有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
對應著中控大屏，不僅僅可以從大屏上進行操作，也可以通過下部的觸摸面板進行操作。大家的習慣性操作大屏幕的時候手腕子找地方夾著，於是乎，會無意間碰到觸摸板。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
對應著中控大屏，不僅僅可以從大屏上進行操作，也可以通過下部的觸摸面板進行操作。大家的習慣性操作大屏幕的時候手腕子找地方夾著，於是乎，會無意間碰到觸摸板。
曾經，在智達X3亮相的時候，我以為空調控制面板是觸摸屏。其實不然，溫度、風量以及空調的其他功能均是物理按鍵。不過，在這些按鍵的質感略有些鬆散，還是有提高的空間。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
對應著中控大屏，不僅僅可以從大屏上進行操作，也可以通過下部的觸摸面板進行操作。大家的習慣性操作大屏幕的時候手腕子找地方夾著，於是乎，會無意間碰到觸摸板。
曾經，在智達X3亮相的時候，我以為空調控制面板是觸摸屏。其實不然，溫度、風量以及空調的其他功能均是物理按鍵。不過，在這些按鍵的質感略有些鬆散，還是有提高的空間。
皮質與防汙織物組合的座椅填充物軟硬適中，背部和腿部的包裹感較好。遺憾的是，全系車型座椅調節全部採用手動調節。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
對應著中控大屏，不僅僅可以從大屏上進行操作，也可以通過下部的觸摸面板進行操作。大家的習慣性操作大屏幕的時候手腕子找地方夾著，於是乎，會無意間碰到觸摸板。
曾經，在智達X3亮相的時候，我以為空調控制面板是觸摸屏。其實不然，溫度、風量以及空調的其他功能均是物理按鍵。不過，在這些按鍵的質感略有些鬆散，還是有提高的空間。
皮質與防汙織物組合的座椅填充物軟硬適中，背部和腿部的包裹感較好。遺憾的是，全系車型座椅調節全部採用手動調節。
作為一款小型SUV，後排的空間還是十分有限，但是完全夠用，在同級車中算是空間較大的。不過後排空間並未追求大空間而犧牲後排乘員的舒適性，坐墊的長度還是十分可靠的。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
對應著中控大屏，不僅僅可以從大屏上進行操作，也可以通過下部的觸摸面板進行操作。大家的習慣性操作大屏幕的時候手腕子找地方夾著，於是乎，會無意間碰到觸摸板。
曾經，在智達X3亮相的時候，我以為空調控制面板是觸摸屏。其實不然，溫度、風量以及空調的其他功能均是物理按鍵。不過，在這些按鍵的質感略有些鬆散，還是有提高的空間。
皮質與防汙織物組合的座椅填充物軟硬適中，背部和腿部的包裹感較好。遺憾的是，全系車型座椅調節全部採用手動調節。
作為一款小型SUV，後排的空間還是十分有限，但是完全夠用，在同級車中算是空間較大的。不過後排空間並未追求大空間而犧牲後排乘員的舒適性，坐墊的長度還是十分可靠的。
在北京汽車智達X3頂配的210T車型上配備了英納法全景天窗，天窗尺寸為1120×845mm，可視面積達到0.94㎡。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
對應著中控大屏，不僅僅可以從大屏上進行操作，也可以通過下部的觸摸面板進行操作。大家的習慣性操作大屏幕的時候手腕子找地方夾著，於是乎，會無意間碰到觸摸板。
曾經，在智達X3亮相的時候，我以為空調控制面板是觸摸屏。其實不然，溫度、風量以及空調的其他功能均是物理按鍵。不過，在這些按鍵的質感略有些鬆散，還是有提高的空間。
皮質與防汙織物組合的座椅填充物軟硬適中，背部和腿部的包裹感較好。遺憾的是，全系車型座椅調節全部採用手動調節。
