轎跑版卡宴來了！比純跑車霸氣、比SUV帥，只賣100萬性價比爆棚

車迷曾調侃，保時捷靠著911，小修小補幾十年，同時暗中觀察看哪個市場賺錢，然後拿來911放大比例設計出對應的產品。而在逐一收穫了優異的市場表現之後，保時捷就謀劃向細分市場推進，擴大勝利戰果。眼瞅著當年被罵作“四不像”的寶馬X6，現在成了轎跑SUV這個細分市場的大哥大，隔壁蘭博基尼也攜Urus加入戰局，保時捷自然不會袖手旁觀，於是Cayenne Coupe就這麼理所當然地誕生了。

其實關於Cayenne的衍生產品，推測就從來沒有停止過，轎跑版本算是可能性最大的一個，且諜照釋出已有一些時日，大家其實對它長什麼樣都有所準備，可以說並無令人驚豔的感覺。前臉基本採用現款Cayenne的造型設計，主要的變化都集中在車側和尾部。

溜背式車頂就是必備的，看上去就像把Panamera的上半部分和Cayenne的下半部分結合在一起。溜背從B柱上方開始，與傾斜角度極大的後擋風融為一體。車尾則沒有像競爭對手做個兩廂半的造型，這也讓整體看起來更加和諧。標誌性的貫穿式尾燈，搭配大尺寸的擴散器，和霸氣的雙邊四排氣管，凸顯了性能氣息。當然，既然要講性能，Cayenne Coupe還配備了自適應擾流板，在時速超過90km/h時自動伸出，在配合車頂的固定尾翼提升尾部下壓力的同時，也能向後車表明自己不好惹的實力。

內飾方面則與常規版保持了高度一致，主要是在細節方面彰顯身份。比如在面料上，不再一味鋪陳真皮和鍍鉻，而是大面積應用了Alcantara面料，並輔助碳纖維飾板裝飾，同時一體式桶形座椅還採用真皮和格紋織物拼接。相比常規版本更符合年輕人的口味，配得上Coupe的後綴。此外還有一些“意外收穫”，比如標配一體式全景天窗。

標準座椅佈局也調整為“2+2”，同時Sport Chrono和PASM也成了標配。當然如果捨得給錢，你也可以選裝碳纖維車頂，進一步降低車身重量，提升動態表現，或者選擇“2+3”座椅佈局，滿足家庭使用。

動力則沒有什麼變化，標準版本搭載一臺250千瓦的3.0T V6發動機，百公里加速僅需6s（選裝輕量化組件5.9s）；而Turbo版本搭載的則是404千瓦的4.0T V8雙渦輪發動機，百公里加速更是隻有3.9s。近幾年的保時捷幾乎出一款火一款，這也讓Cayenne進軍轎跑SUV市場成了眾望所歸。而99.8—190.8萬元的售價，也很精準地插進了常規豪華品牌和超跑品牌的中間市場，對於很多青睞豪華品牌的買家來說，100萬的價格門檻相當合適。它接下來還會在即將開幕的上海車展上亮相，相信很多土豪的腰包又要鬆動了。