'放大招！福克斯active能否像奔馳GLA一樣風光？'

8月16日，長安福特一口氣推出三款重要的車型，金牛座、7座銳界以及SUV福克斯active。其中以福克斯演變的跨界SUV福克斯active最有看頭。那麼這臺直接套用福克斯平臺的SUV，會像奔馳GLA那樣獲得成功嗎？

跨界車型，混得好的不多

在城市用車領域，很多主機廠喜歡在轎車的基礎上衍生各種跨界版本，一方面是同線生產降低成本，一方面也可以擴展細分市場，提高溢價率，所以近幾年的轎車跨界產品非常豐富。

除了由奔馳CLA演變而來的奔馳GLA之外，大眾寶來與蔚領，別克英朗與閱朗，斯柯達明銳與明銳旅行版都是一樣的套路，不過作為小眾車型，其實這些跨界類的產品混得並不算太好。

明銳旅行

一汽大眾蔚領

別克閱朗

2019.6銷量

154臺

296臺

863臺

銷量顯示，明銳旅行、一汽大眾蔚領與別克閱朗全部低於月銷1000臺的及格線，所以對於玩跨界的福克斯active來講，雖然有奔馳GLA的珠玉在前，但在非豪華品牌中尚沒有成功的案例，想要一炮而紅，前景不容樂觀。

跨界要想成功，品牌影響力是關鍵

從奔馳GLA的成功可以看到，想要跨界成功，品牌影響力的作用不可忽視。畢竟從本質上來講，跨界等同於消費升級，售價上升是必然的，消費者會不會買賬，最重要的就是看你的品牌能否支撐起過高的溢價率，這是蔚領、明銳旅行與別克閱朗們難以成功的關鍵。

以蔚領來講，採用的是上一代大眾PQ34平臺，卻要比MQB平臺的寶來起售價更高，大眾品牌顯然又支撐不起過高的溢價率，除了大幅讓利就沒有出路。

反過來，福克斯雖然是福特的硬招牌，但目前銷量也僅維持在4000~5000臺左右的水準，其中80%的銷量為1.5L版本貢獻的，所以1.5T的福克斯active的品牌影響力似乎真的不太夠。

作為一臺SUV，福克斯active的產品力如何？

奔馳GLA能夠熱銷，本身出色的工業設計與產品力背書也是重要原因。那麼對於福克斯active來說，產品力表現如何呢？

簡單概括，福克斯active搭載的是福克斯高配車型上那臺3缸1.5T發動機，搭配8AT變速箱。雖然這套EcoBoost發動機的熱效率與174匹馬力輸出相對於缸數來講是非常出色的，並且拿到過沃德十佳發動機的稱號，但3缸確實是個短板，在低速狀態下的抖動依舊是無法避免，靜音黨只能勸退。

另外，這臺福克斯active軸距來到了2705mm，不過車長依舊侷限在小型SUV的範疇，與XR-V/繽智等車型基本處於一個級別，所以感官上看與主流緊湊級SUV有差距，會失去一部分介意空間的消費者。

配置方面，這臺福克斯active升級了12.3寸中控大屏；內飾多采用軟質材料，手感與舒適度較好；另外作為一臺SUV，福克斯active增加了防滑以及簡陋路面兩種駕駛模式，打滑時可以通過電子限滑來抑制扭矩輸出。這三點是相對普通版福克斯升級之處。

另外值得一提的是，福克斯active保留了福克斯出色的運動性。

這代福克斯在換裝至8AT之後在駕控感上確實進步非常明顯，變速箱短板也終於補齊，雖然調校平順性比不上3系的ZF 8AT，但換擋時間與時機變得較為聰明，比之前已經進步很多。

總體來講，福克斯active並不是一臺負責走量的主流SUV，而是一臺滿足駕控需求以及部分通過性的跨界車型，定位上與旅行車較為接近，但在中國汽車市場，推旅行車無疑就是GG，所以福特很勉強地把這臺福克斯active定為SUV，其實也是無奈之舉。

編輯總結

說了這麼多，是該總結一下了。以福特大局來講，目前猛推新車型標誌著戰略變向，福克斯active的出現一定程度上也是為了彌補翼博和翼虎產品線過老的遺憾，不過對於這臺“SUV”，本身的定位更偏向跨界旅行車也是事實，從以往的經驗來看，僅有奔馳GLA等少數跨界產品獲得過市場的認可，對於售價13.98萬起的福克斯active，未來的銷售壓力不會太小。