'高層稱行業“競爭臨界洗牌加速”，北京汽車推四方面改革 |經觀汽車'
摘要：陳宏良認為，目前的競爭形式呈現三個典型特點：第一，汽車消費升級覆蓋面廣泛，主流合資也面臨同等市場壓力，不能倖免；第二，競爭臨界點到來，部分弱勢品牌面臨生死存亡的境遇；第三，行業洗牌加速，市場驅動快速淘汰落後產能、低質低價產品。
"摘要：陳宏良認為，目前的競爭形式呈現三個典型特點：第一，汽車消費升級覆蓋面廣泛，主流合資也面臨同等市場壓力，不能倖免；第二，競爭臨界點到來，部分弱勢品牌面臨生死存亡的境遇；第三，行業洗牌加速，市場驅動快速淘汰落後產能、低質低價產品。
來源 | 經濟觀察報
文 | 幹群芳
仍舊沒有緩解的負增長下，一些企業開始進行大力度的改革，以度過汽車業這段艱難時期。“我們今年下半年將在4個方面著重調整。”北京汽車股份公司（北京汽車，01958.hk)總裁陳宏良7月29日在北汽集團年中溝通會上表示。陳宏良認為，中國汽車行業目前進入了冰河期，而淘汰賽進入了深水區，大決戰即將上演，大結局即將呈現，一場深刻的改變正在發生。
今年上半年，中國汽車汽車行業整體處於低位運行，同時降幅超過兩位數，低於年初預期。根據乘聯會數據，1-6月累計批發995.1萬輛，同比下降13.9%，零售終端銷量995.4萬輛，同比下降9.3%。陳宏良認為，目前的競爭形式呈現三個典型特點：第一，汽車消費升級覆蓋面廣泛，主流合資也面臨同等市場壓力，不能倖免；第二，競爭臨界點到來，部分弱勢品牌面臨生死存亡的境遇；第三，行業洗牌加速，市場驅動快速淘汰落後產能、低質低價產品。
這樣的行業形勢，在陳宏良看來是“洗牌前的典型場景”。而在這種行業的壓力下，北汽股份目前也面臨著發展的壓力，其將在下半年著重從四個方面進行調整，以應對行業目前的萎靡，保證企業經營的穩定。“我們年初判斷的是，現在市場已經到’競爭臨界，洗牌加速‘的階段，基本符合我們的判斷。”陳宏良說。
在這種預期下，今年上半年北汽股份進行了一些調整，整體來看，上半年受到行業下滑的衝擊，但收益合資板塊穩定表現，其整體表現依舊比較穩健，一些改革開始展現出效果。
"摘要：陳宏良認為，目前的競爭形式呈現三個典型特點：第一，汽車消費升級覆蓋面廣泛，主流合資也面臨同等市場壓力，不能倖免；第二，競爭臨界點到來，部分弱勢品牌面臨生死存亡的境遇；第三，行業洗牌加速，市場驅動快速淘汰落後產能、低質低價產品。
來源 | 經濟觀察報
文 | 幹群芳
仍舊沒有緩解的負增長下，一些企業開始進行大力度的改革，以度過汽車業這段艱難時期。“我們今年下半年將在4個方面著重調整。”北京汽車股份公司（北京汽車，01958.hk)總裁陳宏良7月29日在北汽集團年中溝通會上表示。陳宏良認為，中國汽車行業目前進入了冰河期，而淘汰賽進入了深水區，大決戰即將上演，大結局即將呈現，一場深刻的改變正在發生。
今年上半年，中國汽車汽車行業整體處於低位運行，同時降幅超過兩位數，低於年初預期。根據乘聯會數據，1-6月累計批發995.1萬輛，同比下降13.9%，零售終端銷量995.4萬輛，同比下降9.3%。陳宏良認為，目前的競爭形式呈現三個典型特點：第一，汽車消費升級覆蓋面廣泛，主流合資也面臨同等市場壓力，不能倖免；第二，競爭臨界點到來，部分弱勢品牌面臨生死存亡的境遇；第三，行業洗牌加速，市場驅動快速淘汰落後產能、低質低價產品。
這樣的行業形勢，在陳宏良看來是“洗牌前的典型場景”。而在這種行業的壓力下，北汽股份目前也面臨著發展的壓力，其將在下半年著重從四個方面進行調整，以應對行業目前的萎靡，保證企業經營的穩定。“我們年初判斷的是，現在市場已經到’競爭臨界，洗牌加速‘的階段，基本符合我們的判斷。”陳宏良說。
在這種預期下，今年上半年北汽股份進行了一些調整，整體來看，上半年受到行業下滑的衝擊，但收益合資板塊穩定表現，其整體表現依舊比較穩健，一些改革開始展現出效果。