作為一款小型SUV，後排的空間還是十分有限，但是完全夠用，在同級車中算是空間較大的。不過後排空間並未追求大空間而犧牲後排乘員的舒適性，坐墊的長度還是十分可靠的。
在北京汽車智達X3頂配的210T車型上配備了英納法全景天窗，天窗尺寸為1120×845mm，可視面積達到0.94㎡。
北京汽車智達X3 210T車型搭載的發動機是一部1.5T全鋁發動機，最大功率最大功率110kW、最大扭矩210N·m，與這部1.5T發動機匹配的變速箱是一部來自比利時的邦奇CVT變速箱。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
對應著中控大屏，不僅僅可以從大屏上進行操作，也可以通過下部的觸摸面板進行操作。大家的習慣性操作大屏幕的時候手腕子找地方夾著，於是乎，會無意間碰到觸摸板。
曾經，在智達X3亮相的時候，我以為空調控制面板是觸摸屏。其實不然，溫度、風量以及空調的其他功能均是物理按鍵。不過，在這些按鍵的質感略有些鬆散，還是有提高的空間。
皮質與防汙織物組合的座椅填充物軟硬適中，背部和腿部的包裹感較好。遺憾的是，全系車型座椅調節全部採用手動調節。
作為一款小型SUV，後排的空間還是十分有限，但是完全夠用，在同級車中算是空間較大的。不過後排空間並未追求大空間而犧牲後排乘員的舒適性，坐墊的長度還是十分可靠的。
在北京汽車智達X3頂配的210T車型上配備了英納法全景天窗，天窗尺寸為1120×845mm，可視面積達到0.94㎡。
北京汽車智達X3 210T車型搭載的發動機是一部1.5T全鋁發動機，最大功率最大功率110kW、最大扭矩210N·m，與這部1.5T發動機匹配的變速箱是一部來自比利時的邦奇CVT變速箱。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
對應著中控大屏，不僅僅可以從大屏上進行操作，也可以通過下部的觸摸面板進行操作。大家的習慣性操作大屏幕的時候手腕子找地方夾著，於是乎，會無意間碰到觸摸板。
曾經，在智達X3亮相的時候，我以為空調控制面板是觸摸屏。其實不然，溫度、風量以及空調的其他功能均是物理按鍵。不過，在這些按鍵的質感略有些鬆散，還是有提高的空間。
皮質與防汙織物組合的座椅填充物軟硬適中，背部和腿部的包裹感較好。遺憾的是，全系車型座椅調節全部採用手動調節。
作為一款小型SUV，後排的空間還是十分有限，但是完全夠用，在同級車中算是空間較大的。不過後排空間並未追求大空間而犧牲後排乘員的舒適性，坐墊的長度還是十分可靠的。
在北京汽車智達X3頂配的210T車型上配備了英納法全景天窗，天窗尺寸為1120×845mm，可視面積達到0.94㎡。
北京汽車智達X3 210T車型搭載的發動機是一部1.5T全鋁發動機，最大功率最大功率110kW、最大扭矩210N·m，與這部1.5T發動機匹配的變速箱是一部來自比利時的邦奇CVT變速箱。
作為一款A0級SUV車型，為了獲得更大的後排乘坐空間，採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架無可厚非。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
對應著中控大屏，不僅僅可以從大屏上進行操作，也可以通過下部的觸摸面板進行操作。大家的習慣性操作大屏幕的時候手腕子找地方夾著，於是乎，會無意間碰到觸摸板。
曾經，在智達X3亮相的時候，我以為空調控制面板是觸摸屏。其實不然，溫度、風量以及空調的其他功能均是物理按鍵。不過，在這些按鍵的質感略有些鬆散，還是有提高的空間。
皮質與防汙織物組合的座椅填充物軟硬適中，背部和腿部的包裹感較好。遺憾的是，全系車型座椅調節全部採用手動調節。
作為一款小型SUV，後排的空間還是十分有限，但是完全夠用，在同級車中算是空間較大的。不過後排空間並未追求大空間而犧牲後排乘員的舒適性，坐墊的長度還是十分可靠的。
