懂車的都說是臺奔馳，顏高活好能7.9秒破百，現直降8萬卻沒人買單

救不活的日系豪車！採用奔馳發動機，7.9秒破百，連跌8萬卻沒人買

在茫茫車市裡，有賣的好的車型就總有賣的不好的車型，即便是放在豪華品牌細分市場中，這樣的現象也是層出不窮。簡單來說吧，BBA絕對能算是一線的主流豪華品牌了，但是在它們三者之間銷量卻還是會有比較大的區別，就以4月份中型車領域為例，奧迪A4L是銷量最高的、其次是寶馬3系，最後才是奔馳C級，因此，從銷量的表現上我們也能夠看到，其實品牌知名度高低並不一定是決定銷量高低的"致命"因素，最關鍵的其實還是車型本身的產品力所決定。

既然一線豪華品牌都如此，二線豪華品牌之間的競爭肯定就更為激烈和捉摸不定了，就以今天師哥想要來跟大家介紹的這款車為例，其實它的產品實力在我看來是不輸BBA的，而且發動機用的也是奔馳的M274系列，變速箱則是一臺7AT，他也完全稱得上是一臺換殼的奔馳C級了，百公里加速更是僅需7.9秒。而目前它市場的終端優惠也已經降了8萬塊，可即便是這樣的一個優惠情況，這臺車還是沒有被消費者和市場給救活，因此它也真可以說是最救不活的日系豪車了。那說了一大堆，這個"它"到底是何方神聖呢？相信瞭解的人已經猜到個八九不離十了，沒錯，它就是英菲尼迪旗下的Q50L。懂車的都說是臺奔馳，顏高活好能7.9秒破百，現直降8萬卻沒人買單。

提到英菲尼迪Q50L，其實我還是很願意去說這款車型的，作為一款以運動取向為主的中型車，英菲尼迪Q50L無論是外在還是內在設計都適合東方人的審美，當然它也或多或少帶著點兒文質彬彬的氣場，就像是位熱愛運動的文科男青年。然而引入國產的四年多時間，英菲尼迪Q50L漸漸無力招架層出不窮的新車型的競爭，產品力大不如人，所以在去年英菲尼迪也是順勢地推出了它的中期改款車型。而具體"改革"的措施就是，東風英菲尼迪在對這款車進行運動化改造的同時，還適當的降低了全系車型的售價（官降1萬元），試圖從產品力和性價比兩方面去討好新生代的年輕消費者。不過，只可惜的是，如今的豪華品牌中型車市場早已不是當年的那般萬籟靜寂，各家為了搶佔市場也是紛紛放出了降價促銷的大招，所以彼時留給英菲尼迪Q50L的機會也就更少了。

看到銷量數據，英菲尼迪Q50L在今年2月銷量為0,3月銷量696輛，4月銷量906輛，今年累計銷量1600輛，不及主流豪華品牌單一車型一個月銷量，從這個數據表現來看，今年的英菲尼迪Q50L是失敗的。或者說，整個產品從發佈到現在，其實從來就沒有成功過。這就是英菲尼迪Q50L尷尬的現狀，而至此我們也就不禁想問，為什麼懂車人明明都說是臺奔馳的車型，可銷量就是不起色呢？明明終端至少有優惠4萬、最高能優惠8萬的銷售情況卻還是賣不動呢？難道這臺車真是救不活的日系豪車嗎？帶著這些疑問，還是讓我們簡單地來了解下車吧。

看到外觀，英菲尼迪Q50L的外觀造型，與之前進口的Q50相比並沒有太多本質上的區別，整車給人的感覺比較年輕、且富有運動氣息。作為一款加長版車型，它的車側線條給人感覺比較流暢、優雅，與Q50相比似乎沒有突兀或違和感。而它的車尾，肌肉感很強的造型設計配上尺寸較大的雙邊共兩出排氣管，更為整車增添了幾分運動味。尺寸上，新的2018款車型由於改變了前後包圍造型，所以在車身長度方面有15mm的增長，現在的全車尺寸為4867/1823/1456mm，軸距為2898mm。從視覺感受來看，新款車型給人感覺車身修長了，稜角豐富了，更討年輕人喜歡。

來到車內，Q50L的中控臺造型在簡約中又透露著不簡單，雙屏設計配上非對稱式的線條，讓它的中控臺看著非常別緻。而與此同時，該車做工、用料上則很好的繼承與發揚了高端日系車所特有的那份精緻與講究。不過，也有人吐槽這套內飾設計相比於其它同級車型還是有些稍顯過時了，師哥覺得吧這個東西還是要看個人，畢竟有些人覺得好的東西就一點兒都不過時，這你又該怎麼說呢？

空間部分，我身高180cm坐進前排，頭部空間空間為3指，表現一般。來到後排，頭部空間為1指，略微有些侷促，腿部空間則有2拳，比較充裕。不過，Q50L的儲物空間表現比較一般，並不算特別豐富，尤其是後門門板竟然沒有儲物槽，在同級別中相當少見。官方公佈的後備廂容積為500L，在同級別車型中算是比較不錯的，而且內部造型比較規整，後備廂兩側的氣壓頂杆的位置設計對內部空間也不會造成任何侵佔，這點也是值得表揚。至於後排椅背4/6放倒功能，在它身上自然也沒有缺席。

最後是動力，英菲尼迪Q50L全系採用的都是代號為274930的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機同樣出現在不少奔馳C 260 L車型上，只是調校會有所不同，所以說它是臺換殼"奔馳"其實是一點兒也不為過的。而在英菲尼迪Q50L上，它的最大功率為211馬力，最大扭矩為350牛·米，搭配的是7速手自一體變速箱，驅動形式為前置後驅。百公里油耗為9.7L/100km，整體也不算高，對於一臺老的機器來說我覺得是可以接受的了。總之，花不到23萬的價格就買一臺小眾的"奔馳"車，我覺得整體其實還是划算的，首先它在造型上就足夠漂亮，其次它還有著日系車那種獨有的精緻感，最後運動風格的定位也讓它對年輕消費者有著極強的吸引力，所以如今買它我覺得是值得的，你們怎麼說呢？

不足：據車主口碑反應，英菲尼迪Q50L普遍存在轉向輕重不合理、胎噪大、後備廂空間小、市區油耗高、渦輪介入遲滯、中控系統落後、觸摸屏有延遲、應用不夠豐富等問題，希望廠家後期一定要改善。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！