2019年上半年北京汽車自主品牌綜合銷量達到8.28萬輛，其中新能源達到5.4萬輛，同比增長263.6%。新能源汽車銷量比重大幅提高，佔比達到70%，比去年同期提升30多個百分點。在燃油車板塊，北汽將自主品牌從紳寶切換到新品牌”beijing”，未來品牌的突圍將成為關鍵。在上半年，自主品牌的“產品混動化”轉型也在加速，汽油車+HEV、PHEV、EV的技術矩陣逐漸成型。
在合資板塊，北京奔馳盈利雖有下滑，但依然表現強勁。北京奔馳繼續保持增長，實現銷售28.2 萬輛，同比增長 12%，經營態勢持續向上。北京現代上半年終端銷售實現35.0萬輛，同比增長3.6%。不過，兩家企業的盈利水平都有輕微的下滑，這主要是受到汽車消費冷淡的影響。
今年年初，北汽集團分別為自主板塊、北京奔馳以及北京現代以及福建奔馳定下了23.9萬輛、56萬輛、90萬輛和2.85萬輛的年銷目標。根據測算，截至6月底，四大板塊的全面銷量完成率分別為34.6%、50.4%、38.9%以及44.5%。
今年下半年，行業形勢預計不會轉好。近日，中國汽車工業協會下調了年初對2019年汽車銷量的預判。早前的預判為2800萬輛，經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%。而新能源汽車也由此前預測的160萬下調至150萬輛。基於此，北京汽車也在做深度調整。
“北京汽車自主品牌依據市場形勢的變化，下半年將繼續優化產銷結構，在綜合考量資源配比、避免浪費的前提下，追加新能源車型的產銷能力，以此提高產銷結構中新能源車型的佔比，最大程度改善全年銷量計劃完成度。”陳宏良表示。在下半年，北汽股份在自主品牌上有兩個大動作，分別是“國六車型全面推出、新品牌切換”。
除此之外，北汽股份將繼續堅持在新能源汽車上進行發力，但在純電之外，混合動力也作為新發力點。北汽股份下半年將在積極發展純電、混動的同時，優化燃油車產品競爭力。下半年，智道/EU7、智行/EX5、智達等新產品將持續投放市場。在營銷上，北汽將藉助國六車型全面推出、新品牌切換的契機，進行渠道優化，著重提升主銷車型，重點省份市場的表現。
在合資板塊，北汽股份面對更加開放的合資環境，將鞏固戴姆勒和現代汽車兩大夥伴的戰略合作。日前，北汽集團增持戴姆勒股權到5%，在資本層面的合作進入新階段。“我們將充分發揮想象力,擴大開放合作領域，通過在產能、產品、股權、資本和技術層面的深度合作，打造更緊密的利益共同體。”陳宏良稱。
北汽股份成立於2010年，是北汽集團的乘用車整車平臺，並於2014年在香港上市。根據北汽股份官網信息，其目前包括北京品牌、北京奔馳、北京現代、福建奔馳四大整車業務。北汽股份的母公司北汽集團今年上半年，北汽集團整車銷售110.9萬輛，目標完成率達45.3%；營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，完成目標營收的49.3%；利潤同比增長4.4%。
"摘要：陳宏良認為，目前的競爭形式呈現三個典型特點：第一，汽車消費升級覆蓋面廣泛，主流合資也面臨同等市場壓力，不能倖免；第二，競爭臨界點到來，部分弱勢品牌面臨生死存亡的境遇；第三，行業洗牌加速，市場驅動快速淘汰落後產能、低質低價產品。
來源 | 經濟觀察報
文 | 幹群芳
仍舊沒有緩解的負增長下，一些企業開始進行大力度的改革，以度過汽車業這段艱難時期。“我們今年下半年將在4個方面著重調整。”北京汽車股份公司（北京汽車，01958.hk)總裁陳宏良7月29日在北汽集團年中溝通會上表示。陳宏良認為，中國汽車行業目前進入了冰河期，而淘汰賽進入了深水區，大決戰即將上演，大結局即將呈現，一場深刻的改變正在發生。
今年上半年，中國汽車汽車行業整體處於低位運行，同時降幅超過兩位數，低於年初預期。根據乘聯會數據，1-6月累計批發995.1萬輛，同比下降13.9%，零售終端銷量995.4萬輛，同比下降9.3%。陳宏良認為，目前的競爭形式呈現三個典型特點：第一，汽車消費升級覆蓋面廣泛，主流合資也面臨同等市場壓力，不能倖免；第二，競爭臨界點到來，部分弱勢品牌面臨生死存亡的境遇；第三，行業洗牌加速，市場驅動快速淘汰落後產能、低質低價產品。