在北京汽車智達X3頂配的210T車型上配備了英納法全景天窗，天窗尺寸為1120×845mm，可視面積達到0.94㎡。
北京汽車智達X3 210T車型搭載的發動機是一部1.5T全鋁發動機，最大功率最大功率110kW、最大扭矩210N·m，與這部1.5T發動機匹配的變速箱是一部來自比利時的邦奇CVT變速箱。
作為一款A0級SUV車型，為了獲得更大的後排乘坐空間，採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架無可厚非。
這部1.5T發動機的動力起步時表現表現十分輕盈，但是到高轉速的時候，小排量渦輪增壓發動機後半程動力匱乏的現象就暴露的一覽無餘，而且有些聲嘶力竭。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
對應著中控大屏，不僅僅可以從大屏上進行操作，也可以通過下部的觸摸面板進行操作。大家的習慣性操作大屏幕的時候手腕子找地方夾著，於是乎，會無意間碰到觸摸板。
曾經，在智達X3亮相的時候，我以為空調控制面板是觸摸屏。其實不然，溫度、風量以及空調的其他功能均是物理按鍵。不過，在這些按鍵的質感略有些鬆散，還是有提高的空間。
皮質與防汙織物組合的座椅填充物軟硬適中，背部和腿部的包裹感較好。遺憾的是，全系車型座椅調節全部採用手動調節。
作為一款小型SUV，後排的空間還是十分有限，但是完全夠用，在同級車中算是空間較大的。不過後排空間並未追求大空間而犧牲後排乘員的舒適性，坐墊的長度還是十分可靠的。
在北京汽車智達X3頂配的210T車型上配備了英納法全景天窗，天窗尺寸為1120×845mm，可視面積達到0.94㎡。
北京汽車智達X3 210T車型搭載的發動機是一部1.5T全鋁發動機，最大功率最大功率110kW、最大扭矩210N·m，與這部1.5T發動機匹配的變速箱是一部來自比利時的邦奇CVT變速箱。
作為一款A0級SUV車型，為了獲得更大的後排乘坐空間，採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架無可厚非。
這部1.5T發動機的動力起步時表現表現十分輕盈，但是到高轉速的時候，小排量渦輪增壓發動機後半程動力匱乏的現象就暴露的一覽無餘，而且有些聲嘶力竭。
當然，CVT變速箱對於動力傳遞的順暢度相當流暢，整個加速過程十分順滑。也是因為由於採用的CVT變速箱，當需要急加速時還是需要讓油門的開度大一些。總的來說，只要不著急，整套動力系統表現柔順就好。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
對應著中控大屏，不僅僅可以從大屏上進行操作，也可以通過下部的觸摸面板進行操作。大家的習慣性操作大屏幕的時候手腕子找地方夾著，於是乎，會無意間碰到觸摸板。
曾經，在智達X3亮相的時候，我以為空調控制面板是觸摸屏。其實不然，溫度、風量以及空調的其他功能均是物理按鍵。不過，在這些按鍵的質感略有些鬆散，還是有提高的空間。
皮質與防汙織物組合的座椅填充物軟硬適中，背部和腿部的包裹感較好。遺憾的是，全系車型座椅調節全部採用手動調節。
作為一款小型SUV，後排的空間還是十分有限，但是完全夠用，在同級車中算是空間較大的。不過後排空間並未追求大空間而犧牲後排乘員的舒適性，坐墊的長度還是十分可靠的。
在北京汽車智達X3頂配的210T車型上配備了英納法全景天窗，天窗尺寸為1120×845mm，可視面積達到0.94㎡。
北京汽車智達X3 210T車型搭載的發動機是一部1.5T全鋁發動機，最大功率最大功率110kW、最大扭矩210N·m，與這部1.5T發動機匹配的變速箱是一部來自比利時的邦奇CVT變速箱。
作為一款A0級SUV車型，為了獲得更大的後排乘坐空間，採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架無可厚非。
