想要一臺豪華座駕？

在目前的國內市場來說，你至少需要準備20萬以上的預算！

如果想要一臺SUV的話，即便是小得不能再小的奧迪Q2L也需要22萬。

當奔馳GLA級完成換代之後，許多年輕人的購車預算似乎往上提了一大截。

就車輛的家庭實用性來說，車身長度與軸距只比哈弗H4長39mm的奔馳GLA級，更像是年輕人的豪華代步車，不論是後排空間舒適度還是後備箱容積，GLA級都很難持續為一個家庭提供乘坐與運輸支持。

這個時候，又想要豪華汽車銘牌，又不想走出德國BBA的圈子，更不想過分增加家中經濟負擔該怎麼辦？難道非得嘗26萬級凱迪拉克XT4這隻螃蟹？

不不不，你需要做的就是等上幾個月的時間！

因為梅賽德斯-奔馳完善了它們的SUV陣容，在運動化的奔馳GLA級和豪華的奔馳GLC之間，加入了全新的奔馳GLB級。

這幾乎就是一臺從奔馳ML級時代，復刻而來的小方盒產品，它只不過是進行了尺寸縮減而已。

重回ML級城市越野時代，GLB級獲得家族最特別設計

從外觀設計上，奔馳GLB級第一時間顛覆了，我們對城市SUV的固有理解，它獲得了更加飽滿的線條構造。簡單一點說，它就是一臺實現了框架線條與車體面板擴展的GLA級。

完成首發的GLB級已經與奔馳GLA級、奔馳B級完全區別開來。

從大燈、格柵、保險槓開始，新的獨立設計元素一點點瀰漫開來，你甚至能從它身上看到，一些來自20世紀最後10年和21世紀頭10年的影子，我們當然說的還是梅賽德斯。

就像它最為特別的定位一樣，它的大燈是所有奔馳當中最特殊的。

奔馳A級、CLA級、GLA級擁有類似的三角形簡潔大燈，奔馳C級、GLC級、GLE級擁有與傳統鷹眼大燈相似的燈腔，而只有現在的GLB級獲得了獨屬於自己的設計。

就像整個車身結構與風格的方向一樣，帶有上下兩條LED光帶包圍的大燈，也是一個圓角四邊形，四四方方的結構讓其顯得非常強硬，這也正是奔馳想要賦予GLB級的車輛氣質。

配合相同路線的主進氣格柵和霧燈區導流孔，GLB散發出的魅力就像是迎來征服曠野的。

這應該是曾經被稱為“城市越野”的SUV，最應該有的樣子，因為奔馳將車輛的內艙座椅設置得非常高，並且提供了多向電動調節功能，這使得其可以使用幾乎沒有傾斜感的引擎蓋設計，這讓它會帶給我們像漢蘭達、普拉多這些硬派SUV近似的印象。

多功能定位逐漸準確，5座/7座更適合家用

從一開始設計的時候，梅賽德斯-奔馳GLB就是按照7座車進行的，兩個月前在上海國家展覽中心看過以概念車身份亮相的GLB之後，它的量產版本已經在歐美完成巡展，這使得我們獲得了量產車的標準尺寸：4,632/1,834/1,658mm。

它的確已經比奔馳GLA大了一圈，尤其是在車身長度與高度上，+183mm/+123mm的增長已經顯現出GLB的空間優勢。

而且對比新晉小生凱迪拉克XT4，它也佔據了非常充分的尺寸比例優勢（車身寬度除外）。

或許4.6米和1.8米的長寬標準還夠不上7座SUV的邊，可是看看其2,829mm的軸距，夠得上中型SUV規格的它，完全可以容納7人同時舒適乘坐，但前提是車輛的後備箱空間會嚴重受挫。

有一個好消息是，梅賽德斯為了應對更多不同的車艙空間使用需求，它的所有三排座椅全部採用獨立設計。

也就是說，除了駕駛艙外，後兩排座椅都提供了單獨的調整功能，它的多方向、位置以及靠背比例都可以各自調節摺疊，從而創造出非常靈活的乘坐與儲物空間。

在5座佈局下，它可以實現560L的後備箱儲物空間，這不僅比凱迪拉克XT4多出113L，同樣也比寶馬X1、沃爾沃XC40等同級豪華SUV都更出色。

就像我們前文提到過的，7座佈局下，奔馳GLB級僅僅可以提供130L的儲物，一個縱向放置的20L拉桿箱也會顯得有些太厚了。

小申評述：多功能才是硬標準，GLB路況優勢明顯

這不是一臺越野車，儘管在SUV車型剛剛來到汽車市場中之時，很多國內消費者甚至媒體都將之稱為城市越野車，但當我們確定它叫作運動型實用汽車時才知道，它更大的意義在於城市與城市郊區之中駕駛，而不是崎嶇的山路或淺灘。

GLB級應該說將最後這項功能發揮到了極致，它擁有比GLA級更高的底盤、比GLC級更硬朗的造型、比GLE級更實用的結構，道路通過性將成為其與Q3L、X2等產品競爭的利器。

同時，配合提供多種地形信息調整的4MATIC四驅系統，GLB級已經能夠比寶馬X1、凱迪拉克XT4等同級競品完成更多戶外挑戰。

據悉，梅賽德斯-奔馳GLB級將從07月開始量產，並在年內進入市場銷售，一臺M282型號1.3T四缸發動機配合7速DCT，也將讓其成為人人買得起的奔馳7座SUV。