這樣的行業形勢，在陳宏良看來是“洗牌前的典型場景”。而在這種行業的壓力下，北汽股份目前也面臨著發展的壓力，其將在下半年著重從四個方面進行調整，以應對行業目前的萎靡，保證企業經營的穩定。“我們年初判斷的是，現在市場已經到’競爭臨界，洗牌加速‘的階段，基本符合我們的判斷。”陳宏良說。
在這種預期下，今年上半年北汽股份進行了一些調整，整體來看，上半年受到行業下滑的衝擊，但收益合資板塊穩定表現，其整體表現依舊比較穩健，一些改革開始展現出效果。
2019年上半年北京汽車自主品牌綜合銷量達到8.28萬輛，其中新能源達到5.4萬輛，同比增長263.6%。新能源汽車銷量比重大幅提高，佔比達到70%，比去年同期提升30多個百分點。在燃油車板塊，北汽將自主品牌從紳寶切換到新品牌”beijing”，未來品牌的突圍將成為關鍵。在上半年，自主品牌的“產品混動化”轉型也在加速，汽油車+HEV、PHEV、EV的技術矩陣逐漸成型。
在合資板塊，北京奔馳盈利雖有下滑，但依然表現強勁。北京奔馳繼續保持增長，實現銷售28.2 萬輛，同比增長 12%，經營態勢持續向上。北京現代上半年終端銷售實現35.0萬輛，同比增長3.6%。不過，兩家企業的盈利水平都有輕微的下滑，這主要是受到汽車消費冷淡的影響。
今年年初，北汽集團分別為自主板塊、北京奔馳以及北京現代以及福建奔馳定下了23.9萬輛、56萬輛、90萬輛和2.85萬輛的年銷目標。根據測算，截至6月底，四大板塊的全面銷量完成率分別為34.6%、50.4%、38.9%以及44.5%。
今年下半年，行業形勢預計不會轉好。近日，中國汽車工業協會下調了年初對2019年汽車銷量的預判。早前的預判為2800萬輛，經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%。而新能源汽車也由此前預測的160萬下調至150萬輛。基於此，北京汽車也在做深度調整。
“北京汽車自主品牌依據市場形勢的變化，下半年將繼續優化產銷結構，在綜合考量資源配比、避免浪費的前提下，追加新能源車型的產銷能力，以此提高產銷結構中新能源車型的佔比，最大程度改善全年銷量計劃完成度。”陳宏良表示。在下半年，北汽股份在自主品牌上有兩個大動作，分別是“國六車型全面推出、新品牌切換”。
除此之外，北汽股份將繼續堅持在新能源汽車上進行發力，但在純電之外，混合動力也作為新發力點。北汽股份下半年將在積極發展純電、混動的同時，優化燃油車產品競爭力。下半年，智道/EU7、智行/EX5、智達等新產品將持續投放市場。在營銷上，北汽將藉助國六車型全面推出、新品牌切換的契機，進行渠道優化，著重提升主銷車型，重點省份市場的表現。
在合資板塊，北汽股份面對更加開放的合資環境，將鞏固戴姆勒和現代汽車兩大夥伴的戰略合作。日前，北汽集團增持戴姆勒股權到5%，在資本層面的合作進入新階段。“我們將充分發揮想象力,擴大開放合作領域，通過在產能、產品、股權、資本和技術層面的深度合作，打造更緊密的利益共同體。”陳宏良稱。
北汽股份成立於2010年，是北汽集團的乘用車整車平臺，並於2014年在香港上市。根據北汽股份官網信息，其目前包括北京品牌、北京奔馳、北京現代、福建奔馳四大整車業務。北汽股份的母公司北汽集團今年上半年，北汽集團整車銷售110.9萬輛，目標完成率達45.3%；營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，完成目標營收的49.3%；利潤同比增長4.4%。
摘要：陳宏良認為，目前的競爭形式呈現三個典型特點：第一，汽車消費升級覆蓋面廣泛，主流合資也面臨同等市場壓力，不能倖免；第二，競爭臨界點到來，部分弱勢品牌面臨生死存亡的境遇；第三，行業洗牌加速，市場驅動快速淘汰落後產能、低質低價產品。
來源 | 經濟觀察報
文 | 幹群芳
仍舊沒有緩解的負增長下，一些企業開始進行大力度的改革，以度過汽車業這段艱難時期。“我們今年下半年將在4個方面著重調整。”北京汽車股份公司（北京汽車，01958.hk)總裁陳宏良7月29日在北汽集團年中溝通會上表示。陳宏良認為，中國汽車行業目前進入了冰河期，而淘汰賽進入了深水區，大決戰即將上演，大結局即將呈現，一場深刻的改變正在發生。