這部1.5T發動機的動力起步時表現表現十分輕盈，但是到高轉速的時候，小排量渦輪增壓發動機後半程動力匱乏的現象就暴露的一覽無餘，而且有些聲嘶力竭。
當然，CVT變速箱對於動力傳遞的順暢度相當流暢，整個加速過程十分順滑。也是因為由於採用的CVT變速箱，當需要急加速時還是需要讓油門的開度大一些。總的來說，只要不著急，整套動力系統表現柔順就好。
無論是獨立懸架和非獨立懸架，真正對於駕駛感受來說還是在於調校。初駕駛的時候，沒想到智達X3的懸架調校還挺運動，避震的阻尼設置的較硬，動感的程度完全超出預期，表現出與這個價位不相符的運動。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
對應著中控大屏，不僅僅可以從大屏上進行操作，也可以通過下部的觸摸面板進行操作。大家的習慣性操作大屏幕的時候手腕子找地方夾著，於是乎，會無意間碰到觸摸板。
曾經，在智達X3亮相的時候，我以為空調控制面板是觸摸屏。其實不然，溫度、風量以及空調的其他功能均是物理按鍵。不過，在這些按鍵的質感略有些鬆散，還是有提高的空間。
皮質與防汙織物組合的座椅填充物軟硬適中，背部和腿部的包裹感較好。遺憾的是，全系車型座椅調節全部採用手動調節。
作為一款小型SUV，後排的空間還是十分有限，但是完全夠用，在同級車中算是空間較大的。不過後排空間並未追求大空間而犧牲後排乘員的舒適性，坐墊的長度還是十分可靠的。
在北京汽車智達X3頂配的210T車型上配備了英納法全景天窗，天窗尺寸為1120×845mm，可視面積達到0.94㎡。
北京汽車智達X3 210T車型搭載的發動機是一部1.5T全鋁發動機，最大功率最大功率110kW、最大扭矩210N·m，與這部1.5T發動機匹配的變速箱是一部來自比利時的邦奇CVT變速箱。
作為一款A0級SUV車型，為了獲得更大的後排乘坐空間，採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架無可厚非。
這部1.5T發動機的動力起步時表現表現十分輕盈，但是到高轉速的時候，小排量渦輪增壓發動機後半程動力匱乏的現象就暴露的一覽無餘，而且有些聲嘶力竭。
當然，CVT變速箱對於動力傳遞的順暢度相當流暢，整個加速過程十分順滑。也是因為由於採用的CVT變速箱，當需要急加速時還是需要讓油門的開度大一些。總的來說，只要不著急，整套動力系統表現柔順就好。
無論是獨立懸架和非獨立懸架，真正對於駕駛感受來說還是在於調校。初駕駛的時候，沒想到智達X3的懸架調校還挺運動，避震的阻尼設置的較硬，動感的程度完全超出預期，表現出與這個價位不相符的運動。
智達X3懸架調校偏硬，在駕駛時，清晰的路面反饋完全能夠傳遞給車內駕駛者。同時，路面每一次小的顛簸和起伏都清晰的傳遞給車內的乘員，在舒適性上，略有欠缺。
有人說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑。不過，有些時候，這個好看的皮囊就絕對是讓你過目不忘，且心動不已。套用到汽車上，好看的、優雅的車多了，而新上市的北京汽車智達X3絕對是那個漂亮且不一樣的一位。
北京汽車智達X3採用了家族式OFFSPACE設計語言，車頭顯得十分高昂，整體視覺重心靠上，大嘴的造型與兩側日間行車燈形成一個擴散的橫向視覺效果。
進氣格柵採用了鋼琴烤漆塗裝，啞光銀色上格柵和下格柵邊框提升了細節質感。以前北汽“豬鼻”式LOGO不在，取而代之的BEIJING英文字母，檔次感明顯提升。
智達X3全系車型配備了205顆高品質LED光源，“L型”LED日間行車燈帶採用了厚壁懸浮內配鏡，共採用了70顆LED燈頭。採用了厚壁式設計，無論左右還是正前方都能形成不錯的照明效果。全LED鷹眼式燻黑大燈採用了飛利浦和歐司朗品牌，整個大燈共採用了50顆LED光源，LED的色溫達到6000K。
懸浮式車頂的造型設計從視覺效果上使車身感覺拉得更長，前輪眉和後輪眉的兩個弧線又讓車身有向下沉澱的效果，視覺重心顯得更低，更動感。
