生活有時就該，痛快地過；人生平時就該，開心地活。現在的年輕消費者追求時尚運動和個性，雪佛蘭針對年輕人所打造科魯澤，定位於科魯茲與科沃茲之間，是一款緊湊級轎車，以高效動力、豐富配置和超高顏值激發年輕消費群體的駕馭熱情，痛快享受飛馳人生。此次車友邦受邀到北京試駕科魯澤，感覺這是一款外觀足夠個性、動力也足夠迅猛、關鍵是空間表現還算不錯的轎車。若是在價格上再誠意滿滿，在市場上會有很大的競爭力，值得年輕人選擇。
趁陽光正好，微風不燥，與科魯澤相約在雁棲湖畔，給生活添一點詩意。雁棲湖三面環山，北面群山環亙，重巒疊嶂，著名的萬里長城宛如一條巨龍在群山中蜿蜒穿行；西面是巍峨的紅螺山主峰，千年古剎的晨鐘暮鼓與雁棲湖自然美景遙相呼應，相得益彰；金燈山和元寶山如兩顆璀璨明珠鑲嵌於雁棲湖東岸，山頂曾有一座古寺—金燈寺，與山下的普照寺共稱為懷柔舊八景之一—金燈普照。開著科魯澤穿梭在雁棲湖畔，領略大自然的山水風光，感覺人生無處不痛快。
外觀夠個性 看著痛快
人靠衣裝馬靠鞍，車就靠著顏色與造型吸引人。作為一款運動型轎車，科魯澤的外觀設計較為激進。車身側面，分段式腰線十分動感，下腰線也立體感十足。前臉部分，與分層式中網相連大燈也採用更具科技感的LED遠近光（標配）。車尾部分，LED尾燈依舊繼承現有的家族風格，主要體現出力量感。雖然是一輛家用轎車，但雪佛蘭卻把科魯澤打造得相當運動化，這一點很對年輕人的胃口。
根據外觀的不同，雪佛蘭特意劃分成兩種：Redline和RS版本。Redline尚·紅系列此前在雪佛蘭旗下多款車型均有表現，車身內外多處以紅色線條裝飾，可以理解為一種偏向運動的塗裝。而RS版本則是在車身前脣、尾翼、尾部擴散器等方面進行加裝，讓整個車身更加貼近“賽車”的感覺，可以視作運動化的套件。
動力反應迅捷 開著痛快
作為一個源於賽道的全球汽車品牌，雪佛蘭在百年曆史中推出過許多引領潮流勢的經典車型。無論是代表美式肌肉超跑的科爾維特、科邁羅，還是在細分市場的家庭轎車，如邁銳寶、科魯茲，都擁有一個共同的特質——與生俱來的運動基因。一直以來，雪佛蘭給人的印象就是賽道、速度與激情。
此次試駕的科魯澤全系均採用全新一代Ecotec雙噴射三缸發動機。其中320T車型為1.0T+6DCT的動力組合，最大功率92千瓦，峰值扭矩170牛·米，官方百公里油耗為5.2L，這樣的動力參數基本與1.6L車型持平。330T車型採用1.3T+6AT的動力組合，最大功率120千瓦、峰值扭矩230牛·米。起步時油門輕踩，轉速便提升地很快，動力響應比較積極，車內人員會明顯感到加速感。如果你按下“SPORT”鍵，讓車輛進入到運動模式，這種激進的程度會更加加重，你可以明顯感受到動力響應速度再一次提升，車身會變地更加輕快。
靈敏的智能互聯 用著痛快
對於年輕人來說，車上必備智能科技。還好科魯澤配備8寸觸摸大屏+MyLink智能互聯繫統、並且支持目前主流的carplay和carlife功能。至於流量服務方面，科魯澤採用車載APP終身免費流量制度，每年包含24G的免費流量包可供使用，一般用來在線導航、聽聽音樂、收聽網絡電臺等已經是綽綽有餘了。
另外在安全配置方面，科魯澤達到同級領先水準。標配四安全氣囊、胎壓監測、全功能電子穩定系統（ABS、EBD、TCS等）、上坡輔助、坡道防溜車、緊急制動輔助等配置。此外，前後排安全帶預緊也是一項跨級別的存在。
創新立體座艙 坐著痛快
科魯澤的長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，尺寸介於科沃茲和科魯茲之間，與英朗只有幾乎一致。精巧的座艙佈局和人性化的巧思設計造就寬敞舒適的乘坐空間，更為後排提供舒展的腿部空間，創造暢快自由的出行體驗。中控臺採用環繞式構造並向門板兩側橫向延伸，帶來寬適通透的空間體驗。鋼琴烤漆面板、大面積軟包覆材質和躍層懸浮式中央扶手等精緻細節進一步提升高檔品質感。雙炮筒運動儀表盤以半開放式邊緣設計重新演繹品牌經典的雙元素設計手法，配合炫酷燈光進一步渲染出動感氛圍。
試駕完科魯澤，用“四個痛快”總結：看著痛快、開著痛快、用著痛快、坐著痛快。單就外觀設計而言，科魯澤明顯要比科沃茲更勝一籌，也更能滿足年輕消費者的需求。如果售價差不多的話，那麼科魯澤絕對有超越科沃茲的可能。