在生產12年、經歷兩代車型的沉澱之後，奔馳終於在不久前的紐約車展上帶來了全新的GLS，並喜提了無數盛讚，大部分聲音甚至表示：新車將繼續成為全尺寸SUV的霸主。它到底有多好？
在寶馬X7出現前，奔馳GLS已獨一份兒存在了很多年，它比凱雷德等美系選手更注重燃油經濟性、又擁有高出雷克薩斯LX570等日系競品的品牌價值。如果把關鍵詞限定為全尺寸SUV、德系豪華和渦輪增壓，那麼沒有德系競品的奔馳GLS幾乎是唯一選擇。
精準的定位也讓市場給予了熱烈迴應。2018年，奔馳GLS共銷售了1.4萬輛，再加上平行進口的0.9萬輛，它的成績是足矣讓競品們羨慕的，但隨著寶馬X7的加入，奔馳GLS唯一德系豪華全尺寸SUV標籤被撕掉了，可它仍然有很強的號召力。
分享個真事兒，車載君的同行（平行進口車商）手賤在朋友圈發了相關信息後，之前付了訂金的寶馬X7準車主竟要求退錢，並表示願意傻等全新GLS，以致不少銷售人員都不敢再在朋友圈放毒了(還有些原因是要儘快把現款車型清倉)，出場就有掌聲，全新奔馳GLS好在哪呢？
第三排乘客不再受歧視，MBUX系統為科技加分
先說說全新奔馳GLS的幾個重點的參數變化：
1.採用奔馳全新家族式外觀，風阻係數降低至0.32，並提供運動套件和越野套件可選；
2.車長增加66mm，軸距增加60mm後達到3135mm，比X7長20mm；
3.所有的汽油發動機均匹配EQ Boost48v輕混系統，提升燃油經濟性、平順性的同時，有了“不務正業”的資本（後面詳細說）；
4.提供6/7座，兩種座椅佈局形式；
5.海外預售價72,000美元，幾乎和寶馬X7持平，並未自抬身價。
表面上看，全新奔馳GLS的變化可以用更好看、更大、更節能來概括，但實際上，對於豪華的全尺寸SUV來說，更高級的乘客舒適性是相當重要的，經驗老道的奔馳GLS在這方面做的更深入，第三排乘客甚至能獲得和第二排比肩的享受。
首先是全新GLS全系標配了增強型AIRMATIC空氣懸架，擁有自適應阻尼系統，通過傳感器調整車輛，實時適應路況和駕駛情況，以最大限度的提高乘坐舒適性。此外，空氣懸架的另一作用是在負載或拖拽狀態下，保持車輛前後水平，還可下降車身尾部高度，方便後備箱的物件裝取。
其次，在軸距加長之後，第三排的空間有了明顯增長，根據《消費者報告》實測，它可以輕鬆容納身高1.8米左右的成年人。並且所有的座椅都帶有電動調節，中排座椅支持EASY-ENTRY功能，進入第三排也相當輕鬆，通過後備箱的“ALL”按鈕，還可一鍵將後排座椅全部放倒。
同時，奔馳GLS還帶有五區空調，除了第三排乘客共用溫區外，其餘乘客均可享用獨立溫區，但第三排乘客同樣有高質量的享受，包括座椅加熱和專屬的USB接口等。另外，通過舒適PLUS套件，中排座椅還可獲得通風及按摩功能。
最後，在多媒體方面，奔馳GLS搭載了最新的MBUX系統，包括中控臺的兩個12.3英寸屏幕和中排的兩個獨立11.6英寸觸摸屏，具備手勢操作、手機連接等一大波科技功能，選擇Rear Comfort套裝後，中排還可獲得一個7英寸的安卓平臺電腦。
可以說，在解決完第三排乘客的空間需求之後，通過懸架、空調、座椅設計和多媒體配置等維度，全新奔馳GLS為乘客提供了相當高級的駕乘享受，但這還不算完，在加入EQ Boost輕混系統後，它還有了“不務正業”的多元化呈現。
誰說輕混只有助動力？超秀的洗車套件瞭解下？
對於奔馳GLS這樣的全尺寸SUV而言，優化舒適性和高級感只是換代的本分，在EQ Boost輕混系統加入之後，它在其他方面也有了實在的延伸，從而具備了更全面的綜合能力，也給消費者帶來了更多的驚喜。
動力上，GLS350d和GLS400d兩款柴油車型排放已滿足歐6d標準，將主銷歐洲和俄羅斯市場。
而所有的汽油發動機將全部配合EQ Boost48v輕混系統，這套系統可額外提供22PS馬力和250N*m扭矩，使得搭載3.0T增壓發動機的GLS450，最大功率367PS，最大扭矩500N*m；搭載4.0T增壓發動機的GLS580，最大功率489PS，最大扭矩700N*m，兩者均使用9AT變速箱，0-96km/h加速時間分別為5.9s和5.2s，成績超過寶馬X7，如此大的身板還能練成短跑運動員實屬不易。
同時，EQ Boost還催化了另一黑科技——EABC懸架（選裝），整套系統由EQ Boost供電，它是市面上唯一可以單獨控制每個車輪彈簧和阻尼力度的量產車，位於車頭的攝像頭對路面掃描後，系統會根據實際情況調整每個車輪的明細。
而在越野過程中，EABC懸架也繼承了全新奔馳GLE的Free Driving功能，支持懸架水平升高或降低，改變輪胎所受的壓力，幫助脫困。恩，全新奔馳GLS也學會了跳舞。並且，EABC懸架還帶有曲線傾斜功能，它可以讓奔馳GLS像摩托車那樣轉彎，以抵消離心力，妥妥的賽車技術。
另外，全新GLS還有更貼心的一面，它還提供了洗車套件可選，包括：自動摺疊外後視鏡、自動將懸架升至最高處、自動關閉雨刷、自動空調開啟和速度達20km/h洗車功能自動關閉。
從動力、懸架到體驗，全都有新東西加入，奔馳GLS這波兒黑科技秀的確實夠炫。
總結
就產品來說，大幅優化的車內空間、乘坐舒適性和EQ Boost輕混系統及EABC懸架的加入，讓全新奔馳GLS確實有了傲人的資本。同時，標配的電動座椅、空氣懸架、四驅系統和幾乎與寶馬X7持平的售價又令其誠意滿滿，不誇張地說，全新奔馳GLS應該仍是全尺寸SUV的標杆。
當然，也希望奔馳別在像現款一樣，弄出一個GLS400中國特供版（相較美規，動力/配置有所閹割），不然用戶又要去平行進口嘍。