後輪眉的弧線從後門一直延續到尾部，與尾部交融在一起，增加了尾部的層次感。智達X3的車身尺寸長寬高為4325×1830×1640mm，軸距為2570mm，在競品車型中車身尺寸算是優秀。
尾燈同樣採用了LED光源，儘管沒有點亮轉向燈，但是轉向燈採用了流水序列式，整體的辨識度還是很高的。
試駕的智達X3 210T是頂配車型，匹配的輪胎是尺寸為215/50 R17的朝陽輪胎，配以5輻式雙色的輪轂，整體的視覺效果還是十分運動的。
灰黑色內飾搭配顯得十分酷，並且運動感不錯，整體覆蓋材質採用了硬質工程塑料以及防汙羊毛質感織物覆蓋，裝配工藝上佳。中控臺功能區劃分清晰，偏向駕駛席的中控臺駕駛員使用起來十分方便。
儀表盤採用了冷白色的機械指針設計，在時速以及轉速錶中間的行車電腦顯示屏尺寸為5英寸，能夠與中控大屏雙向同步策應。
方向盤採用了黑色搭配啞光銀色裝飾再配以下切平的D型造型動感十足，在3點和9點手握的地方採用了打孔皮質包裹，並且配有拇指凹槽，握起來質感不錯。
配備有定速巡航、藍牙電話、語音控制功能以及多媒體控制，配置還是比較全面的。不過，在按鍵和撥杆的質感上還是有提高的可能。
在高科技配置上，智達X3的9英寸中控屏配備了4G模塊，兩年不限量免費試用，終生免基礎流量；配備了Carlife功能，支持Android和IOS系統。除了日常基礎使用導航、音樂等功能外，還配備了車輛故障監控以及動力監控，更重要的是能夠識別202項準確語音控制。
對應著中控大屏，不僅僅可以從大屏上進行操作，也可以通過下部的觸摸面板進行操作。大家的習慣性操作大屏幕的時候手腕子找地方夾著，於是乎，會無意間碰到觸摸板。
曾經，在智達X3亮相的時候，我以為空調控制面板是觸摸屏。其實不然，溫度、風量以及空調的其他功能均是物理按鍵。不過，在這些按鍵的質感略有些鬆散，還是有提高的空間。
皮質與防汙織物組合的座椅填充物軟硬適中，背部和腿部的包裹感較好。遺憾的是，全系車型座椅調節全部採用手動調節。
作為一款小型SUV，後排的空間還是十分有限，但是完全夠用，在同級車中算是空間較大的。不過後排空間並未追求大空間而犧牲後排乘員的舒適性，坐墊的長度還是十分可靠的。
在北京汽車智達X3頂配的210T車型上配備了英納法全景天窗，天窗尺寸為1120×845mm，可視面積達到0.94㎡。
北京汽車智達X3 210T車型搭載的發動機是一部1.5T全鋁發動機，最大功率最大功率110kW、最大扭矩210N·m，與這部1.5T發動機匹配的變速箱是一部來自比利時的邦奇CVT變速箱。
作為一款A0級SUV車型，為了獲得更大的後排乘坐空間，採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架無可厚非。
這部1.5T發動機的動力起步時表現表現十分輕盈，但是到高轉速的時候，小排量渦輪增壓發動機後半程動力匱乏的現象就暴露的一覽無餘，而且有些聲嘶力竭。
當然，CVT變速箱對於動力傳遞的順暢度相當流暢，整個加速過程十分順滑。也是因為由於採用的CVT變速箱，當需要急加速時還是需要讓油門的開度大一些。總的來說，只要不著急，整套動力系統表現柔順就好。
無論是獨立懸架和非獨立懸架，真正對於駕駛感受來說還是在於調校。初駕駛的時候，沒想到智達X3的懸架調校還挺運動，避震的阻尼設置的較硬，動感的程度完全超出預期，表現出與這個價位不相符的運動。
智達X3懸架調校偏硬，在駕駛時，清晰的路面反饋完全能夠傳遞給車內駕駛者。同時，路面每一次小的顛簸和起伏都清晰的傳遞給車內的乘員，在舒適性上，略有欠缺。
寫在最後：試駕的北京汽車智達X3 210T這款車總的來說，外觀漂亮，動力夠用，操控還行，但是，這款車還或多或少有一些需要提高的地方。儘管現在大家都說需要消費升級，消費者對於車輛的要求和配置也日益升高，但是想想這款車僅僅才不到10萬元，這個漂亮的皮囊還不夠吸引你麼？