臉散發出強烈的力量感，八角形直立式的前格柵，超大的奔馳LOGO鑲嵌在兩條骨形橫條的進氣格柵中，配以大面積的鍍鉻裝飾，使得前臉看起來野性十足。

全新GLS標配MULTIBEAM全LED前大燈，每個燈組共有112個LED光源，最遠能夠照射650米的距離，帶有三個LED燈帶的日間行車燈強調了GLS作為S級SUV的存在感。

從後門延伸到尾燈的腰線設計，使得全新GLS擁有強壯的肌肉感。尾燈的造型則顯得小氣了一些，氣場略顯不足。

全新GLS的風阻係數只有0.32，比老款的0.35進步了很多，對於如此大的SUV車型來說已經非常棒了。優秀的空氣動力學有助於降低油耗、限制風噪。

內飾設計與GLE基本完全相同，但用料更豪華

全新GLS的內飾設計與GLE基本完全相同，但是用料更加豪華，使用了大面積的真皮包裹，看起來十分豪華。

突出寬大凸起的中控臺與儀表盤形成強烈對比，作為越野車的典型特徵，中控臺上有兩個突出的把手。

雙12.3寸的橫屏設計愈加完美，已經成為奔馳內飾的標準特徵。新型多功能運動型方向盤看起來功能十分強大。

全新GLS配備了奔馳最新的信息娛樂系統MBUX，兩塊12.3寸的液晶屏，分辨率非常高，顯示效果十分細膩。採用了動態圖形化的界面設計，使用起來非常順手。

新增的MBUX內置助手，可以記錄前排乘客的操作習慣，使得控制更加便利。上方的攝像頭可以記錄駕駛員和前排乘客的手和手臂的動作。當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，圖標會突出顯示。該系統還能區分出到底是駕駛員的手還是前排乘客的手，而判別到底應該激活哪個位置座椅按摩功能。

另外還支持簡單的手勢控制功能，例如：通過將手伸向內部後視鏡可以打開和關閉閱讀燈。

更強大的後排娛樂系統，提供集成MBUX服務的平板電腦

後排平板電腦已經成為豪華車後排乘客新的娛樂系統，像奧迪A8和寶馬7系一樣，全新GLS為後排乘客提供了一個7英寸安卓平板電腦，在後排中央扶手裡。

可以讓後排乘客控制所有MBUX舒適和娛樂功能，例如：收音機，電視，媒體，電話，後排座椅調節和後排空調控制。

同時後排還有兩個11.6英寸的觸摸屏，供後排乘客看電影、聽音樂、上網等。

空間不是問題，第三排也還不錯

全新GLS的軸距比老款長了60mm，這也保證了充足的後排空間。除了傳統的7座形式，還可以提供第二排兩個獨立座椅的6座形式。

第三排座椅完全可以坐下一個身高不超過1.94米的成年人，並且配備加熱座椅，還有獨立的USB接口。

同時可以選裝五溫區空調，可以獨立控制第三排，而且車頂有單獨的空調出風口。

全部座椅都可以電動調節，可以通過幾個按鈕，把第二排和第三排座椅全部放倒，後排形成一個巨大的行李箱。

標配48V微混動系統，駕駛功能超強大

全新GLS提供6缸和8缸兩種動力選擇，匹配9AT變速器。

GLS 580 4MATIC搭載奔馳最新的48V微混的V8發動機，最大功率為489馬力，最大扭矩為700牛米。

GLS 450 4MATIC搭載48V微混的V6發動機，最大功率367馬力，最大扭矩500牛米。

增強型AIRMATIC空氣懸架系統

全新GLS配備增強型AIRMATIC空氣懸架系統，標配自適應阻尼系統。通過複雜的傳感器和算法，使懸掛阻尼實時適應道路狀況和駕駛情況。與老款相比，對懸架進行了優化，可最大限度地提高乘坐舒適性。

全套的駕駛輔助系統

同時新款GLS也配置了可以實現L2級自動駕駛的全套配置，包括ACC自適應巡航，主動剎車、車道保持、變道輔助、交通指示識別等。

有意思的洗車模式

作為GLS這種全尺寸SUV，洗車也變得沒那麼容易。所以全新GLS提供了洗車模式的新功能。

開啟洗車模式後，空氣懸架將移動到最高位置，使得更容易清洗越野過後懸掛中殘留的泥濘。同時摺疊後視鏡、關閉側窗和滑動天窗、關閉雨量傳感器、將空調調整為內循環，並在八秒鐘後激活360°攝像頭的正面圖像，以幫助駕駛員進入洗車場。

洗車結束後，當車速高於20 km / h以上時，會自動停用這些設置。

全新的智能懸架：E-ACTIVE BODY CONTROL

E-ACTIVE BODY CONTROL智能懸架系統，與新開發的AIRMATIC空氣懸架結合使用。是目前所有車型中，唯一可以單獨控制每個車輪的彈簧和阻尼力的系統。

全新的越野恢復模式

如果GLS在沙丘中陷入困境，越野恢復模式可以幫助駕駛員更容易地脫困，空氣懸架會自動升高和降低幾次，從而改變輪胎的地面壓力，提高牽引力。

單獨的車輪驅動是越野模式的另一個功能。通過中控液晶屏，單獨調節每個車輪的角度。

當有一個車輪被困時，可以調整車輛在崎嶇地形上的平衡性，可以增加車輛牽引力和車輪扭矩。

期待全新奔馳GLS儘快引入國內，到時候試車君會來一期：奔馳GLS PK 寶馬X7，相信大家一定很期待！

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