今年上半年，中國汽車汽車行業整體處於低位運行，同時降幅超過兩位數，低於年初預期。根據乘聯會數據，1-6月累計批發995.1萬輛，同比下降13.9%，零售終端銷量995.4萬輛，同比下降9.3%。陳宏良認為，目前的競爭形式呈現三個典型特點：第一，汽車消費升級覆蓋面廣泛，主流合資也面臨同等市場壓力，不能倖免；第二，競爭臨界點到來，部分弱勢品牌面臨生死存亡的境遇；第三，行業洗牌加速，市場驅動快速淘汰落後產能、低質低價產品。
這樣的行業形勢，在陳宏良看來是“洗牌前的典型場景”。而在這種行業的壓力下，北汽股份目前也面臨著發展的壓力，其將在下半年著重從四個方面進行調整，以應對行業目前的萎靡，保證企業經營的穩定。“我們年初判斷的是，現在市場已經到’競爭臨界，洗牌加速‘的階段，基本符合我們的判斷。”陳宏良說。
在這種預期下，今年上半年北汽股份進行了一些調整，整體來看，上半年受到行業下滑的衝擊，但收益合資板塊穩定表現，其整體表現依舊比較穩健，一些改革開始展現出效果。
2019年上半年北京汽車自主品牌綜合銷量達到8.28萬輛，其中新能源達到5.4萬輛，同比增長263.6%。新能源汽車銷量比重大幅提高，佔比達到70%，比去年同期提升30多個百分點。在燃油車板塊，北汽將自主品牌從紳寶切換到新品牌”beijing”，未來品牌的突圍將成為關鍵。在上半年，自主品牌的“產品混動化”轉型也在加速，汽油車+HEV、PHEV、EV的技術矩陣逐漸成型。
在合資板塊，北京奔馳盈利雖有下滑，但依然表現強勁。北京奔馳繼續保持增長，實現銷售28.2 萬輛，同比增長 12%，經營態勢持續向上。北京現代上半年終端銷售實現35.0萬輛，同比增長3.6%。不過，兩家企業的盈利水平都有輕微的下滑，這主要是受到汽車消費冷淡的影響。
今年年初，北汽集團分別為自主板塊、北京奔馳以及北京現代以及福建奔馳定下了23.9萬輛、56萬輛、90萬輛和2.85萬輛的年銷目標。根據測算，截至6月底，四大板塊的全面銷量完成率分別為34.6%、50.4%、38.9%以及44.5%。
今年下半年，行業形勢預計不會轉好。近日，中國汽車工業協會下調了年初對2019年汽車銷量的預判。早前的預判為2800萬輛，經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%。而新能源汽車也由此前預測的160萬下調至150萬輛。基於此，北京汽車也在做深度調整。
“北京汽車自主品牌依據市場形勢的變化，下半年將繼續優化產銷結構，在綜合考量資源配比、避免浪費的前提下，追加新能源車型的產銷能力，以此提高產銷結構中新能源車型的佔比，最大程度改善全年銷量計劃完成度。”陳宏良表示。在下半年，北汽股份在自主品牌上有兩個大動作，分別是“國六車型全面推出、新品牌切換”。
除此之外，北汽股份將繼續堅持在新能源汽車上進行發力，但在純電之外，混合動力也作為新發力點。北汽股份下半年將在積極發展純電、混動的同時，優化燃油車產品競爭力。下半年，智道/EU7、智行/EX5、智達等新產品將持續投放市場。在營銷上，北汽將藉助國六車型全面推出、新品牌切換的契機，進行渠道優化，著重提升主銷車型，重點省份市場的表現。
在合資板塊，北汽股份面對更加開放的合資環境，將鞏固戴姆勒和現代汽車兩大夥伴的戰略合作。日前，北汽集團增持戴姆勒股權到5%，在資本層面的合作進入新階段。“我們將充分發揮想象力,擴大開放合作領域，通過在產能、產品、股權、資本和技術層面的深度合作，打造更緊密的利益共同體。”陳宏良稱。
北汽股份成立於2010年，是北汽集團的乘用車整車平臺，並於2014年在香港上市。根據北汽股份官網信息，其目前包括北京品牌、北京奔馳、北京現代、福建奔馳四大整車業務。北汽股份的母公司北汽集團今年上半年，北汽集團整車銷售110.9萬輛，目標完成率達45.3%；營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，完成目標營收的49.3%；利潤同比增長4.4%。